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以下，将从分析师角度，解读为何各大国际投行纷纷提升对宁德时代的投资评价。身为全球知名电动汽车电池制造巨头，宁德时代在保持全球市场份额增长方面表现卓越。众多外资机构也给予了宁德时代高评价，确认它将凭借强大的市场份额和先进技术优势，继续在未来竞争中处于领导地位。
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4月25日，2024年北京国际车展正式拉开帷幕，宁德时代首次亮相北京车展，并带来了公司的全新产品——全球首款兼具1000公里纯电续航和4C超充特性的磷酸铁锂电池——神行PLUS。宁德时代推出车主俱乐部，是向C端市场迈进的重要一步。
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高盛公司恢复跟踪宁德时代，评级为买进，目标价304元人民币，上涨50%。5月7日，标普将宁德时代的长期评级从BBB+上调至A-，评级展望由正面转为稳定。标普在5月7日上调宁德时代长期发行人评级，从“BBB+”上调至“A-”，展望“稳定”。Wan更是小幅上调宁德时代目标价至245元。
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“宁王”公布了2024年一季报，日赚超1亿元。4月15日晚间，全球电池龙头宁德时代公布了2024年一季报，公司在一季度实现营收797.71亿元，归母净利润为105.10亿元。同时，宁德时代公告，2023年拟以年度现金分红和年度特别分红合计派发现金220.6亿元。
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【谢治宇最新动向！明星基金集体加仓“宁王”！一季度，该基金的前十大重仓股变化不大，宁德时代新进，海螺水泥退出。一季度，该基金仍然保持高仓位运作，截至一季度末，股票市值占基金资产净值比92.45%。宁德时代同样新进该基金前十大重仓，持仓数量为156.6万股。
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特别是在摩根士丹利上述看多研报发布前一交易日的3月8日，该席位净买入逾45万股，是当天所有北向资金席位中对宁德时代加仓力度最大的。另外，财联社记者今日在第十四届中国国际储能大会现场采访多位业内人士获悉，尽管面临低价竞争，但业内对今年储能市场快速增长信心明显，均表示一季度订单情况超预期。
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券商中国记者发现，本次业界提出的“AI和新能源两者关系”这一问题，令基金投资界“有点懵”。新能源全线爆发，主题ETF霸屏和ETF基金成为持有宁德时代主力相对应，11日新能源主题ETF霸屏全市场。
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深圳正威背后的正威国际集团有限公司（下称“正威国际集团”），截至2023年8月连续11年上榜《财富》世界500强，其实控人王文银被称为“世界铜王”。“正威项目风险隐现”
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随着高压快充产业链逐步成熟，下游车企加速推出高压快充车型，今年有望成为800V高压快充车型放量元年。机构看好18股未来增长潜力从未来增长潜力来看，根据5家以上机构一致预测，18只概念股今明两年净利润增速均有望超20%。
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宁德时代此次回购付诸实施可谓迅速。市场普遍对宁德时代业绩增速放缓存有忧虑。不过，在全球市场，宁德时代仍保持较高市占率。其中宁德时代市场份额达36.8%，排第一。此外，宁德时代战略布局智能化领域，成为问界M7、智界S7、阿维塔12等智驾车型的首选。
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吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。宁德时代做滑板底盘的优势——以电池为中心在新能源汽车行业中，布局滑板底盘的企业不在少数。宁德时代去年10月公布的滑板底盘专利
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全球动力电池龙头宁德时代首席科学家吴凯近日透露，宁德时代旗下时代智能公司的滑板底盘已实现技术突破。吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。据吴凯介绍，宁德时代为合作伙伴提供了非常有竞争力的滑板底盘解决方案。借于平台化优势，还可以帮助合作伙伴大幅缩短新车的上市周期。
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吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。宁德时代做滑板底盘的优势——以电池为中心在新能源汽车行业中，布局滑板底盘的企业不在少数。宁德时代去年10月公布的滑板底盘专利
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)使用宁德时代的工业规模储能电池连接。根据今年4月的一份新闻稿，杜克能源在其位于勒琼营的设施中使用了宁德时代生产的储能电池产品。但公司补充说，储能系统在设计时“考虑到了安全”，电池“没有以任何方式连接到勒琼营地的网络或其他系统”。
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全球动力电池龙头宁德时代首席科学家吴凯近日透露，宁德时代旗下时代智能公司的滑板底盘已实现技术突破。吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。据吴凯介绍，宁德时代为合作伙伴提供了非常有竞争力的滑板底盘解决方案。借于平台化优势，还可以帮助合作伙伴大幅缩短新车的上市周期。
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千鲜之城”城市IP，加速海洋资源大县向海洋经济强县转变。陈健表示，将以此次活动为契机，大力弘扬“容山纳海、立新致远”的霞浦精神，推动海洋产业与文旅经济深度融合，让更多的霞浦“海洋故事”走向全国、走向世界。
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M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，综合解决了磷酸系及三元锂系电池的两大长期痛点。但宁德时代方面对此表示，M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，电池正极材料中还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元锂电池。“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。
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切入航空领域，锂电巨头宁德时代又有大动作。值得一提的是，结合此前宁德时代发布凝聚态电池，此次投资成立航空公司，不免引发市场关于其布局电动飞机市场的遐想。宁德时代首席科学家吴凯彼时透露，目前正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。
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5折（不同类型正极材料厂的折扣要求稍有差别）与其结算碳酸锂价格或选择客供。对于正极材料厂而言，无论是折价结算还是客供，都是难以作出的选择。面对宁德时代折价结算的要求，正极材料厂最为理想的状态在于将折扣压力传导至上游锂盐厂。资本市场猜测，若正极材料厂选择客供，宁德时代手握全球35%的电池级锂盐订单后，或将参考医药行业进行“集采”，届时锂盐厂将直面电池厂的挑战。
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当时宁德时代首席科学家吴凯介绍称，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。宁德时代布局航空领域的底气在哪里？宁德时代对航空领域早有筹划，早在今年4月其发布凝聚态电池的时候就透露过“电池上天”的野心。4月19日，宁德时代在2023上海车展现场正式发布了凝聚态电池。那么，如何看待航空飞行领域进行新能源转型的前景？薛云南认为，电动飞机的到来是航空飞行领域新能源转型和升级的重要里程碑。
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杰富瑞称，宁德时代业绩中的动力电池利润情况好于预期，特别是在考虑竞争的情况下；宁德的市场地位、供应链管理和技术仍然无人能及，上调公司评级至买入。上调公司2023-2025年的盈利预测6%-9%，公司目标价为297元。2023年初至2023年4月底，碳酸锂价格下跌探至约18万元/吨的低位，目前暂时稳定在约30万元/吨的价位。
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对于上半年业绩的增长，宁德时代方面表示主要是市场规模的增长，全球新能源车市场持续增长，带动动力电池行业规模快速提升。储能电池业务增速明显，动力电池产能利用率下降6%；但值得注意的是，宁德时代的产能利用率出现下滑。5%；上半年宁德时代电池系统产能（吉瓦时），产量为，产能利用率60.从国内市场动力电池装车量来看，中国动力电池产业创新联盟数据显示，今年上半年宁德时代在国内的市占率为43.
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宁德时代同时表示，针对中创新航的其他专利侵权案件，目前进展正常。目前，最关注的焦点无疑是，此次两项专利被国家知识产权局宣布无效后，是否意味着宁德时代就会在与中创新航的民事诉讼中最终落败？资料显示，两项专利之一的“锂离子电池”专利由宁德时代于2018年4月28日向国家知识产权局申请，于2020年8月28日获得专利授权。
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针对相关部门上周（8月3日）公布的两项涉诉专利无效决定，宁德时代表示，将提起行政诉讼。这意味着，宁德时代仍有机会诉请驳回专利局有关专利无效的决定。中创新航的反击则是向国家知识产权局提起请求，要求判定宁德时代这5项专利无效。首份判决于去年11月公布，福州中院针对宁德时代起诉中创新航侵害其“集流构件和电池”的发明专利，判决中创新航向宁德时代赔偿总计296万元。
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值得注意的是，这两个品牌中，有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。因此，智界S7或将成为M3P电池首发车型。华泰证券8月15日报告也指出，华为与奇瑞合作车型搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机，有望成为宁德时代M3P电池落地的首款车型，将于Q3发布，印证此前对于今年磷酸锰铁锂开始装车的判断。
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