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以往一直沦为鸡肋的智能驾驶，正在改变新能源车主的长途自驾体验。尽管智能驾驶大大改变了新能源车主的自驾体验，但其存在的一些风险仍需车主注意。蔚来的车辆用户手册中提到，NOP+是一个舒适性功能，而非防碰撞功能。除了时刻关注路况，智能驾驶系统在应对一些特定路况时的水平与老司机尚存在一定距离。
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在高阶智能辅助驾驶快速普及的当下，由此引发的安全事故却频频发生。前述两起安全事故虽属不同场景，但却引发对高阶智驾相同的“冷思考”——在高阶智驾系统搭载率持续快速提升的当下，如何覆盖更为完整的边缘场景，及事故发生后法律责任的认定。
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就此，寻找当前市场风口，开源证券指出，芯片格局有望受大模型影响而重塑，L3级自动驾驶正加速到来；东海证券表示，北京、上海等地推动无人驾驶发展，高级别辅助驾驶商业化应用渐近；华福证券认为，7、8月销量会是汽车行业的“信心推手”，国产零部件迎来发展黄金期。市场背景：当下时点来看，政策有望利好，逐步明确高级别智能驾驶定义的同时，有望带动智能驾驶硬件的增配。
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7月8日，在2023世界人工智能大会智能驾驶论坛上，百度智行、AutoX安途、小马智行等三家企业15辆车获得上海浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，获得牌照的企业可以在浦东新区行政区域内划定的路段、区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试。2022年7月，北京亦庄自动驾驶出租车已经迎来无人化商业试点。多家上市公司布局自动驾驶赛道
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