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过去一段时间，欧美作为全球主要的电动汽车市场，一些动向引发了全球绿色产业发展尤其是电动汽车可能放缓的担忧，比如英国政府推迟了燃油车禁售时间，奔驰重新调整其电气化发展目标等。一、欧美电动汽车发展并未放缓年，用更多的时间来完善其充电基础设施，提高本土电动汽车产业的竞争力。
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在刚刚过去的3月首个周末，龙年车市“价格战”正式进入到白热化阶段。据财联社记者初步统计，周末共有包括小鹏、上汽大众、广汽及广汽埃安，以及岚图等在内的五家以上的车企以各种方式加入战局。新权益出炉的同时，鸿蒙智行宣布将对问界M5智驾版进行配置更新，预计今年5月开启交付，问界M5标准版暂无更新计划。
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天津柴油发电机组是一种以柴油为燃料，利用内燃机驱动发电机发电的稳定且高效设备。天津柴油发电机组的发展趋势预计将来，天津柴油发电机组将推动高效化与智能化进程向前发展。期待不久之后，市场上会出现更多高效、生态友好型的天津柴油发电机组。
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3月14日，作为中大型B级车的东风eπ007刚上市就宣布降价3万元，入门价降至12.96万元。吉利在日前就宣布推出2024春季购车节活动，旗下的星越L、星瑞、帝豪等多个燃油车系均降价，降幅在3000元至1.4万元不等。
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“一下降价7万元，这谁受得了？”李昊表示，这种幅度的降价让许多早期购买该车的消费者、车商都遭受了不小的损失，现在他已经不收新能源车了。“我们都是转手卖给其他同行，谁有目标客户就来看车，但是如果车收回来空置很久，价格就非常低，我们还要承担这款车降价带来的风险。
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新能源车高速发展态势下，新能源车险成为市场上增长最快的险种之一。消费者喊贵，保险公司也叫苦，新能源车险“三高”问题亟待破解。这个案例折射出当前新能源车险经营困局。另外，车辆用途的识别难题也是推高新能源车保费的原因之一。在陈东辉看来，新能源车险目前“三高”问题突出，但终将在发展中解决。
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为贯彻落实党中央、国务院决策部署，按照《商务部等14部门关于印发的通知》要求，近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车以旧换新资金补贴政策。以旧换新政策落地，对车市是重大利好，5月车市零售会明显好于4月。
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最近几天，新能源汽车圈的流量，被懂车帝的“2023冬测”争议圈走了。”为了回应争议，懂车帝启动二次冬测，邀请所有参与测试的车企去到漠河现场观测并全程直播。▌新能源车赋能热管理赛道之际国内零部件企业弯道超车？
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时近年末，上海“绿牌”政策将调整的消息再次甚嚣尘上。期间，有网友发文称“上海正式明确今年底纯电车型停止送绿牌。同期，上海市整体上牌辆分别为65946辆和辆，新能源渗透率分别高达67%和54%。“此次沪牌调整（对上海市场）全年销售影响不会很大。
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今年以来，燃油附加费经历过多次连涨。在一些航线上甚至曾经一度出现过燃油附加费高过机票价格的“倒挂”现象。
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预计短期燃料油价格弱势震荡国信期货：预计短期燃料油价格弱势震荡国内方面，短期油价指引有限，燃料油市场基本面表现稳中偏弱，需求难有提振，预计短期价格弱势震荡。大越期货：短期燃油预计震荡偏空运行为主预期：成本端油价拖累叠加燃油基本面趋弱，短期燃油预计震荡偏空运行为主。
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但当前新能源车险领域存在“车主喊贵、险企喊亏”现象。展望未来，业内人士认为，随着新能源车险市场的不断成熟，“车主喊贵、险企喊亏”的现象将有所改善。
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此次调整为2023年以来燃油附加费的第三次上涨，较上月涨了10/20元，已超去年年底的60/120元。去年8月5日起，在国内航班机票燃油附加费征收标准上调多月后迎来下调，调整至80元/140元。紧接着去年9月5日起，燃油附加费去年年内第二次下调，调整至60元/120元。今年1月5日起，燃油附加费新年首次下调，调整至40元/80元。
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作为家电行业的老对手，格力与奥克斯的纷争持续多年，“互撕”场面频现；而长城与比亚迪，在一年之前，还在上演“民族品牌一家亲”的和谐场面。今年以来，长城汽车新能源战略升级，在今年3月举行的智能新能源干货大会上，长城汽车发布Hi4智能电混系统，被视作直指比亚迪DM-i混动技术。5月，长城汽车发布混动车型哈弗枭龙和枭龙MAX。上市当天，长城宣布今年是哈弗新能源反攻元年。
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但是没想到，它突然拿到了沙特土豪的400亿资金。那么问题来了，沙特为什么会选中高合汽车？很多朋友看了就纳闷，沙特明明是燃油车时代的最大获利者，为什么还要花这么多钱去搞电动车项目？Z更好，是高合汽车的对手。功夫不负有心人，如今高合终于抱住了沙特的大腿。况且，沙特投资部对这笔钱提了限制条件，要用在合资企业上，也就是不能脱离沙特境内。远水解不了近渴，高合汽车还是没有走出ICU。
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燃料油期货实时行情目前来看，燃料油行情呈现震荡上行走势，盘面表现偏强。对于燃料油后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：大越期货指出，成本端原油震荡走弱，对燃油支撑偏弱；俄罗斯高硫燃油出口至亚洲预期下滑，新加坡供给压力减弱；炼厂进料需求保持旺盛，但由于煤炭和天然气等价格走低，南亚夏季发电需求或不如预期。原油价格震荡趋弱，燃油基本面平稳，短期燃油预计震荡运行为主。
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后市预计燃料油呈震荡走强态势目前燃料油需求不振，长期上涨缺乏驱动，短期仍以高抛低吸为主。国内方面，近期国内燃料油需求仍表现不佳，进出口表现平淡导致船用油需求略显不足，调油成本并未出现大幅度下挫也一定程度抑制需求。方正中期期货：后市预计燃料油呈震荡走强态势预期：原油价格震荡趋弱，燃油基本面平稳，短期燃油预计震荡运行为主。
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美国交通部长皮特·布蒂吉格表示：“提高汽车燃油效率意味着美国人的口袋里有更多的钱，也意味着整个国家的能源安全得到加强。虽然该机构的提案并没有强制要求汽车制造商提供电动汽车，但可能会迫使汽车行业大幅增加电动汽车销量以遵守规定。今年4月，美国环境保护署(EPA)提出了被誉为“史上最严”的汽车尾气排放标准，适用于2027至2032年生产的车辆。
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建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口；鼓励利用社会资本设立汽车产业发展基金，加大对核心技术攻关的支持力度。鼓励开展新能源汽车换电模式应用，推动新能源汽车与能源深度融合发展。出口已经成为拉动我国汽车工业增长的重要推动力。鼓励社会资本支持汽车核心技术攻关鼓励利用社会资本设立汽车产业发展基金，加大对核心技术攻关的支持力度。综合运用信贷、债券、保险等各类金融工具，支持企业发展。
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整体来看，随着高硫主产国减产的延续，亚太市场高硫强势短期难以消解，而低硫短期除了柴油裂解差坚挺之外并无供需端变化，因此预计近期内外盘高硫走势将仍然强于低硫，高低硫价差将保持稳定或继续收窄。预期：成本端支撑较强，燃油基本面平稳，短期燃油预计震荡偏强运行为主。
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当地时间周三（9月20日），英国首相苏纳克在唐宁街发表讲话时表示，转向电动汽车的过程应该由消费者主导，而不是政府依靠政策来强制执行。昨日有媒体爆料，英国政府正在考虑放松几项有关减少温室气体排放的政策，其中“推迟禁售燃油车期限”引发了不小的争议。）昨日表示，2030年目标是加速福特业务转向的重要催化剂，“我们的企业需要英国政府提供三样东西：雄心、承诺和一致性，放松期限将会损害这三者。
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根据中国汽车流通协会此前发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称“《调查报告》”），2023年上半年，经销商新车毛利率出现大幅度下滑，经销商亏损的比例达到50.”一位合资品牌经销商告诉记者，今年，不少传统的4S店关停，汽车经销商面临的压力较大。目前，大部分汽车经销商经营的主要是燃油车品牌，在‘新能源进燃油车退’的趋势下，主流经销商集团基本上均出现了店均销量下滑的现象。
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此次调整为2023年以来燃油附加费的第三次上涨，较上月涨了10/20元，已超去年年底的60/120元。去年8月5日起，在国内航班机票燃油附加费征收标准上调多月后迎来下调，调整至80元/140元。紧接着去年9月5日起，燃油附加费去年年内第二次下调，调整至60元/120元。今年1月5日起，燃油附加费新年首次下调，调整至40元/80元。
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燃料油建议短期观望燃油单边价格短期或以跟随油价运行为主华泰期货：燃料油建议短期观望整体上，燃料油市场暂未有明显利空迹象出现，市场运行重回基本面逻辑，建议短期观望，等待进一步做多信号。燃油单边价格短期或以跟随油价运行为主，短期波动较大。但是近期燃油走势仍受原油成本端波动影响，原油价格反弹带来的利多情绪对市场的影响大于燃油基本面的影响。
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