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9月13日，欧盟委员会官网披露，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会第四次《国情咨文》中表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的计划。 反补贴调查。
冯德莱恩表示，电动汽车行业是清洁经济的关键产业，对欧洲来说潜力巨大。
冯德莱恩表示，与中国保持开放的沟通和对话也至关重要。
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“刺痛”欧洲“神经”？欧盟拟对中国电动车发起反补贴调查或加征关税限制进口
中国电动汽车产业的快速发展“刺痛”了欧洲的“神经”。
据上交所9月13日报道，欧盟委员会官网披露，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会第四次“国情咨文”中表示，欧盟委员会将发起一场针对民众的运动来自中国。 对进口电动汽车进行反补贴调查。
据彭博社报道，冯德莱恩在演讲中表示，“全球电动汽车市场充斥着价格实惠的中国汽车。它们的价格很低，因为它们获得巨额国家补贴，这正在扭曲我们的市场。” 同时，冯德莱恩还强调，“我们必须对面临的风险保持清醒的头脑。”
报道称，冯德莱恩在讲话中还提到了电动汽车对欧盟雄心勃勃的环境目标的重要性。 “电动汽车与我们的环保经济相关，在欧洲潜力巨大。因此，欧洲对电动汽车竞争持开放态度，但不接受‘向下竞争’。” 冯德莱恩说道。
或许是受此消息影响，港股尾盘多只汽车股出现短线下跌。 其中，比亚迪（1211.HK）股价收盘下跌2.75%，理想汽车（2015.HK）股价下跌0.13%，蔚来汽车（9866.HK）股价下跌0.86%，蔚来汽车（2015.HK）股价下跌0.86%，蔚来汽车（2015.HK）股价下跌0.86%。小鹏汽车（9868.HK）股价下跌2.47%。
措施将在13个月内实施
事实上，一直有传言称欧盟将对中国电动汽车进口施压。 在2023年中国汽车流通产业大会上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华曾表示：“我国汽车出口市场必须高度重视，但也不能盲目乐观。最担心的是国外对我国汽车出口的‘反倾销’。” 两年前就有消息称欧盟下一步可能对我们采取某些措施。”
中国汽车工业协会副总工程师、产业研究部主任徐海东也表示：“从国际政治经济形势来看，我们担心一些国家强行供应链脱钩。这反“全球化进程将影响中国品牌在国际市场的发展。此外，中国汽车产品出口还面临各种市场限制和附加关税等风险。”
公开资料显示，所谓“反倾销”、“反补贴”调查，是指进口产品以倾销价格或在出口国政府补贴下以低价进入国内市场，对国内产业造成实质性损害，当生产类似产品或存在重大损害威胁时，世界贸易组织（WTO）允许成员采取反倾销和反补贴等贸易救济措施。 反倾销措施是对倾销产品征收反倾销税或做出价格承诺，反补贴措施是限制进口。 或征收反补贴税。
据彭博社援引欧盟委员会的消息称，反补贴调查必须在启动后 13 个月内实施措施。 临时措施必须在不迟于9个月内实施，如果法律允许，最终措施将在随后的4个月内实施。
有人士认为，欧盟之所以考虑对中国电动汽车进行“双反”调查，与中国电动汽车出口激增有关。 海关总署公布的数据显示，今年一季度，我国超越日本成为全球第一大汽车出口国，出口量达107万辆，同比增长58.1%。 其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍； 今年1-7月，我国累计出口汽车277.8万辆，同比增长74%，出口额达到552亿美元，增长103.6%。
而欧洲已经成为中国汽车尤其是中国新能源汽车出海的主要目的地。 据中国汽车流通协会副秘书长王渡介绍，2021年中国新能源汽车出口总量的49%将出口到欧洲市场。 陈世华也在2022年10月公开表示，当时中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。
刚刚结束的2023年慕尼黑车展上，参展的中国企业数量是2021年的近两倍。名爵、比亚迪、艾维塔、赛勒斯、零跑等中国汽车品牌均携新产品、新技术组团亮相。展览。 外貌。 中国车企在2023年慕尼黑车展上的“反客户焦点”或将令欧盟下定决心。
欧盟内部可能仍存在分歧
值得一提的是，欧盟重要成员国法国的态度或许对整个事件的发展产生了深远影响。 据彭博社报道，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔表示，对中国电动汽车展开调查将有助于提振国产电动汽车，避免使用法国公共资金资助外国制造的电动汽车。 勒梅尔还敦促德国采取更严厉的措施来保护欧洲工业。 “我们现在需要一个更加积极主动、更加创新、能够更好地保护我们的工业利益的欧洲工业战略。一天也不能耽搁，”勒梅尔说。
今年6月，某政治新闻网站发表题为《法国向欧盟施压，威胁与中国打贸易战》的文章提到，法国官员和法国汽车行业认为，其电动汽车产品面临来自中国竞品的直接竞争。 因此，长期以来一直主张对他们所认为的“不公平竞争”进行更严格的限制。
值得一提的是，欧盟内部对于如何应对中国进口电动汽车可能仍存在分歧。 上述报道称，德国官员警告称，如果中方采取反制措施，可能会损害(欧盟)对华出口，让在华大量投资的欧洲企业日子更加难过。 一位不愿透露姓名的德国汽车行业高管表示：“（我们）宁愿不采取（限制措施），这可能会给欧盟国家与中国市场之间的贸易关系带来不必要的后果。”
有人认为，德国和法国的不同态度可能与当地车企的主要销售市场有关。 汽车分析师认为，法国汽车制造商高度依赖本国市场。 “如果新的中国品牌削弱了法国市场在该国的主导地位，那些法国汽车制造商将陷入巨大的麻烦，法国经济也将陷入困境。”
“不受限制地进入中国汽车市场对于德国品牌至关重要，但对于雷诺汽车和雷诺汽车等法国竞争对手来说却并非如此，因为它们在中国不太活跃，而且对低成本电动汽车生产商不太感兴趣。更多敏感，”报告说。
我国汽车出口迈向500万辆
海关数据显示，今年1-7月，我国累计出口汽车277.8万辆，同比增长74%，出口金额达552亿美元，增长103.6%。 同时，乘联会数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口占中国汽车出口总量的39.1%，高于2018年的5.7%。
“今年，我国汽车出口总量很有希望突破400万辆，并向500万辆迈进。其中，新能源汽车贡献了重要的出口增量，已销往160多个国家和地区。” 商务部外贸二司司长刘晓光在2023年中国汽车工业发展（泰达）国际论坛上表示，当前，我国汽车出口进入快速发展时期。
事实上，无论欧盟如何对中国电动汽车出口施压，加速海外高质量出口进程都将是中国自主汽车产业未来发展的主旋律之一。 “目前中国的GDP约占全球的18%，但中国的制造业却占到了30%，这意味着单纯依靠内需可能会导致大规模的生产过剩。因此，中国的出口一定要稳定，特别是在外需方面。”汽车工业”。 国务院发展研究中心原副主任、研究员、博士生导师刘世锦在2023年中国汽车流通产业大会上表示。
此外，利好政策也在不断“保护”我国汽车出口。 据央视网报道，今年4月，国务院办公厅印发的《关于促进外贸稳定规模优化结构的意见》明确提出，培育汽车出口优势，各地、企业协会组织汽车企业和航运企业进行直接客户对接，引导汽车企业和航运企业签订中长期协议。
据央视报道，商务部新闻发言人舒觉廷表示，下一步，商务部将会同有关部门重点做好以下三个方面的工作：一是强化运输保障，推动中长期战略合作。汽车公司、船运公司； 鼓励航运企业加快滚装船队建设，扩大汽车出口能力； 其次，鼓励汽车企业与境内外金融机构合作，创新金融产品和服务，在合法合规、风险可控的前提下更好满足企业需求。 ; 三是支持汽车企业完善国际营销和售后服务体系，增强海外品牌推广、展示销售和售后服务能力，树立良好品牌形象。
中银证券在相关研究报告中预测，受益于我国汽车制造比较优势的延续以及海外替代需求的增长，2023年以来汽车出口的高景气度有望持续。
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