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ETF方面，截至发稿，电池ETF基金（）涨超0.6%，wind数据显示，该ETF昨日获资金净流入超1800万元。消息面上，据新华财经，近日，记者走访多家锂电池企业获悉，受电动汽车销量增加、前期去库存接近尾声等多重因素影响，市场需求量提升，电池行业出现订单回暖态势。
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沪深两市多家上市公司3月19日晚间发布重要公告，以下为利好的消息汇总：
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值得注意的是，业内专家表示，飞行汽车要想实现商业化，首先需要非常强大的动力电池支持才行。近日，高工锂电发布《中国eVTOL电池市场前景调研分析报告》表示，预计2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。
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东方证券卢日鑫等人预计自2024年起政策持续发力，报废汽车占汽车总保有量的比例有望逐步提高，叠加回收体系的建设和完善，汽车回收比例也将有望在高位继续稳步提升。民生证券刘海荣在3月14日的研报中表示，化工领域多个标的涉及再生资源利用，政策推动下拓展空间可期。
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吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。宁德时代做滑板底盘的优势——以电池为中心在新能源汽车行业中，布局滑板底盘的企业不在少数。宁德时代去年10月公布的滑板底盘专利
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硅基负极的应用正成为电池性能差异化的“必争之地”，2021年以来，特斯拉、宁德时代、亿纬锂能等头部企业相继开始布局硅基负极的动力电池产品。国内市场上，蔚来、智己、埃安等品牌旗下车型开始搭载硅基负极动力电池。
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上海钢联新能源事业部动力电池分析师常柯接受《每日经济新闻》记者采访时表示，动力电池整体库存偏高，全年围绕“降本、去库存”，虽然终端需求在市场总体份额增加，各家电池厂也都在扩产匹配，但是终端消费需求热度不同去年，降低开工率以保证基础生产的同时去库存。
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近年来，宁德时代、远景动力、国轩高科和亿纬锂能等锂电巨头纷纷将目光投向美国，通过合资建厂、技术授权等方式进军美国市场，率先完成产能布局。据星球储能所不完全统计，近两年四大巨头赴美建厂一共豪掷近千亿。四大锂电巨头开出近千亿投资》事实上，不仅是中国企业，全球头部锂电企业近年来都在奔向美国本土建厂。事实上，国内锂电厂商海外布局由来已久，全球化为重要翘板。
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小米在钠离子电池领域又出手了。投资零壹肆并非小米在钠离子电池领域首次出手。从技术、安全性以及业务协同等方面看，小米加速布局钠离子电池领域并不让人意外。在测试环节能够做到不起火不爆炸，在运输环节能降低电池运输的安全风险。随着钠离子电池迈入量产阶段，一个千亿级新风口正在起飞。
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欣旺达、亿纬锂能磷酸锰铁锂电池也传出已通过电池中试环节，并送样下游车企测试。从整个产业链来看，磷酸锰铁锂战场已经汇聚了材料龙头、电池龙头乃至整车龙头。此外，孚能科技透露，公司的磷酸锰铁锂等计划在2023年推出第一代产品，目标是将磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的能量密度形成从200Wh/kg到240Wh/kg的产品覆盖。
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景气度提升，国防军工板块本周获得北上资金大手笔增持。综合、环保、钢铁、非银金融、商贸零售行业遭到北上资金明显减持，持股量环比下降在5%以上。国防军工板块本周获得北上资金大手笔增持，持股量一周环比增长9.外资热捧两大新能源汽车龙头数据宝统计显示，本周共有38股登上北上资金成交活跃榜；所属行业来看，食品饮料、非银金融、电气设备股本周成交活跃，合计买卖总额在100亿元以上。
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尽管如此，一位动力电池领域的专家对记者表示，“欧盟新电池法对中国电池行业带来的压力是显而易见的。作为向欧洲出口动力电池的大国，中国将如何应对欧洲《新电池法》被多方关注。值得注意的是，欧盟新电池法虽已生效，但落地实施起来的难度不小。欧盟《新电池法》靴子落地，让中国电池企业出口直面三大挑战。在《新电池法》带来的诸多挑战中，能否拥有达到欧洲标准的电池护照，是中国电池企业能否成功出口欧洲的关键。
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宁德时代同时表示，针对中创新航的其他专利侵权案件，目前进展正常。目前，最关注的焦点无疑是，此次两项专利被国家知识产权局宣布无效后，是否意味着宁德时代就会在与中创新航的民事诉讼中最终落败？资料显示，两项专利之一的“锂离子电池”专利由宁德时代于2018年4月28日向国家知识产权局申请，于2020年8月28日获得专利授权。
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今年以来，动力电池产业可谓命途多舛，年初碳酸锂价格“恐慌式”下滑，与此同时，行业内还频频传出减产、裁员、砍单等负面消息。虽然目前碳酸锂价格已经有所回暖，但动力电池行业的供需关系并没有出现好转，动力电池电芯价格一路下滑，来到了历史冰点。上述人士所说的电芯报价虽然是极端情况，但与行业真实状况也相差不大。根据上述数据，如今电芯的价格再次来到历史性低点。
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其在去年12月首次递交的招股书已经失效，但截至目前，这家锂电池厂商IPO仍无音信。上一个完成港交所上市的锂电池厂商为中创新航，其在去年3月递表，而在10月中旬便顺利完成上市。由于连年亏损，瑞浦兰钧通过经营活动产生的现金流净额也持续缩水，上述三年这一指标分别为1.
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对于分拆子公司上市的目的，多数上市公司提到，希望推动体内新兴板块发展，利用上市公司平台增强资金实力，拓宽融资渠道。
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杰富瑞称，宁德时代业绩中的动力电池利润情况好于预期，特别是在考虑竞争的情况下；宁德的市场地位、供应链管理和技术仍然无人能及，上调公司评级至买入。上调公司2023-2025年的盈利预测6%-9%，公司目标价为297元。2023年初至2023年4月底，碳酸锂价格下跌探至约18万元/吨的低位，目前暂时稳定在约30万元/吨的价位。
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2022年，动力电池原材料价格的飙涨让不少动力电池回收企业大赚了一把。“去年赚的钱，今年已经赔完了。”某动力电池回收企业老板刘旺（化名）对第一财经记者表示，由于电池价格较去年大幅下跌，今年经营大幅亏损。近期，价格有所回弹约为32万元/吨。因为本身价格相较于去年就跌了很多，利润空间压缩了，如果回收价格再变高，风险就很大。
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动力电池产量提升近日，产能过剩成为动力电池产业热议话题。预计到2025年，中国需要的动力电池产能为-，目前行业产能规划已经达到。储能近期正迎来需求爆发期，正不断上量，将提振动力电池需求。BNEF（彭博新能源财经）预测，2030年动力电池市场需求将达到4.
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