财经新闻网消息：
3月1日，AITO文杰、丽丽汽车等造车新势力公布了1月份的交付信息。 爱途文杰以全系交付21,100辆位列第一，理想汽车以20,300辆位列第二。
总体来看，由于春节假期以及2月份工作日相对较少等因素，各新车厂家2月份的交付量普遍低于1月份。 除了文杰和理想两位掌门人外，其他造车新势力销量均未超过万辆。 其中，小鹏汽车再次垫底，销量为4545辆。
比亚迪、特斯拉两大新能源车企于3月1日开启新一轮降价，或将进一步加速市场洗牌。
造车新势力2月销量数据（单位：辆）
全部销量环比下滑，不少车企销量没有突破万辆。
具体来看，2月份，AITO文杰依然是销量冠军，销量2.11万辆，其中文杰新M7单月交付1.85万辆。 相比之下，2023年2月，AITO文杰仅售出3521辆汽车。
据官方数据，自去年9月上市以来，文杰新M7销量已突破15万台。 截至目前，文杰新M7累计交付量已突破10万台，这意味着文杰新M7的数量仍然很多。 数万辆汽车的订单在手。 此外，文杰M9近期已开始大规模发货。 上市62天内，文杰M9累计销量突破5万台。
理想汽车2月份再次以微弱优势输给文杰，交付2.03万辆，同比增长21.8%。 自交付以来，理想汽车累计交付车辆68.48万辆。
理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，尽管2月份有8天的春节假期，而且由于年转，部分理想汽车L系列车型已售罄，但理想汽车仍然实现了日均交付量近1000辆（不含春节假期），处于较高水平。 去年2月份，日均交付量显着增加。 他预计，随着丽丽MEGA和2024款丽丽L系列车型的发布和交付，月交付量将在3月份恢复到5万台的水平。
除世界和理想外，其他几家统计的造车新势力2月交付量均跌破万辆。
蔚来已交付新车8,132辆。 截至目前，蔚来累计交付新车46.78万辆，环比下降19%，同比下降33.1%。
直联2月份交付汽车7,510辆，同比增长38%，环比下降40.1%。
零跑汽车2月份交付汽车6566辆，同比增长105.31%，环比下降46.52%。
哪吒汽车2月交付汽车6085辆，较1月的10032辆环比减少39.34%，较去年2月减少约40%。
2月份，小鹏汽车再次垫底，共交付新车4545辆，同比下降24.38%，环比下降44.91%。 其中，小鹏X9交付1448辆，上市两个月内交付近4000辆。
小鹏汽车预计，随着春节后产能提升以及个别供应链瓶颈的解决，小鹏X9产能将大幅提升，并从3月份开始加速交付。
据乘联会预测，2月份可能是全年车市销量的最低点。 2月份狭义乘用车零售量约为115万辆，环比下降43.5%，呈现正常的季节性走势。 其中，新能源汽车零售量预计在38万辆左右，环比下降约43%。
比亚迪再战价格战，市场洗牌加速
值得注意的是，3月初，比亚迪和特斯拉两大新能源巨头启动了新一轮“降价”。
3月1日，比亚迪再次喊出“电低于油”的口号，推出比亚迪宋Pro DM-i荣耀版，起售价10.98万元。 这也意味着搭载比亚迪DM-i技术的A级SUV明星车型正式迈入10万辆区间。 2月份以来，比亚迪在多个细分市场连续推出多款“荣耀版”车型，引起行业不小的震动。
同日，特斯拉宣布Model 3、Model Y车型三项优惠，包括限时车险补贴8000元、指定车漆限时优惠价2000元、限时低息汽车金融利率。
随后，飞帆汽车跟进降价，在官方微博宣布飞帆F7限时购车优惠政策，最高优惠3万元。
事实上，不久前的2月19日，比亚迪的降价就引发了一大批车企的跟风。 比亚迪秦PLUS荣耀版上市，起售价7.98万元。 与之前版本的冠军版车型相比，新版本的价格下降了2万元。 随后，上汽通用五菱、哪吒汽车等也立即跟进降价。
比亚迪集团品牌与公关部总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模效应和全产业链优势，比亚迪插电式混合动力车的价格可以低于同类燃油车。 同时，李云飞还表示，此举将彻底拉开与燃油车的决战。 “下一个谁会购买燃油车？”
一位车企营销总监告诉澎湃新闻，当前市场，龙头企业降价可以看作是对中小企业的“绞杀”。 看来“老大”和“老二”正在打架，被打死了。 事实上，它是最后一个企业。 2024年汽车产业集中度大幅提升是不可逆转的趋势。
在比亚迪荣耀版的刺激下，更多车企或将陆续加入价格战，3月份新能源汽车市场销量和排名或将重新洗牌。
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