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据特斯拉美国官网消息，该公司已下调了部分车辆在美国的售价，将Model 3在美国的售价从40,240美元下调至38,990美元。
将 Model Y 长续航版在美国的价格从 50,490 美元降低至 48,490 美元。 特斯拉已将 Model Y 的价格降至 52,490 美元。
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特斯拉第三季度销量43.5万辆，不及市场预期，但仍维持180万辆的交付目标
10月2日，特斯拉（TSLA.US）发布2023年第三季度生产和交付报告。第三季度，特斯拉全球累计生产电动汽车43.05万辆，交付电动汽车43.51万辆，同比增长分别增长约18%和27%，环比分别下降10.3%和6.7%。 市场预计第三季度产销分别为46.2万辆和45.67万辆。 实际产销量均低于市场预期。
车型方面，第三季度Model 3和Model Y交付41.91万辆。 交付了 16,000 辆 Model S 和 Model X 车辆。
特斯拉表示，第三季度产量环比下降是由于更新版Model 3等产品的生产需求，以及生产线的升级改造带来了计划性的停产。 特斯拉CEO马斯克此前在第二季度财报会议上提醒：“我们预计第三季度产量将小幅下降，因为我们将在夏季关闭工厂以升级工厂。”
特斯拉2023年的交付目标保持在约180万辆不变。 2023年前三季度，特斯拉全球交付量超过132.4万辆，年度目标完成率为73.56%，已超过2022年131.4万辆的总交付量。
9月1日，特斯拉发布了更新版Model 3，将于第四季度交付，而老款车型到第三季度末已售空。 10月1日，Model Y也针对中国大陆市场进行了小改款。 10月3日，特斯拉官网显示，特斯拉在美国市场推出了Model Y后轮驱动版本。 价格比上个月取消的全轮驱动版本低了3750美元，还可以享受7500美元的全额退税。 ，是目前最便宜的 Model Y 车型。
红星资本局注意到，虽然特斯拉第三季度继续霸占全球纯电动汽车交付榜，但与比亚迪（.SZ）的距离已经很小。
产销报告显示，比亚迪9月共销售新车28.75万辆，同比增长42.8%； 1-9月累计销量207.96万辆，同比增长76.23%。
比亚迪9月乘用车销量为28.69万辆，其中纯电动销量15.12万辆，插电式混合动力销量13.57万辆。 1-9月乘用车销量207.03万辆，其中纯电动汽车104.84万辆，插电式混合动力汽车102.18万辆。
比亚迪第三季度乘用车销量82.21万辆，其中纯电动汽车43.16万辆，插电式混合动力汽车39.04万辆。 以此计算，比亚迪纯电动车型第三季度销量仅落后特斯拉3456辆。
品牌方面，比亚迪王朝、海洋王9月销量27.37万辆，同比增长36.2%； 腾势销量1.32万辆，海外乘用车出口2.8万辆，同比增长262.4%。
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