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在美国福特、通用汽车相继宣布允许通用汽车（北美）电动汽车接入特斯拉超级充电桩后，特斯拉充电网络本周又传来好消息。 这家美国电动皮卡制造商周二宣布将采用特斯拉充电标准。 另一家车队运营商 BTC Power 也表示，明年将在其电动汽车充电器中添加特斯拉的充电标准。 现代汽车当天也透露，正在考虑加入。
目前，特斯拉的充电标准有意统一北美。 受好消息影响，特斯拉周三上涨逾5%，自5月份以来，其股价已上涨逾80%。
不过，马斯克的充电版图并不止于美国。 早在2021年，特斯拉就首先在荷兰开通了充电网络，随后扩展到挪威、法国、英国等国家。 截至目前，特斯拉已向18个国家和地区的其他品牌车辆开放充电网络。
摩根士丹利分析师预计，到2030年，特斯拉充电网络业务的潜在净现值可能高达每股78美元。假设其充电站业务的利润率为70%，基于目前流通股超过30亿股，特斯拉充电业务估值将突破1000亿美元。
▌特斯拉打通超级充电AB端：在中国推出遭遇困境 其他品牌和供应商搭便车
对于特斯拉在中国试点开放充电网络，有分析认为，充电网络的开放必然会让新能源车主体验到更便捷的充电服务，而开放具有基础设施属性的充电网络对整个社会来说是一件好事。行业。 但同时，这也会影响原有品牌用户的认可度。 而且，中国的充电桩市场早已是一片红海，特斯拉的成功涉足似乎也并不是那么顺利。
据悉，特斯拉今年4月宣布，将向中国其他非特斯拉新能源汽车开放充电网络。 首批10个超级充电站将为37种非特斯拉车型开放。 上市车型包括BBA、威小利、比亚迪等30个品牌的37款新能源汽车。
除了有望搭便车的新能源汽车品牌外，中信证券此前报道称，特斯拉业务进展顺利，具有成本优势的国内供应链有望持续受益。 山西证券研报显示，与特斯拉充电产业链相关的A股股票包括高压电缆环节的宏发股份； 充电线路环节的智能能源； 长盈精密在充电枪环节； 继电动之后，国电南瑞、上海普天、万马、科士达、中恒电动等。此外，据悉，科林电动是特斯拉充电产品的配套供应商之一； 五羊停车表示，子公司已与特斯拉签署充电桩业务合作协议； 供应公司充电桩产品。
显然，面对中国巨大的新能源汽车市场，特斯拉无疑希望复制国外的成功路径，但特斯拉在中国拓展充电网络的计划却没有那么顺利。
根据特斯拉最新公布的数据，虽然其在中国大陆拥有1万多个超级充电桩以及2000多个目的地充电桩，但这个体量在整个充电桩行业中并不算大。 数据显示，目前我国充电桩领域存在三类玩家。 一是资产型第三方充电运营商，以特召、明星充电为代表； 另一个是互联充电服务提供商； 三是对车企运营商收费。 以特斯拉、蔚来等为代表的企业，在这三类玩家中，目前规模最大的是专电等资产型充电运营商。 截至今年3月底，（Trad）运营充电桩38.78万个，位居全国第一。
另一方面，根据申途微信公众号的相关报道和采访，由于特斯拉的增压桩价格相对较高，因此相当一部分车主平时并不经常使用。 不少特斯拉车主表示，对特斯拉超级充电桩的最大需求是在节假日和长途行驶期间，因为其他充电桩经常要排队，他们愿意承担更高的成本来保证充电体验。 对此，有业内人士分析，特斯拉自建充电桩，形成服务闭环。 一方面打消了部分购车者对于续航的担忧，另一方面也保证了车主的使用体验。 但目前其提供的收费价格和服务都是相同的，这对品牌的独家吸引力产生了负面影响。 未来如何管理一个适合所有电动汽车的网络将变得更加困难。
▌车企开启充电桩“朋友圈”开发竞赛：特斯拉与蔚来，谁用谁的电？ 800V平台成下一个竞争焦点
众所周知，我国虽然拥有巨大的新能源汽车市场，但也拥有全球最受欢迎的车企。 事实上，在特斯拉之前，蔚来、小鹏汽车、极氪等新造车企业都向第三方品牌开放充电网络，并加速打造充电桩“朋友圈”。 不少业内人士认为，新能源汽车充电桩将进入千亿市场，而随着龙头企业加速布局，这一领域也将进入“优胜劣汰”的关键时期。
据乘联会分析文章称，目前，除了特斯拉和蔚来之外，大多数车企都建设了自己的充电网络。
据悉，蔚来早在2018年就开始对此进行布局，经过多年的发展，不少非蔚来品牌车主已经使用了蔚来的充电网络。 披露的数据显示，截至2022年底，蔚来在全国累计建设充电桩13629个，成为中国市场充电桩数量最多的汽车品牌之一。
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