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全文如下
中金公司：L3/L4试点通知发布，高端自动驾驶商业落地进入快车道
中金公司研究部
2023年11月17日，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和道路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》）。 我们相信这一政策的出台将推动L3乘用车和L4出行服务的技术和商业模式发展，并加速落地。 同时，我们建议投资者关注这一自动驾驶政策里程碑带来的行业影响和投资机会。
概括
该政策地位更高、覆盖范围更广，需要车企、用户和政府联合申报。 《通知》指出，自动驾驶道路试点有望在全国范围内逐步开展。 符合条件的地级以上城市（含市辖区），由整车厂与用户组成联合体。 经当地政府同意后，向当地政府开展试点。 向省工信部提交申请，四部委最终择优录取。 申报车辆必须符合车辆量产标准； 实施最低风险策略； 明确收购条件； 使用光信号和其他方法与其他道路使用者互动； 进行模拟、封闭和实际道路测试； 通过数据和软件安全测试等一系列要求。
自动驾驶事故责任首先由保险公司/运营平台承担。 如果自动驾驶过程中发生事故，责任首先由保险公司承担。 若责任超过保险责任，若事故责任属于智能网联汽车，则由试点用户（运营平台）承担。 如果制作公司、系统开发单位或基础设施提供商有过错，用户可以要求赔偿。 我们认为，这种职责划分符合L3/L4的核心诉求，将驾驶员与驾驶职责分离，有望推动真正自主L3/L4功能的落地。
展望未来，乘用车L3的实施将受益于整车测试和智能底盘赛道。 与L2辅助功能不同，L3需要相应的智能网络测试和认证； 根据我们的计算，自行车检测ASP预计将增长高达40%。 L3要求车辆在系统故障后采取最小风险策略，即需要转向、制动、供电、信号冗余等； 我们认为有利于底盘智能化目标，冗余设计有望使转向和制动自行车的ASP提高20-30%。 我们预计首批车企有望在2024年初获得资质，这也将验证车企的技术储备和实力。
风险
法规出台不及预期，技术发展不及预期，自动驾驶渗透率不及预期。
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