财经新闻网消息：
“我们将充分发挥央企制度优势，有效整合产业资源，更好发挥技术创新、工业控制、安全支撑作用，着力做好三篇文章，助力我国从汽车大国迈向成为汽车强国。” 3月16日，国务院国资委副主任苟平在中国电动汽车100强论坛（2024）上表示，近年来，国有央企抓好技术进步和产业升级，转型趋势，规划实施新能源汽车转型发展战略。 但总体来看，央企发展新能源汽车的步伐还不够快，成效还不够明显。 在产品竞争力、市场占有率、远见卓识、领先技术创新等方面亟待加快和赶超。
当日，市场传出消息称，三大央企新考核办法正在讨论中，预计近期将出台。 新的考核体系可能会纳入市场份额、利润结构、技术创新、安全生产等多项新指标。 消息人士透露，调整三大央企考核的目的不仅是促进企业优化，更重要的是推动央企投资并购、投身新能源市场专业整合。
3月5日，国资委主任张玉琢在第十四届全国人大二次会议首次“部委频道”集中采访活动中透露，三大新能源汽车业务央企一汽、东风、长安汽车将分别进行考核。
苟平提到的“三篇文章”包括：科技文章、赶超问题和改革文章。 其中，“追赶文章”的表述与今日新闻中提到的“新考核办法”的部分精神是一致的。 “面对央企新能源汽车发展的差距和短板，加大资源投入，加快转型步伐，实施战略性新兴产业加倍投入行动计划，综合运用股权投资、基金投资等方式，鼓励和支持中央企业高质量投资并购、专业化整合，加快掌握行业核心资源和关键技术。” 苟平详细阐述了“追篇”的内容。
“虽然考核内容可能不会涉及太多利润目标，但也不能简单地以牺牲利润来换取销量。” 三大央企内部人士表示，新的考核办法对三大央企的考核将是全面的。 ，旨在提升中央企业在新能源汽车领域的整体创新能力和竞争力。
数据显示，三大央企2023年将完成新能源汽车直接投资近360亿元，占比超过60%； 今年前两个月，央企实现新能源汽车销售22.1万辆，同比增长114.5%。 汽车市场份额较2023年底增长5.4个百分点。但与去年国内整体新能源渗透率超过30%相比，一汽、东风、长安三大央企数据普遍偏低。 其中，长安汽车2023年新能源汽车销量占公司总销量约18.6%，东风汽车集团16.7%（根据香港上市公司产销报告）； 中国一汽的比例还不到10%。
事实上，三大央企此前都制定了各自的新能源汽车发展目标。 其中，东风集团力争到2025年实现自主乘用车与合资企业销量比例1:1； 产品以燃油汽车为主，转向节能汽车和新能源汽车； 2024年实现自主乘用车主品牌新车型100%。 到2025年，新能源汽车销量将占自主品牌50%、自主乘用车品牌70%。
对于《追篇》中的“高质量投资并购”，三大央企之一的长安汽车此前也曾有所动作。 今年2月，经营困难的造车新势力高合汽车与长安有了接触。 尽管长安汽车董事长朱华荣在回应会议时表示“还在协商中，但距离‘完成’还很远”，但有业内人士认为，国资委关于“央企“高质量投资并购”对高合来说是一个积极的决策。 受益程度。
“这确实是一个非常好的消息，希望行动能够更快一些。” 一位高河内部人士表示。
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