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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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尽管美国政府准备再度对中国电动车等战略行业挥起“关税大棒”，但美国电动车企巨头特斯拉CEO马斯克却并不赞同这一行为。美东时间周四，马斯克公开表示，他不支持拜登总统最近宣布对中国制造的电动汽车征收关税。“无论是特斯拉还是我，都没有要求征收这些关税……事实上，当他们宣布（关税计划）的时候，我很惊讶。
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5月本是国际海运市场的传统淡季，但今年情况有些反常，4月底以来欧洲、美洲航线的运价涨幅普遍在两位数，部分航线运价暴涨近50%，“一箱难求”局面再次出现。
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比亚迪则凭借新能源汽车销量走高和大规模制造成本降低成为最赚钱的自主品牌，吉利汽车也获得营收利润双增长。造车新势力当中，理想以117.04亿元净利润成为继特斯拉和比亚迪之后第三家实现盈利的新能源汽车品牌，其去年营收已经超过东风集团、接近广汽集团的全年营收。
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最新的进展是，超过5800名特斯拉散户股东在短短四天内签署联名信，要求特斯拉董事会支持马斯克的2018年薪酬计划，并要求董事会为马斯克制定一个新的薪酬计划。此外，这些股东还愿意让马斯克获得特斯拉25%的投票权股份，以开展马斯克所谓的“安全”人工智能计划。
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周三一则“特斯拉要求美国公司经理们评估麾下岗位重要性”的消息，结合电动车龙头的现状，以及近些日子持续不断的美股上市公司裁员消息，令市场自然联想到：马斯克是不是又要搞裁员了？从特斯拉过往历史来看，这家公司往往存在“一边解雇员工，同时大幅扩招”的情况。公司过去也曾用人员快速扩张来为裁员正名。
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美国对中国采取的行动与其说是为了“国家安全”，不如说是为了维护其主导地位。贸易问题政治化、工具化甚至武器化，只会阻碍各国创新和提升生产力，对全球科技创新和世界经济发展造成严重影响。滥用“国家安全”，滥施保护主义，无疑是全球发展和安全的“毒药”。
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值得注意的是，业内专家表示，飞行汽车要想实现商业化，首先需要非常强大的动力电池支持才行。近日，高工锂电发布《中国eVTOL电池市场前景调研分析报告》表示，预计2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。
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近期，财经媒体曝出中国电动车出海遭遇阻力的新闻。高昂的成本、有限的续航里程以及漫长的充电时间等诸多因素直接影响了消费者对国产电动车的接纳程度。尽管面临海外市场挑战，中国电动车企业仍有望破局。此乃我对于中国电动汽车产业在境外市场所遭遇阻力之亲身经历及深度理解，期望能为读者带来裨益与启迪。
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距上市仅三天之际，小米SU7在全国29个城市的60家门店正式开启静态展示。“我们推荐看车的顾客提前进行预约，这样就可以优先看车。据悉，不算自然流量，该门店当日已有四百余人进行了预约看车。当展车进店并公开展示后，“售价”成为小米SU7最后的悬念。
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近日，美国财政部长耶伦在接受美国公共媒体经济电台采访时，再次炒作中国在电动汽车、太阳能等领域存在所谓“产能过剩”的言论，遭到主持人的质问。韩国京畿大学国际产业信息学教授金周焕表示，《通胀削减法案》和《芯片与科学法案》都透露出美国霸权思维本色。
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如今，就连特斯拉“死忠粉”也扛不住了，认为Q1将令人失望。Ives长期看多特斯拉，他在最新报告中将特斯拉的目标股价从315下调至300，同时称Q1对特斯拉来说是一场“噩梦”。但与以往不同的是，随着增长缓慢，利润率出现压缩，中国市场的竞争成为一场噩梦，现在有理由这样做（下调目标价）。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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并将矛头指向董事长路迪、首席财务官何江浩，指出管理层在公司运营管理上存在涉嫌虚造销量、隐瞒实情、错误决策、管理混乱等情况。五是无故停发全体员工薪水，暴力强裁上海公司。全体员工认为股东有权知晓真实情况。
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在最新的一次采访中，他预测特斯拉的股价到2030年将上涨约550%，达到每股1200美元，而的估值将在同一时期增长两倍。Baron表示，马斯克公司的增长前景仍然强劲，尽管与之前的预期相比有所放缓。
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在国内多家车企加入降价大潮时，特斯拉再次释放“逆势涨价”的信号。本次调价的实际涨价幅度最高达2.3万元。Y车型售价将于4月1日“再次上涨1000美元”。这轮涨价之前，特斯拉曾于今年2月在美国市场进行降价。特斯拉去年曾“预告涨价”3/Y全系车型经历3次价格调整，上涨1500元至1.4万元不等。
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特斯拉的纯视觉自动驾驶技术路线在过去数年里都是独一无二的，虽然没有进入中国，但FSD的不断进化对中国玩家产生了巨大影响。仅在4月，就有理想、蔚来、小鹏等先后发布了最新的智能驾驶版本。中国企业能否在自动驾驶角逐中胜出？用一组数据对比，就可以看到全球其他企业与特斯拉在自动驾驶方面的差距。
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5月21日，据媒体报道，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日称，与江淮合作的品牌名称还没有定，可能要做百万级的、非常高端的车型。余承东称，与江淮合作的品牌名称还没有定，可能要做百万级的、非常高端的车型。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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知情人士透露，苹果日前在内部披露取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，公司正逐步结束长达十年之久的电动汽车探索计划。苹果转移资源去生成式人工智能业内人士认为苹果知难而退当时，不少市场人士认为，智能手机市场看起来已经饱和，收入也在下降，苹果需要一个新产品。
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我们可从特斯拉的成功学得教训：唯有塑造出卓越的品牌形象与产品信誉，方能在市场环境下逆势涨价。综上所述，从特斯拉敢于涨价事件中，我们不仅获得了诸多宝贵的经验，同时也得到了深刻的启示。
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眼见小米SU7流量不断攀升，新能源车企坐不住了，问界、极氪降价卷配置，特斯拉涨价“反其道而行之”。值得一提的是，与小米SU7同为纯电轿车的智界S7即将开启二次上市。除了智界S7，极氪汽车也按耐不住出手抢市场。各家纷纷出招之际，小米汽车订单的火爆与产能出现了错位。
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新能源汽车作为锂电产业链的最末端，是最接近需求端的窗口，从公司长远发展的战略方向而言，本次投资预计将为公司未来的业务发展带来积极影响。作为全球少数几个同时掌握全球最优质的硬岩锂矿和锂盐湖核心资源的公司之一，天齐锂业在今年股东大会上明确表示，将与价值链上下游的头部企业建立多种形式的战略合作伙伴关系，以充分把握最新机遇。参与SM的A轮股权融资，就是天齐锂业渗透下游战略的具体落地。
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早在2021年底，特斯拉就在其海外官方商店上架了这款产品。据蓝鲸财经此前报道，作为“特斯拉牌”的儿童电动车，一经上线也是备受追捧，在电商交易网站上，出现了很多高价转让订单，最高标价高达17000美元（约合人民币10万元），达到了原车价的9倍。特斯拉即将在中国市场上市“纯电越野摩托”的消息在A股市场也引起了不小的反应，相关概念股如山东威达午后快速涨停。公司与特斯拉尚未有直接的合作。
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特斯拉一季度交付了42.考虑到特斯拉今年二季度延续一季度产量高于交付量的情况，一些分析师预计特斯拉还会有更多降价的可能性。为推动交付量，特斯拉今年上半年“降价狂潮”席卷全球，一季度交付量也创新高。分析师预计，特斯拉二季度在中国市场的交付量环比将增长13%，创历史新高。华尔街预计特斯拉二季度营收243亿美元。今年一季度，特斯拉的营业利润率从2022年一季度的19.
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