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正文｜智谷动态
沙特暴君又开始扔硬币了！
近日，沙特阿拉伯王国投资部与“中国造车新势力”华人运通签署价值210亿沙特里亚尔（约合人民币400亿元）的协议，成立一家从事汽车研发和生产的合资企业。开发、制造和销售。
“人类视野”这个名字可能很多人都没有听说过。
但这家公司有着非凡的背景。 其创始人丁磊（不是网易丁磊）曾担任浦东新区副区长（厅局级干部），亲自主持特斯拉进入中国，同时也是上汽集团成员。 乐视副总裁兼全球副董事长。
乐视汽车项目失败后，丁磊创办了华人运通，收购了东风悦达起亚的盐城号-80万元)和高合高合Z(售价61万-63万元)。
但高合电动车价格过高、技术无亮点、品牌存在感很低，因此其月销量仅900多辆。 现在正在向下波动，距离新能源车企的盈亏平衡线越来越远。 。 曾有传言，高合可能成为“下一个破产的生力军（汽车制造）”。
但没想到，它突然获得了沙特富豪的400亿资金。 这是今年新能源汽车行业最大的融资项目，深陷资金链危机的贾跃亭和许家印哭了……
那么问题来了，沙特为何选择高合汽车呢？
沙特投资逻辑
这并不是沙特第一次投资新能源汽车企业。
早在2018年，沙特就投资了美国两大新能源汽车公司。
当年8月8日，据英国《金融时报》报道，沙特主权财富基金（简称PIF，功能与新加坡“淡马锡”类似）建仓，持有特斯拉20亿美元股份，持股比例为3%。 -5%。 几天后，市场上仍有传言称PIF将以720亿美元收购特斯拉。
但后来，PIF出面辟谣，转手投资了特斯拉的竞争对手Lucid，并连投了3次。 2018年9月，投资10亿美元； 2022年12月，投资9.15亿美元； 2023年5月，投资18亿美元。
如今，PIF已成为Lucid的最大股东，并帮助Lucid打开了中东市场。
2019年，沙特政府批准了Lucid在当地建设工厂的计划。 该工厂最初将使用进口组件供应中东市场，Lucid位于美国亚利桑那州的工厂将提供零部件。 2022年4月，沙特政府宣布未来10年至少采购5万至10万辆Lucid电动汽车（Lucid去年的产量仅为7180辆，这再次表明沙特对Lucid的偏爱有多么深）。
精明的沙特人并没有把所有的宝藏都押在美国身上，也注意到了中国新能源产业的快速崛起。 正当中国与沙特外交关系升温（在中国的帮助下，沙特与伊朗握手言和），沙特也投资了多家中国新能源汽车企业。
2022年11月，PIF宣布将与富士康合作推出自主电动汽车品牌——Ceer。 Ceer将成为沙特阿拉伯第一个电动汽车品牌。
一个月后，沙特苏谋集团与“天际汽车”（一家总部位于长沙的新能源汽车公司）签署了合资协议。 双方同意分两期在沙特投资约5亿美元，建立新能源汽车制造研发基地，年产新能源汽车约10万辆。
然后就是本文的主角“人类视界”，投资金额更大，轰动效应更大。
很多朋友看完后疑惑，沙特明明是燃油车时代最大的暴利者，为什么要花这么多钱在电动车项目上呢？ 难道他们不应该支持像特朗普和丰田章男这样的燃油车吗？
这个图案很小。
首先，沙特虽然很富有，但国际声誉不佳，经常受到人权组织和环保机构的攻击。
环保组织有两个“攻击点”：一是沙特本身就是碳排放大国。 根据国际科学合作组织“全球碳计划”（GCP）发布的《2022年全球碳预算》报告，沙特人均碳排放量最高为18.7吨； 二是沙特出口的石油产品为世界各地的燃油车提供动力，这是“为恶作剧”。
其次，沙特过去几十年一直是美国的合作伙伴，而美国正是靠着对沙特等主要石油国家的“照顾”，才获得了全球油价的定价权。 然而，美国页岩气的快速崛起削弱了沙特在世界石油市场的话语权。
此外，经济学家经常提醒沙特，无论石油有多少，总有一天会被挖出来。 经济如果不及早转型，可能会陷入“资源诅咒”。
在此背景下，沙特王储穆罕默德相继推出“2030愿景”和“国家转型计划”。 依托丰富的石油天然气和高油价带来的巨额资金，大力发展新能源汽车产业，并向光伏、风能、氢能等可再生能源转型，兑现净零碳排放的承诺到2050年。
而且，上帝也眷顾沙特阿拉伯。 其一半以上国土面积为沙漠，日均日照时数为8.9小时，在全球太阳能开发潜力排行榜上排名第六。
2019年，沙特发布《2030年可再生能源计划》，将大力建设新能源发电项目取代燃油电厂，而太阳能是最重要的发展方向。
连石油王国都在新能源，所以油气短缺的中国应该做好低碳转型。 因此，我们应该积极关注中国新能源产业的发展进展。
另类高端
高合汽车是中国汽车制造圈的一股“清流”。
它的绝对销量（每月只有几百台）非常低，在大街上几乎找不到。 不过不用担心，作为复旦大学的高材生，丁磊最擅长创造概念，“最畅销的50万元以上豪华电动车”。
“超过50万”将杀死比亚迪、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏、艾安等本土畅销品牌。 再加上一个“电动车”前缀，干掉宝马X5、宝马7系、奔驰S级、保时捷、奥迪A8等豪华燃油车型。
排除排除后，只剩下红旗E-HS9、奔驰EQC、保时捷、奥迪e-tron、宝马iX等滞销车型。 普通人看完高合的销量图表后，都会产生“哇，高合居然打败了BBA和保时捷”的错觉。
在制作《卖冠》海报时，丁磊大概很兴奋，因为他超越了前老板贾跃亭。 贾跃亭的FF汽车起步较早，起点比高合汽车高，但尚未实现量产交付。
丁磊还可以高调出席国内各大企业论坛，与当地官员“有说有笑”； 而贾跃亭却躲在美国不敢回来。 做傻事”。
当丁磊大力喊出“今天，我们要把中国品牌推向世界”时，贾跃亭的美国豪宅和法拉第未来股份已被加州法院冻结。
但现实是残酷的，丁磊“帅只有三秒”。 2022年，高合汽车将接连遭遇“隐私门”、“声音门”、“质量门”事件。
2022年5月6日，汽车博主@李童说车爆料，高合汽车的行车记录仪可以通过车主互联功能接收其他高合汽车的信号，并读取这些行车记录仪的内容。 博主随机挑选了一位距离自己639.4公里的车主，然后成功读取了他停在路边的汽车行车记录仪的内容。
次日，高合汽车对此回应称，该功能主要用于车队出行和车路协同。 开启时需要用户同意，不存在隐私风险。
不过，高合汽车对于该功能的解释似乎并没有打消车主和网友的疑虑。 “这是个人信息泄露”“相当于远程摄像头的功能”“完全看不懂这个功能的含义”……
“隐私门”风波尚未平息，高合汽车已收到数十名车主的联合投诉。
车主列举了高合汽车的三大“罪名”：一是音响以次充好，宣传资料中的音响是“英宝牌音响”，但实际拆装后发现，音响上的音响是“英宝牌音响”。汽车与国产尚声扬声器的音响效果和价格存在巨大差异； 其次，内饰用料夸大，所用材质宣传为“半苯胺内饰”，但实际销售的座椅皮革却是半苯胺皮革。 然而，门板和中央控制装置采用了人造皮革。 第三，电池偷工减料。 电池容量宣传为97kWh，但拆解后发现只有94.3kWh。
消息爆出次日，高合汽车就“虚假宣传事件”发表声明。 声明指出：“对个别配置可能存在不同理解。相关配置说明一方面体现了与合作伙伴（如英之宝）的合作模式，同时也基于汽车产品说明的通行做法。”另一方面，可能正因为如此，造成了部分用户对产品的认知上的偏差。”
“合作模式”和“惯例”让消费者感到困惑。 为了证明谁的说法有道理，有自媒体故意拆解了一款高合HIPHI X的门板上的扬声器。在高合HIPHI X的扬声器外壳上，确实可以看到英之宝的LOGO，但是没有发布有关制造商的相关信息，而放大器则标记为“中国制造”。 该自媒体在拆解视频中表示：“高合HIPHI X音箱的外壳确实是英国之宝，但里面的硬件与品牌无关。”
经过这场巨大的品牌信任危机后，高合汽车的品牌形象大打折扣，月销量开始出现波动和下滑。 随后，高合汽车营销与公关高级总监郭铁夫悄然辞职。 业内人士猜测，郭铁夫已成为“后备人”。
此后，高合汽车不再主动公布月销量，丁磊也不再“炒鱿鱼”。
除了内忧之外，还有外患。 2022年11月1日，吉利旗下极客汽车正式发布纯电动豪华MPV极客009，价格低于高合X、高合Z，但综合体验优于高合X、高合Z，是高合旗舰。汽车。 对手。
2023年1月5日，“中国新能源一哥”比亚迪正式发布豪华纯电动品牌—— Up。 依靠比亚迪的强势背书，阳光王迅速取代高合，成为中国富人最关注的国产纯电动品牌。
在发现豪华车市场竞争者越来越多后，高合汽车开始向下发力。 上海国际车展期间，第三款量产车型HiPhi Y正式发布，起售价降至36.9万元（是前两款车型的一半）。
不过，HiPhi Y发布后并没有引起市场的关注，主流财经媒体和汽车媒体也鲜有报道。
为了推进HiPhi Y量产、青岛基地建设、开拓国际市场，丁磊开始到处“找钱”。 功夫不负有心人，现在高河终于抱住了沙特的大腿。
但这并不意味着高合会立即触底反弹。 400亿资金对于我们普通老百姓来说是一个天文数字，但对于汽车行业来说根本不算什么（还不到蔚来一年的运营成本）。
而且沙特投资部对这笔钱有限制，必须用于合资企业，即不能离开沙特。
远水不能解近渴，高合汽车还没有走出ICU。
结尾
中国新能源汽车产业加速洗牌！
2018年7月，《华尔街日报》报道称，中国有487家新能源制造商。 如今，仍能让生产线正常运转的新能源汽车企业仅有约40家（即使每月只生产一辆汽车）。
这40多家企业仅仅通过了第一级量产下线，仍然存在被淘汰的可能。 新能源汽车补贴政策退出历史舞台。 资本市场和金融机构对新造车企业越来越冷漠。 新能源企业不能再单纯依靠“外部输血”。
未来，新能源汽车行业将出现“马太效应”。 拥有一流技术、产品和品牌力的车企，销量会更好，营收会更高，研发和制造投入会更高，产品体验会更好……反之则会导致衰落。
不仅是高河和恒池，就连已经晋升上天的蔚来和小鹏也嗅到了危险的信号。 一季度末，蔚来账上现金较上年末减少逾50亿元，仅剩140亿余元，但短期需偿还的流动负债超400亿元。 小鹏汽车一季度营收萎缩至40.3亿元，同比下降45.9%，环比下降21.5%……
余承东预测，2030年，中国市场上的主要车企可能不足5家。
谁能笑到最后？ 我们拭目以待！
参考：
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