财经新闻网消息：
“凌晨3点试驾结束，4点下班，6点回家睡觉，9点又开始工作。从发布会到现在，我每天只能睡两个小时。 ”
小米汽车自推出以来，一直受到人们的喜爱。 3月30日，SU7上市后的第一个周末，澎湃新闻记者走访了上海多家小米汽车门店，一位店长向记者透露了近期的“行程”。
记者现场看到，几乎所有商店都挤满了大批观众，门口排起了长队。 一位店员坦言，试驾要等到凌晨两三点才正常。 “我从来没有见过这么多人。”
3月28日晚，首款小米汽车正式发布。 雷军公布的售价为21.59万元至29.99万元不等。 28号晚上10点开始接单。
官方数据显示，小米汽车发布后销量火爆，4分钟销量破万，7分钟销量突破2万，27分钟销量突破5万。 上市24小时后，雷军在官方微博宣布，小米汽车SU7上市一天后销量突破88898辆。
小米汽车的发布受到热捧，也吸引了不少同行的目光。 “我今天去静安区大悦城店，人潮汹涌，都挤到了隔壁的蔚来店。” 一位观众对记者开玩笑说，“场面有点尴尬，蔚来销售人员脸都绿了。 ”
店内日均客流量超过5000人次，交押金就可以“插队”试驾。
“好吧好吧，一旦我让你进来，一切秩序都会被扰乱。”
澎湃新闻记者赶到静安区大悦城店时，内三层、外三层已经围观群众。 店长举起扩音器，要求每一位试驾顾客排队，“我已经连续5天没有睡觉了。” 睡个好觉吧。”一边聊天，他拦住了另一位想插队的顾客。
“昨天现场下单（付定金）的人数达到800人，今天已经突破1000人。” 他指了指手机上的订单页面。 “这两天每天的客流量已经达到了6000-10000人次。” 由于排队的顾客太多，尽管人多，店家还是准备了矿泉水分发给顾客。
“今天店里人满为患，从中午到晚上都没有闲着的时间。如果想看车，周末就得早点来，从中午排队到晚上预计需要两个小时左右。”进入商店。” 在浦东新区世纪汇汽车店工作的工作人员告诉记者，他指着商场远处一角的服装店说，人最拥挤的时候，队伍一直延伸到商场的另一端，估计人数超过100人。
值得注意的是，由于体验铺天盖地，不少门店工作人员告诉记者，已缴纳押金的用户可以现场“插队”，优先试驾，而未缴纳押金的用户则可以必须等待长达两周的时间才能获得试驾机会。
此前，3月29日，小米官方回应称，预计单店每日试驾人数约为90-120人，预约等待时间约为3-5天。
此前，小米SU7押金不可退还曾在社交媒体上引发热议。 有用户表示，小米汽车有一个霸道条款，交了押金后不能退款。
为此，小米汽车官方微博发布《小米SU7解答网友疑问》称，在小米汽车APP购车过程中，关于主动锁单不可退款的提示共计3条，直接最终“配置已锁定”时弹出提示。 希望大家在锁定配置之前慎重选择。
小米表示订单7天内可退货。 不过，小米还提供了主动锁定配置的选项。 配置一旦锁定，则意味着锁定订单完成，车辆将进入生产阶段，且配置无法再次修改。 此时，押金不可退还。
大部分人都在观望，下单时要小心。
小米汽车的第一客户群是谁？
记者走访多家店铺发现，现场的人群以年轻人居多。 不少大学生也在观摩、试驾，也不乏陪伴年轻人“凑热闹”的中年人。 虽然现场人气很高，但不少消费者向记者坦言，主要是想看，但暂时不会考虑购买。
“我还不想买，因为我认为价格还会下跌。” 一位消费者告诉记者，“20万元到30万元价位的车有很多款可供选择，几个月后可能就会上市。 会有价格更低的产品出现，技术产品更新也会很快。”
此外，不少消费者向记者“抱怨”车内空间不够宽敞。 “后排座位有点挤，前排驾驶座有点难伸腿。” 一位身材较高的消费者坦言，“后座不适合两个大人，更适合小孩。一般来说，作为家用车，空间可能不够，但更适合单人或双人驾驶。” ”。
不过，也有消费者表达了对小米汽车的肯定，“价格确实比较合理，另外，相比威小利等其他国产新品牌，他们还是会选择小米SU7，或者干脆加钱冲。” 宝马、奔驰和特斯拉。”
浦东新区世纪汇店一位工作人员告诉记者，现场主要是试驾、体验，但现场下单的人并不多。 “这与汽车消费的性质有关，大多数人需要考虑2-3周。”他说。 决定买不买，除非你是铁杆小米粉丝。”
此外，记者联系了北京多家小米汽车专卖店。 北京和升汇汽车体验店的客服表示：“排队时间没有中午那么长，但还是有人在排队。” 目前，店内已实施限流措施，用户可通过拨打电话来体验实际体验。 车。
北京慧聚体验店表示，晚上8点30分，店内依然挤满了前来体验SU7的用户。 “排队进店要一个多小时。”
新能源汽车卷入加剧：同行如何应对？
此前的小米SU7发布会上，雷军公布售价后，前来支持观众的韦小礼创始人们露出了有趣的表情。
有网友调侃称，雷军邀请他们观看普契尼歌剧《图兰朵》中的咏叹调《今夜无人入睡》。
小米汽车的推出无疑给同行带来了不小的压力。 众多汽车界大佬在表达祝福的同时，也流露出一丝紧张。 发布会结束后，蔚来CEO李斌与雷军同屏拍摄视频。 坦言：“你们今天的做法太猛了，我们以后很难给Ledao（蔚来第二品牌）定价了！”
魅族科技发表声明称，“老对手，我们砥砺前行，欢迎小米汽车加入手车互联网新战场。”
如今，价格战已成为新能源汽车行业的主旋律。 今年春节刚过，比亚迪就率先降价，宣布推出荣耀版秦PLUS和毁灭者05车型，首次将插电混动车型价格带入7万元区间。
比亚迪正式宣布降价后，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代、别克汽车等六家车企跟进，宣布相关车型降价。
谈及定价策略，雷军3月28日接受媒体采访时坦言：“在纯电动汽车行业，除了特斯拉，我不知道还有哪家还在赚钱。 小米汽车SU7的定价不仅要让消费者觉得我们是有诚意的，同时还要能够承受损失。 22.9万是我们原价，顶配版原价35万，后来（车企降价）我们就被忽悠了。 所以我们决定要真诚到底。 标准版售价比Model 3低3万元，MAX版售价29.9万元。”
据华泰证券分析，小米SU7价格区间在20万-30万元，对应市场容量为160万台。 标准版和Pro版的竞品为特斯拉Model 3（月销2万辆）/极氪001（月销7000辆）/极氪007（月销5000-6000辆）/比亚迪汉EV（月销5000辆） ）/比亚迪Seal EV（月销2000辆）/宝马i3（月销4000辆）。
Max版本可与蔚来ET5（月销1000-2000辆）/阿维塔12（月销1000-2000辆）/小鹏P7（月销2000-3000辆）/大众ID7（月销1000辆）竞争）。
华泰证券表示，SU7标准版的续航能力可以超过Model 3长续航版，并且具有高颜值、高技术和生产优势。 预计月销量可达8,000-10,000辆。
“小米SU7的整体定价非常划算。” 沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻。 “以Model 3为例，小米比Model 3整体空间更大，功能更多，价格也更便宜，所以整体来说确实很有吸引力。” 小米推出如此高性价比的车型后，应该会成为其他车企纷纷效仿、降价的趋势。”
张翔认为，目前智能汽车普遍存在软件量少、功能相对单一的问题。 小米作为手机厂商的进入，或将提升汽车行业的整体软件体验，为行业树立新的标杆。
“目前车企价格内卷化的主要原因是产品同质化和供过于求，一些车企必须通过降价促销来打开市场，要打破内卷化，最好的办法就是创新。” 张翔说道。
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