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电动汽车行业“老大哥”比亚迪周一、周四披露了2023年业绩预告及1月新能源汽车销量公告。 今年1月，新能源汽车销量20.15万辆，同比增长33%。 年报预览更是可圈可点。 比亚迪预计去年净利润为290亿元至310亿元，同比增长约74%至86%，再创历史新高。 被视为老对手的特斯拉也在1月25日公布了年度业绩，全年总营收达967.73亿美元，同比增长18.79%。
随着电动汽车领域的两大全球领先者公布去年的业绩，今年两方的竞争也已经开始。 仅本周，两家公司就动作不断。 特斯拉周四宣布，将对旗下畅销车型Y进行全面升级。官方微博消息还显示，如果任何一款Model 3/Y/S/X车型在3月底前订购并交付，年费可低至为 2.5%。 ，下单购买指定版本Model Y，即享8000元现金折扣。 据外媒报道，知情人士透露，特斯拉将在美国新建一座电池工厂，配备CATL设备。 特斯拉认为，设备采购安排是建设新工厂的一种经济高效的方式。
比亚迪在海外市场取得新突破。 周二，比亚迪宣布与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂土地预购协议。 业内分析人士表示，这标志着该公司在欧洲本土化进程取得新的实质性突破。 另一方面，据科创板报周四报道，比亚迪已战略投资伊塔诺。 据悉，伊塔诺主要提供高效、智能、精准、低耗的工业自动化组件解决方案。
随着新能源汽车行业从上半年的电动化走向下半年的智能化，今年智能驾驶领域的竞争愈发激烈。 特斯拉被视为该领域的“尖子生”，目前凭借其智能驾驶系统FSD处于领先地位。 全新V12版本将于1月22日正式向用户上市。1月16日的“2024比亚迪梦想日”上，比亚迪毫无保留地展示了其在智能驾驶、智能座舱等方面的技术。王传福透露，比亚迪将推出10余款车型。 2024年搭载激光雷达的高端智能驾驶车型。未来将在智能化领域投入1000亿元，沿着车辆智能化的技术路线引领新能源汽车的发展方向。
业内分析人士指出，去年被视为“城市NOA实施元年”，从华为、韦小力到上汽集团、长城汽车，都在加大城市NOA赛道的布局速度。 比亚迪看似落后了，但今年却是比亚迪的智能驾驶年。 此外，特斯拉FSD进入中国的趋势日益明朗，有望加速中国车企整体智能化进程。
比亚迪再次夺得全球最畅销纯电动汽车宝座。 其销量势不可挡，总市值还不到特斯拉的八分之一。 一年来首次“正面碰撞”换来“两败俱伤”？
从比亚迪和特斯拉公布的年度业绩来看，比亚迪预计2023年实现净利润290亿元至310亿元，同比增长74.46%至86.49%。 以此计算，公司去年日均净利润约为8000万元。 据媒体报道，比亚迪去年业绩再创历史新高，数据显示，略高于机构平均业绩预测（283.32亿元）。
相比之下，特斯拉去年的表现则有些不尽如人意。 根据公布的数据，2023年总营收将达到967.73亿美元，同比增长18.79%，净利润149.97亿美元，同比增长19%； 非美国通用会计准则净利润为108.82亿美元，同比下降23%。 据媒体报道，这是特斯拉自2017年以来首次出现年度利润下滑。此外，一同发布的第四季度财报显示，该季度调整后每股收益为0.71美元，低于分析师预期的0.73美元。 特斯拉在业绩会议上也承认，2023年业绩将不及预期，今年增速将大幅下滑。
分析师预计，2024年双方差距将大幅缩小，特斯拉营收预计将达到1140亿美元，而比亚迪营收将为1120亿美元。
营收差距不断缩小，自然与比亚迪近两年新能源汽车销量超越特斯拉的强劲表现有关。 销售数据显示，2023年比亚迪新能源汽车累计销量将达到302.4万辆，同比增长62%，继续保持全球新能源汽车销量第一的地位。 特斯拉2023年全球新车交付总量为181万辆，同比增长38%，低于比亚迪2022年销量（186.85万辆）。
值得一提的是，比亚迪全球电动汽车销量连续两年超越特斯拉的同时，其纯电动汽车销量也在去年第四季度以52.6万辆的成绩超越了特斯拉。 业内分析人士认为，这意味着全年两家车企纯电动销量差距不断缩小。
但从市值来看，比亚迪与特斯拉的差距正在拉大。 2022年，当比亚迪销量超越特斯拉时，比亚迪A股股价上半年快速上涨，6月13日触及357.61元的历史新高，总市值一度达到万亿级别。 同期，特斯拉股价持续下跌。 据粗略计算，特斯拉当时的总市值约为2224亿美元，约合人民币1.6万亿元。 届时，两者总市值将相差约6000亿元。
不过，这似乎是双方总市值差距最小的时刻。 比亚迪股价自当年高点以来呈现出持续下跌的趋势，随后的业绩也越来越偏离现实。 截至周五收盘，比亚迪股价较2021年高点已下跌52%，目前总市值为4861.61亿元，约为当时万亿市值的一半。 此外，与特斯拉目前6014.8亿美元（约合人民币43277亿元）的总市值相比，还不到其八分之一。 而且，比亚迪市值曾一度跻身全球车企前三，如今却滑落至第九位。
在销量和总市值上互相追逐的特斯拉和比亚迪在今年披露年度业绩后也遭遇了同样的命运。 消息披露后的第二天，他们的股价就大幅下跌。 市场上，特斯拉股价低开并在财报电话会议后的第二天（1月25日）一路走低，盘中跌幅超过13%。 单日总市值最多蒸发880亿美元，约合人民币6331亿元。 比亚迪周一收盘后公布业绩预告后，周二也低开低走。 盘中股价跌幅超过4%，单日总市值蒸发约300亿元。
据媒体报道，有市场分析人士认为，从近期两家公司披露的财报或业绩预告来看，比亚迪自行车2023年第四季度净利润出现下滑，主要因素可能来自终端降价影响第四季度产品毛利润。 。 同时，特斯拉2023年第四季度的盈利也将受到影响。 一方面，北美市场降价也影响毛利率。 数据显示，由于去年电动汽车行业展开激烈的价格战，特斯拉的毛利率较2022年下降了7.35个百分点，仅为18.2%。 东吴证券曾多宏等人1月30日在研报中预测，比亚迪2023年综合毛利率为19.59%，2022年为17.04%，但Q4自行车利润环比下降27%。
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