财经新闻网消息：
据悉，该重整案件由北京大成（上海）律师事务所和德豪会计师事务所（特殊普通合伙）共同管理。
截至2024年3月18日，管理人共收到1,412名债权人申报的债券1,456只，申报债权总额442.02亿元。
其中，威玛科技集团已申报索赔615件，索赔金额305.11亿元； 涉及威玛科技集团下属企业的索赔797件，金额136.91亿元。
重整案材料显示，管理人将确认的债权金额33.76亿元纳入威玛科技集团债权表。 根据重组案中提到的审计报告，威马科技集团经审计后的账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。
重整案附录还显示，除去国家税务总局上海青浦区税务局的266.32万元，威玛欠下员工工资、补偿和福利金、人均债务等逾4000万元。金额超过10万元。
一般债权人中，剔除国家税务总局上海青浦区税务局的158.13万元，威马汽车欠其供应链、市场服务、销售等服务合作伙伴的金额达17.34亿元。 涉及的企业包括科大讯飞、特来电、比亚迪、蓝色光标、德赛西威等。
在进行债务重组的同时，对威马汽车内部违法问题进行了调查。
据悉，威马内部多位高管因合同诈骗、职务侵占等罪名被有关部门立案调查。与此同时，威马汽车创始人沉晖的下落一直成谜。
此前，市场有传言称沉晖已出国。 对于上述消息，沉晖曾于去年9月、10月和今年年初通过微博进行澄清。 不过，自从重组开始以来，沉晖就没有在公开场合露面。
公开信息显示，威马汽车成立于2016年12月1日。2018年，威马汽车首款量产车EX5试装下线，同年上市交付。 2019年，威马汽车累计交付新车1.69万辆，仅次于蔚来汽车的2.06万辆新车。
然而2021年，威马汽车的经营形势却出现了急转直下。
据威马汽车此前披露的招股书显示，威马汽车2019年至2021年分别实现营收17.62亿元、26.71亿元、47.42亿元，同期亏损达到41.45亿元、50.84亿元、8.206亿元。分别为亿元。 元，三年累计亏损174.35亿元。
近两年，高合、天极、爱驰等多家造车新势力深陷经营危机，行业洗牌急剧加速。
业内人士分析，新能源汽车市场份额接近40%后，龙头车企的引领效应将越来越凸显，市场集中度将越来越高。 对于规模还较小的新势力和刚刚进入市场的新玩家来说，挑战是巨大的。
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