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日前，全国乘用车市场信息协会发布最新数据，今年3月，中国市场新能源汽车零售量为70.9万辆，渗透率为41.6%，同比增长7.6%。
新能源汽车市场渗透率的不断提升，揭示了产业转型趋势的加速。事实上，目前的新能源汽车市场在2020年之前就已经跨过了种子用户阶段，进入了爆发式增长、抢占主要用户的白热化阶段。
在这个过程中，谁能进一步把握消费者的真正需求，谁能解决消费者的痛点，谁就能在市场上占据上风。宁德时代作为国内市场60多家车企、海外60多家车企建立合作关系的龙头动力电池企业，始终关注新能源汽车用户的共同痛点，致力于从技术和产品层面解决上述问题， 并实现持续创新。
4月25日，2024北京国际车展正式拉开帷幕，宁德时代亮相北京车展，带来了公司新品——全球首款纯电动续航里程、4C增压特性的磷酸铁锂电池——神星PLUS。
此外，宁德时代还启动了神星超级充电网络，并将成立神星超级充电车主俱乐部，整合超级充电电池产品、超级充电网络平台和超级充电车主服务，打造完整的超级充电闭环生态。
对于宁德时代来说，这是一个里程碑式的飞跃，此前作为动力电池企业，宁德时代的服务对象一般是B端车企，而现在，宁德时代也在进一步走向市场，与C端用户直接接触，当超级充电产品叠加在超级充电网络上，再将超级充电服务连接起来，宁德时代构建的超级充电生态系统有望进一步加速新能源汽车的普及，提供汽车业主拥有高品质和有保证的新体验。
超长续航+4C过充，神星PLUS电池曝光
本次活动，宁德时代发布了神星PLUS电池，可为用户提供长达1000公里的超长续航里程。据悉，这个续航里程相当于从北京开到南京，不用半途充电。
此前，许多电池制造商在追求持久电池时，专注于电池的堆叠。而这也带来了明显的弊端，那就是电动汽车需要“负重前行”，存在一定的安全隐患。
为了在保证产品轻量化的同时提高电池的能量密度，宁德时代率先从技术层面入手，对神星PLUS的正极和负极材料进行了创新。首先，在阴极方面，神星PLUS采用颗粒级配技术，实现超高压实密度。其次，在阳极中，宁德时代加入了自主研发的三维蜂窝材料，大大提高了阳极的能量密度，有效控制了充放电过程中的体积膨胀。
除了在材料方面取得突破外，宁德时代在电芯结构设计方面还研发了业界首创的一体化壳体结构，大大提高了电芯内部的空间利用率，使神星PLUS电芯的能量密度再创新高。
此外，在系统层面，神星PLUS电池拓扑结构在第三代无模技术CTP 3.0的基础上进行优化，充分利用能量仓空间，体积分组效率提升7%。
凭借上述突破，宁德时代神星电池系统能量密度首次突破200Wh/kg大关，达到205Wh/kg，整车续航能力也超过了这一关口。
面向C端，以增压生态服务用户
由于电池寿命长，补充能量的便利性也至关重要。据悉，神星PLUS不仅电池寿命长，而且能量补充效率非常高。充电10分钟即可补充600km的续航时间。
据悉，为了实现充电速度的飞跃，神星PLUS采用了快速离子导体镀膜、过渡金属掺杂、新型纳米镀膜等技术，使正负极材料之间的能量传递更容易、更高效。此外，通过扩大极的过流面积和过流容量，即使在大电流下充电也能确保快速冷却。
在BMS核心算法方面，新开发的AI智能极化模型可以实时估计和控制充电电流，使能量补充更快、更智能。
值得一提的是，为进一步方便消费者乘车体验，宁德时代正式启动申星超级充电网络建设，打造国内最大的超级充电服务平台。
根据计划，宁德时代将与华为、星辰充电、云快充、树岛新能源等行业伙伴合作，为更多配备神星超级充电电池的车主提供最便捷、最实惠的乘车体验。
此外，宁德时代还将推出业界首个神星车主俱乐部，为神星车主提供道路救援、电池测试、保养等全方位服务。
宁德时代推出车主俱乐部是迈向C端市场的重要一步。未来，通过车主俱乐部的服务，宁德时代与用户之间的联系和粘性将更加强，这也将让越来越多的消费者在购车过程中关注电池品牌、技术能力等指标。
从消费者的角度来看，宁德时代进入市场为其提供了更安全的服务。从行业角度来看，此举也将进一步打破产业链各层面的壁垒，让围绕车主的服务更加全面细致。
据业内分析人士称，宁德时代此举是系统性的组合拳。通过超级充电电池产品、超级充电网络平台、超级充电车主服务的整合，宁德时代在消费者心目中的品牌形象进一步深化。“买电车找宁德时代电池”将伴随着宁德时代的技术创新和产品升级，将深深植根于广大消费者的理念中。
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