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频发的自然灾害，对于全球来说均是一大挑战，巨灾保险的重要性凸显。事实上，根据瑞再研究院数据，在过去30年间，全球自然灾害保险损失增速已经超过了全球经济增速：1994年到2023年，自然灾害造成的保险损失平均每年增长5.9%（经通胀调整），而全球GDP的增速是2.7%，前者较后者翻了一番。
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看齐燃油车：新能源商业车险自主定价系数范围［0.5-1.5］，动态优化调整基准费率本次《征求意见稿》中，新能源商业车险的自主定价系数范围向燃油车看齐，也按照［0.5-1.5］执行，意在提升保险公司自主定价能力，以更加精细化保费定价：
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新设私募基金减少来自行业的一份数据显示，2023年保险系私募管理人新登记股权投资基金14只，较2022年减少7只；登记规模527亿元，同比下降超五成。从数据上看，不仅私募基金成立数量减少，股权投资计划登记量也出现减少的趋势。
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从友邦离职后，蔡强加入微医集团，担任副董事长兼总裁。此次出任临时负责人的潘艳红为太保寿险董事长，她曾任太保寿险财务副总监、财务总监、副总经理、副董事长、总经理，太保集团财务负责人、副总裁、常务副总裁。2021年初，蔡强加盟太保寿险出任总经理时，潘艳红则升任董事长。
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与多起高额赔偿案件相呼应的是，2024年一季度董责险投保激增40%，不仅投保的上市公司数量大幅上涨，而且赔偿限额和保费预算也实现两位数上涨。多起数亿元高额赔付案例，助推董责险2024年一季度投保同比激增40%从赔偿限额和保费预算来看，也得到明显提升，二者分别同比提升20.87%、36.41%。
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同时，鼎诚人寿提出增资扩股计划，由柏霖资产和拟新入股东红豆集团、江苏永钢集团以及深圳市物资集团有限公司参与增资，根据此次增资方案，柏霖资产将持股32.8%，跃升为鼎诚人寿第一大股东。
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规范车险销售，防止恶性竞争，部分保险公司自4月15日起执行严格自律禁止返佣返现。此后，8家头部险企签署车险合规经营自律公约，严格执行车险条款费率。在业内看来，此番险企内部再度发文严禁车险返佣返现，主要是进一步落实监管要求，共同营造规范有序、稳健经营的车险发展生态。
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同时，5家保险公司高管年薪前十席位均由中国平安包揽。据21世纪经济报道记者不完全统计，已披露2023年四季度偿付能力报告的136家险企中，共10家保险公司董监高最高年薪超过500万元，其中，最高薪酬获得者包括4位董事、4位高管（其中2家保险公司未列明最高薪酬归属者）。
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从拟转让的股权占比以及股东数量来看，转让方正是六年前救鼎诚人寿于水火的地产系股东。令人唏嘘的是，上述拟出清股权的4家股东刚于六年前救鼎诚人寿于水火。复业之初，几家地产系股东对鼎诚人寿的发展前景信心满满，这种信心也体现在增资上。时隔五个月，引战增资工作还未有进展，4家股东就拟出清股权。
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而值得一提的是，多家不同类型银行去年的代销保费规模均实现了同比上涨。同时，部分股份制银行去年代理保险业务收入也实现了同比增长。比如，2023年，平安银行实现代理个人保险收入29.89亿元，同比增长50.7%；招商银行实现代理保险保费968.26亿元，同比增长33.76%。
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银行业机构为今年一季度被罚最多的金融机构，罚单数量和处罚金额均居前三的银行为中国邮政储蓄银行和中国银行，为今年一季度被罚力度最大的两家银行。3、非银罚单数量：2023年一季度罚单最多的非银机构为中国平安人寿保险，合计领81张罚单，中国人民财产保险、中华联合财产保险罚单数量分别排第二、第三。
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A股上市保险公司及其子公司中，有人保寿险、新华保险、太保寿险、新华养老、中国人寿5家公司开发的10款产品在售。年报中，平安人寿表示，公司重点关注财富保险市场，结合预定利率切换产品，发力传统、分红两类产品。中国太保设立长江养老、养老投资子公司、太平洋医疗健康等。
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多位保险经纪人表示，整体来看，产品调整后，手续费有一定程度下降，首年佣金率下调幅度在30%左右，部分产品下调幅度达到50%。首年佣金率普遍下降某保险经代机构经纪人马超（化名）向记者表示，新产品佣金率下调较多，整体在30%-50%。
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今年险企密集发债、增资。据记者统计，今年以来，已有8家险企获批增资，增资额超过77亿元。同时，年内已有8家险企获批增资，增资额超过77亿元。数据显示，2023年，保险公司通过“发债+增资”方式合计补充资本1422.6亿元，同比增长213%。
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比如，第三支柱建设可采用“类受托”的模式，在政府政策支持、个人自愿参加、市场化运营的原则基础上加上“单位组织”，企业发挥组织和引导作用，建立统一的企业个人养老金平台，增强企业员工对个人养老金产品的知晓度和政策制度的获得感，助力提升个人养老金覆盖率。
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剔除上述两只个股后，险资持仓市值最高的是招商银行，去年末持仓市值531亿元。新进重仓股曝光险资新进重仓股同样值得关注。另外，星宇股份和珠海冠宇两只新进重仓股的险资持仓市值也均超过4亿元。新进重仓股业绩优良险资新进重仓股整体业绩较为亮眼。二级市场方面，险资重仓股今年以来平均下跌超7%，跑输大盘。
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4月10日消息，金融一线独家获悉，横琴人寿今日召开重要会议，董事长兰亚东宣布正式退休，钱仲华被提名为董事长候选人，以上变动尚待监管批复。
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2021年12月22日，大家人寿通过集中竞价、大宗交易减持金融街股份股，占金融街总股本的3.99%，已经完成持股变动情况通知及公告。本次股份转让完成后，大家人寿保险股份有限公司持有金融街股，持股比例为9.10%。
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【下载黑猫投诉客户端】上查询发现，关于轻松筹对捐款者加收3元费用已屡遭诟病。以“慈善”的名义让大家捐款，却在支付界面“悄悄”诱导用户购买保险。甚至不少网友表示通过轻松筹捐款后遇到了“被购买保险”或“被扣费”的情况。
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不过，面对“新能源车险越做越亏”，保险公司也叫苦不迭。新能源汽车投保之所以出现“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象，原因并不复杂。因此，车企入局车险赛道，能丰富车险行业的产品形态，让新能源车险从车主“买的嫌贵、卖的喊赔”的怪圈中走出来。
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3、对业务激进扩张的界定：规模保费增速大于40%将被视为业务激进扩张近年来的监管文件中，多次提到业务激进扩张问题。此次明确定义了业务激进扩张，也体现了进一步强监管的态势和今后的监管思路，对过度激进的业务增速也要进行监管。4、风险公司处置方式：增加市场化重组和实施市场退出
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作为我国第一家由民营资本为投资主体的全国性寿险公司，2023年，民生保险迎来自己的“弱冠之礼”，这一年，该公司将连续盈利的记录继续拉长，为14年。连续多年交出盈利答卷的寿险公司虽然并不多见，但对于民生保险而言，似乎仍有着幸福的“烦恼”，即如何保持盈利和业务规模的进一步增长。
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据21世纪经济报道记者不完全统计，2023年62家非上市人身险公司负债端增速在15%左右，但净利润总和亏损142.97亿元；75家非上市财险公司中，共50家公司实现盈利，25家公司亏损，合计盈利46.8亿元。
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进一步细分，得以窥见复星国际旗下保险板块的整体情况。但进一步拆分来看，利润依旧源于复星海外保险板块，两家海外保险均实现盈利，境内保险板块相对逊色，且各有难处。
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一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
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