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在新能源增长和年终终端促销拉动下，11月车市企稳增长。 但从终端反馈来看，“双十一”促销效果不及预期，降价效果减弱，终端人气恢复有限。 乘联会数据显示，11月狭义乘用车终端零售量207.9万辆，同比增长25.9%，环比增长2.4%，与此前预测一致。 其中，新能源汽车保有量84.1万辆，同比增长39.8%，环比增长8.9%。 渗透率突破40%，再创历史新高。
12月车市季节性走强
近期终端普及程度不及预期，市场内生动力不足。 不过，到了年底，市场各大主流企业纷纷推出官方限时优惠方案，地方补贴也密集出台。 月结和年结的优惠有望鼓励消费者，年底需求将得到释放，在供需双方有利条件的结合下，市场还有一定的动力空间。 综合判断，12月份零售市场将回归正常季节性水平。
1. 厂商销售趋势
终端研究显示，12月中旬乘用车整体市场折扣率约为19.9%，终端折扣水平较11月同期（19.0%）进一步下滑。 厂家密集加码年终优惠政策，价格下降趋势明显。 龙头厂商（占零售额80%以上）月初零售额目标环比增长9%，年底厂商冲刺力度相对有限与往年同期相比。 初步预计，本月窄型客车零售市场约为227万辆，环比增长9.3%，同比增长4.8%。 新能源汽车零售量约94万辆，环比增长11.8%，同比增长46.6%，渗透率约41.4%。 全年狭义乘用车零售市场约2162万辆，同比增长5.2%。 新能源零售市场约775万台，同比增长36.5%。 渗透率为35.8%，比去年提高8个百分点。
2. 每周趋势计算
12月初市场运行温和。 12月第一周主要制造业零售额平均为4.75万辆，环比增长8.3%，同比增长6.8%。 第二周，厂家奋力完成年度目标，日均零售量6.68万辆，环比增长2.0%。 极端天气阻碍门店量增长，同比增长2.0%，增幅低于预期。 第三周，在厂家终端追加优惠的影响下，市场热情有所恢复。 预计日均销量7.57万辆，环比增长25.9%，同比增长0.6%。 第四周市场仍有动力空间，预计日均零售量11.43万辆，环比-15.3%，同比增长8.3%。 综合预计12月份零售额将达到227万。
3、12月车市人气提升
12月11日至12日的中央经济工作会议再次提出扩大内需，稳定和扩大传统消费，拉动新能源汽车、电子产品等大宗消费。 并提出推动大规模装备更新和消费品以旧换新。 能源和赎回购买市场的发展潜力预计将受到更广泛的关注。 年底，地方促消费政策依然广受追捧。 深圳针对长期陷入困境的群体新增专项增量指标，各地补贴政策也相继出台，提振了年末购车热情。
新能源汽车市场稳定增长成为主基调。 12月11日，工信部发布《减税降费目录》车型技术要求，进一步完善了6月发布的新能源购置税减免税规定。 除了6月提出的减免限额要求外，还针对纯汽车设定了一系列技术要求。 对电动汽车的续航里程、电池能量密度和功耗的要求更加严格，对插电式混合动力汽车的功率和油耗的要求更加严格。 新规定对A00级车影响较大，对主流车型影响有限。 他们设定了明年一月到五月的过渡期。 明年1-5月厂家仍有机会继续消化库存。 预计年底新产品不会受到影响。 能源市场产生影响。 上海也在12月15日调整了新能源限购政策，明确明年继续向纯电动汽车免费发放牌照，但条件有所收紧。 预计12月新能源市场平稳增长，为车市提供有力支撑。
综上所述，本月狭义乘用车零售市场约为227万辆，环比增长9.3%，同比增长4.8%。 新能源汽车零售量约94万辆，环比增长11.8%，同比增长46.6%，渗透率约41.4%。 全年狭义乘用车零售市场约2162万辆，同比增长5.2%。 新能源零售市场约775万台，同比增长36.5%。 渗透率为35.8%，比去年提高8个百分点。
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