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蔚来急需第二个品牌来提升销量。
3月5日，蔚来汽车（NIO.US；09866.HK）发布2023年第四季度及全年财报。财报数据显示，第四季度蔚来实现营收171亿元，同比年增长6.5%； 第四季度净亏损53.68亿元，同比下降7.2%。 整车毛利率为11.9%，2022年第四季度为6.8%，2023年第三季度为11%； 研发投入39.7亿元，连续五个季度超过30亿元。
纵观全年，蔚来2023年实现总营收556.2亿元，创历史新高，同比增长12.9%； 全年净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。
现金储备方面，得益于去年下半年阿布扎比投资机构CYVN两轮共计33亿美元的战略投资以及其他融资动作，截至2023年底，蔚来现金储备已飙升至573亿元人民币，较上一季度有所增加。 121亿元。
交付方面，2023年第四季度，蔚来累计交付5万辆汽车，同比增长25%； 2023年全年交付车辆16万辆，较2022年增长30.7%。今年1月蔚来交付10100辆，2月交付8132辆； 截至2024年2月29日，蔚来汽车累计交付量达46.78万辆。
蔚来预计2024年第一季度营收104.99亿元至110.87亿元，交付量3.1万辆至3.3万辆。
在蔚来2023年第四季度及全年财报电话会议上，蔚来CEO李斌表示，对蔚来今年的销量非常看好，有信心恢复到单月销量2万辆的水平。
第二品牌将于第二季度发布，第四季度交付
近日，不少网友晒出了蔚来第二品牌迷彩车的路试照片。 李斌表示，第二个品牌将在第二季度发布，首款汽车将在第三季度发布，车辆交付将在第四季度开始。 李斌用“非常满意”来形容这第一张进入大众市场的车牌。
他介绍，第二品牌的首款车正在测试中。 这款车将直接与Model Y竞争，目前成本会比特斯拉低10%左右，这也给了蔚来很好的定价空间。
此外，李斌还补充道，根据目前的评估，不需要特别大的产量，每个工厂每月1万辆左右，就能实现比特斯拉低10%的成本。 他强调，这种成本降低主要是通过研发投资来实现的。
李斌介绍，蔚来第二品牌瞄准的是大众市场，更专注于家庭市场。 它计划针对不同规模的家庭推出极具竞争力的车型。 他认为，这些产品非常有竞争力。 该品牌的第二款汽车是SUV。 研究开发进展顺利。 目前已进入开模阶段，将于明年推向市场。
此外，李斌还透露，明年蔚来将推出售价仅几十万元的新品牌，蔚来的产品将拥有更广泛的市场覆盖范围。
关于蔚来品牌，蔚来表示，蔚来2024款车型现已开启预订，将于3月初交付。 2024款的性能得到了升级。 中央计算平台ADAM集成了最新的高通骁龙8295智能座舱芯片和4颗 Orin X智能驾驶芯片。
李斌提到，今年会更加注重软件的交付。 第二季度，蔚来将开始全面推送包括高速公路、市区、换电等在内的全区域导航辅助（NOP+），端侧多模态大车型NOMI GPT也即将启用。
对于两个品牌的关注重点，李斌表示，蔚来品牌仍会更加注重毛利率，不会用价格战来换取销量； 而第二个品牌会更追求销量，而不是毛利率，尤其是刚开始的时候，销量一定是更优先的。 我相信这样的组合对于公司的长期运营来说也是一个更好的策略。
今年竞争激烈，但也要注重合作
当被问及今年市场竞争的激烈程度时，李斌表示，在中国汽车市场，车企面临着各种各样的竞争，竞争对用户来说肯定是好事。 但不可忽视的是，竞争存在的同时，企业之间的合作也很重要。
今年1月11日，江淮汽车、奇瑞汽车分别与蔚来汽车签署了《换电战略合作框架协议》。 奇瑞汽车与蔚来汽车将在电池标准、换电技术、换电服务网络建设与运营等方面开展全面、多层次、深入的战略合作。
其中，江淮汽车不仅将与蔚来汽车在换电标准等多领域展开合作，未来计划的新能源车型也将与蔚来深度合作，推出“可充、可换、可升级”的车型。
此前，蔚来已分别与长安汽车、吉利控股达成电池互换战略合作。
“蔚来是一家非常善于合作的公司，我相信激烈的竞争永远存在，但从另一个角度来看，外部合作也是需要的。” 李斌强调。
对于海外市场计划，李斌表示，蔚来品牌主要瞄准高端市场，瞄准中国、美国和欧洲市场。 第二、第三品牌将有更多机会瞄准更多市场。 相应地，在售后方面，蔚来旗下品牌在国内将采取直销方式，但在海外市场，将采取更灵活、投资回报更快的方式。
此外，值得注意的是，蔚来汽车在公告中表示，蔚来汽车已向安徽省主管部门申请完成纯电动乘用车投资项目备案，并已纳入工信部汽车生产企业名录工业和信息化。 这也意味着蔚来获得了自主造车的资质。
截至5日收盘，蔚来汽车美国股价上涨2.81%至5.48美元/股。
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