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“以前说是软件问题，现在说是硬件问题，车辆故障影响了一家人的假期出行。” 聂先生表示，5月1日至5月10日期间，他一直在与小米售后服务沟通车辆故障原因，为此花费了不少钱。 耗费了大量精力和时间，希望厂家正式道歉并出具车辆故障报告。 “庆幸的是，事发时机械制动踏板并没有出现故障，没有造成人员受伤或车辆损坏。不过，作为车主，我有权知道故障原因。”
聂先生告诉记者，直到5月10日，他还没有收到车辆故障报告。 即使车辆修好了，他也不敢开，只好同意小米提出的退货方案，“但我还是想了解一下车辆的情况。” 为什么会出现故障？”
聂先生提供的车辆回购协议显示，经双方友好协商，广州市小米晶宇科技有限公司同意回购聂先生的车辆，并同意在5月10日前移交。聂先生需配合回购工作并办理相关手续。 。
对此，小米汽车在线服务表示，已为车主安排还车，双方已签订回购协议，将赔偿购车和还车的相关安装费用损失。 “不过，目前还无法确定车辆故障的具体原因，需要专业检测。”
▲受访者提供的5月1日凌晨车辆故障截图，图片来源：红星新闻
记者联系了就此事联系聂先生的小米售后专员。 对方表示不方便接受采访。 他只好留下记者的联系方式，会有人回答记者的问题。 不过，截至发稿，记者尚未收到小米方面的回复。
广东格林律师事务所律师黄凯灵告诉红星新闻记者，根据消费者权益保护法第八条规定，消费者有权了解其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况。 因此，作为车主，您有权利了解车辆的故障诊断报告。
此前曾有两起SU7故障的报道。
小米SU7是小米汽车的首款车型。 3月28日上市，售价21.59万元-29.99万元。 5月15日，小米集团董事长雷军在社交媒体上公布了小米汽车最新进展，称小米SU7已交付1万台，公司正在持续扩大产能，确保10万台交付今年。 然而，当小米SU7交付速度加快时，一些已经提车的车主反映，车辆出现了问题。 此前广东佛山车主爆料“提车不到一个月，智能驾驶两次失败”，一位小米SU7车主反映，提车后不久就遇到了故障。
5月7日，@百兴关注报道，福建厦门车主文先生开着他刚才提到的小米SU7，行驶39公里后发生故障，被迫还车。 车头灯忽明忽暗。 屏幕显示系统立即提醒：“车辆即将熄火，请安全靠边停车，并联系在线服务中心。” 镜头移动，字迹跳动了一下，然后提醒：“驱动系统故障，无法换档。”
温先生表示，车辆发生故障后，他想换一辆新的，但配送中心工作人员表示无法维修和更换。 5月7日，小米汽车客服人员回应记者称，正在与温先生协商退款事宜。 不能立即换新车的主要原因是生产车辆和现有车辆都有指定的车主。 记者注意到，文先生6日的帖子显示，小米表示可以承担用户退车造成的损失。
5月8日晚，湖南耒阳的李先生驾驶着自己购买不到一个月的小米SU7标准方正版。 停车过程中，刹车突然失灵。 “刹车没有感觉或阻尼。” 车内警报响起，屏幕上出现“制动系统故障”等四条异常信息。 车辆因倒车速度慢自动停下后，李先生拨打了车内的SOS急救系统，但很长时间无人接听。 一个半小时后，当地道路救援人员赶到，将车辆拖回长沙配送中心。 李先生说，他的小米SU7的行驶里程为2005公里。
小米售后人员表示，5月9日运营后车辆系统自检流程已恢复，车辆随时可以提车。 如果不再使用该车辆，已向总部提出申请，总部已批准并同意支持更换/退回车辆的请求。 不过，李先生表示自己不敢再开车了，希望查明车辆故障原因。
对此，小米集团公关部总经理王华5月13日在社交平台回应称，故障是系统软件误识别造成的，但这一“小概率事件”已修复并已修复。建议用户不要惊慌。
交付后仍在进行路试
用户真的是“小白鼠”吗？
虽然小米SU7已经正式上市近两个月了，但小米创始人雷军仍然通过各种方式来维持该车在舆论中的热度。
据第一财经报道，小米集团董事长雷军近日进行了长达三小时的SU7驾驶直播，首次公开测试小米城市NOA和高速NOA系统，获得3900万观看量。 除了发布自己对智能驾驶的看法以及小米在该领域的投入之外，雷军还向外界宣布，小米SU7仍在测试中。
“我告诉你一些以前没有提到过的事情，（SU7）车队还在测试中，我们希望让这批车辆运行15万或20万公里，完成整个生命周期，看看是否有任何问题。 ，全部测试后可能会跑1100万公里。”雷军表示，此前还没有汽车厂商投入如此大规模的测试。
雷军透露小米SU7仍在测试的信息后，再次引起舆论和从业者的热议。
多家传统车企研发人员告诉记者，雷军所说的全生命周期测试应该是传统车企的区域路测或全国路测。 此类测试在使用场景和强度方面与台架或现场测试不同。 更贴近用户的实际使用情况。 根据企业的要求，测试里程通常为15万至20万公里。
“但此类测试肯定会在正式开始生产（SOP）之前进行，而不会在交付后继续进行。” 某合资车企的测试工程师告诉记者，一般产品的耐久性测试会分为整车耐久性和特种耐久性。 等等，有些测试是通过台架测试、专业测试跑道等方式进行的，这类测试可以换算成更长的每日续航测试里程； 除上述测试外，整车还将在真实道路上进行测试，以更接近用户真实的使用情况； 另外，模型改版时也会进行类似的真实道路测试，不过这个测试也是在SOP之前进行的。
因此，有人认为，小米SU7还没测试完成就已经交付，有拿用户当小白鼠的嫌疑。 不过，也有人士表示，上市后道路测试仍在继续，该车仍在取得进展。
自正式上市以来，小米SU7就成为今年市场最热门的产品之一。 然而，自交付以来，小米SU7出现了多起疑似质量问题，包括刹车失灵、断电、挡泥板脱落等。
一位不愿透露姓名的车企路试人员认为，小米SU7翼子板脱落属于“低级”，这是路试时应该发现并解决的问题。
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