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NHTSA 表示，该提案是正在考虑的众多提案之一，它将为消费者节省超过 500 亿美元的燃油费用，到 2050 年减少 880 亿加仑的汽油使用量，并避免超过 9 亿吨的二氧化碳排放。
NHTSA代理署长安·卡尔森在电话会议上指出，这一提议将带来双赢的局面。 它将使车辆更加省油，加强美国的能源独立性，为美国人节省大量资金，增加消费者的选择，同时帮助我们减少排放以应对气候变化。
卡尔森提到，虽然电动汽车数量大幅增加，但我们必须注意到，道路上仍然有很大比例的内燃机汽车，而且它们会运行很长时间，消费者有节省汽油的需求。
美国交通部长皮特·布蒂吉格表示：“提高汽车燃油效率意味着美国人的口袋里有更多的钱，以及全国范围内更大的能源安全。”
该机构称其计划是提案的“首选”，提案在《联邦公报》上公布后将开始为期 60 天的公众评议期。
在此期间，国家公路交通安全管理局将与广泛的利益相关者进行接触，包括消费者、工会、汽车制造商、环保组织等。
尽管该机构的提议并未强制汽车制造商提供电动汽车，但它可能会迫使该行业大幅增加电动汽车的销量以遵守规定。
今年4月，美国环境保护署（EPA）提出了所谓的“有史以来最严格”的汽车尾气排放标准，该标准将适用于2027年至2032年间生产的车辆。根据该标准，该机构计划减少汽车尾气的碳排放。到2032年，乘用车和轻型卡车的新销量全面减少，平均温室气体排放目标水平降低56%。
美国汽车工业组织汽车创新联盟表示，到 2032 年，销售的新车中三分之二可能需要是电动汽车才能满足规则。
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