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近日，德国经济和气候保护部宣布，将于12月18日提前终止德国现行电动汽车补贴计划。该补贴原计划实施至2024年底。据了解，这是一项新的补贴计划。 2024年德国联邦预算通过后为解决预算缺口而采取的措施。
如今中国动力电池“驰骋欧洲”，这项补贴提前取消。 以宁德时代为代表的龙头企业将受到怎样的影响？ 业内人士表示，德国补贴取消对宁德时代出货量的影响不到1%，宁德时代在海外市场的增长潜力依然强劲。
德国补贴提前终止，对宁德时代影响不大
近日，德国联邦政府就2024年财政预算达成一致，对支持企业绿色转型的气候与转型基金预算进行“大幅削减”。
德国经济研究所(DIW)所长表示，政府决定通过削减开支来弥补预算缺口，意味着德国将永久削减600亿欧元(约合人民币4672亿元)的气候保护和转型支持。
由于预算削减，德国也加速搁置了与绿色转型相关的项目。 电动汽车补贴计划提前终止就是表现之一。 从12月18日起，德国将不再接受新的补贴申请。
电动汽车补贴计划提前取消是否会影响电动汽车在欧洲的销售，进而影响中国动力电池厂商在欧洲的扩张？
财通证券研报认为，本次取消补贴对CATL时代的德国市场影响较小：一是因为之前公共补贴的影响已经消化，这次是私人补贴的取消； 其次，本次补贴的取消只影响4.5万欧元（约合人民币35万元）以下的车型，而宁德时代在中高端市场占比较大，受影响较小。 三是税收优惠仍保留，新能源汽车仍具有竞争力。 补贴是对产业发展初期的支持，取消补贴早已是预料之中的事情。 从长远来看，有轨电车行业的发展最终还是要由市场来驱动。
东吴证券研报称，考虑到TOC占德国电动汽车市场约35%，而宁德在欧洲市场占35%以上，且以中高端车型为主，假设那宁德就占了这部分低端机型。 以约30%的份额，CATL的出货量将达到约3GWh。 此次事件对宁德时代整体影响不到1%。
CATL加速全球化，市场份额有望持续提升
中长期来看，德国电动汽车补贴属于阶段性刺激，最终会退出舞台。 真正决定动力电池企业市场份额的是产品竞争力。
近年来，宁德时代凭借领先的电池技术在欧洲市场大放异彩。 在今年9月举办的2023年德国国际汽车与智能出行博览会（IAA 2023，以下简称“慕尼黑车展”）上，德国总理肖尔茨的到访引起了宁德时代的高度关注。
据了解，在慕尼黑车展上，宁德时代发布了全球首款采用磷酸铁锂材料、可支持量产的4C增压电池“神行增压电池”，使这款电池首次在欧洲亮相。 除了神行超级充电电池外，宁德时代还展出了钠离子电池、M3P电池、凝聚态电池、麒麟电池以及EVOGO换电芯、奇机换电芯等多种产品及应用解决方案。
全球咨询机构SNE数据显示，2023年1月至10月，宁德时代电池装机量为203.8GWh，较去年同期增长51.1%，市场份额达到36.9%，排名全球第一。 SNE表示，宁德时代在中国以外海外市场的整车量较去年同期增长近一倍。
财通证券研报称，宁德时代在欧洲拥有本地化供应能力，与欧洲车企有着深厚的联系。 除了已经投产的德国工厂14GWh产能外，即将具备产能的匈牙利工厂也在今年春天获得了建设许可证。 此外，公司还与公司签署了未来建设合资工厂的战略谅解备忘录，欧洲本地化供应能力不断加强。 公司与车企的合作也不断深化。 大众、奔驰、宝马是该公司提高欧洲份额的主要动力来源。 未来欧洲份额将继续增加是非常确定的。
东吴证券研报认为，宁德时代新产品的推出将带动全球份额稳步提升。 宁德时代年底将量产神行电池，成本基本稳定。 已与广汽、奇瑞、英伟达、哪吒、北汽等国内客户签约。 它还荣获欧洲汽车行业奥斯卡最佳技术奖。 预计将逐步推广至欧洲汽车。 企业。 预计2024年宁德时代全球份额将接近40%，出货量同比预计达到26%左右。
财通证券表示，与其他市场相比，欧洲对高品质电池的需求巨大，宁德时代的产品一直处于领先地位。 先后发布了麒麟电池、神行电池等差异化现象级产品。 随着2024年推出多款新车型的量增加，加上欧洲定点销售量的逐步增加，预计中长期将继续提升公司的全球份额。 预计宁德时代2024年出货量为500亿元，净利润为500亿元。
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