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滚动的车企终于来到了滚动价格的最初起点，掀起了年内第二轮降价。 8月以来，飞跃、极氪、蔚来、长城汽车等至少11家车企宣布降价促销。 特斯拉甚至三天内两次宣布降价。 其Model 3、Model Y以及两款高端车型Model S/X都有不同的折扣或补贴。 有业内人士认为，特斯拉此次调价让国内车市再次硝烟弥漫，下半年可能会有更多车企加入主动降价的行列。
不过，“鲶鱼”特斯拉这次的野心似乎并不只是价格战。 周二，其宣布在中国部署全自动驾驶解决方案，并招募本土运营团队，推动FSD（-Drive）在中国市场的落地。 在特斯拉带来的双重压力下，无论是走在国内车企前列的比亚迪，还是被寄予厚望的新势力，下半场无疑将面临价格竞争和智能竞争的考验。 。
特斯拉刷新本轮价格战最高降价，性价比之王比亚迪迎来“极限挑战”，年末新势力焦虑加剧
据财联社记者不完全统计，8月份以来推出“降价促销”政策的10个汽车品牌中，涉及车型以新能源汽车为主，幅度一度达到6万元。 据特斯拉官方微博本周消息，针对新款Model S/X现有车的激励升级，所有现有车均可享受5.4万元至7万元不等的价格优惠，创下本轮最高降价记录。 同时还有3年/6年免费超充、推荐奖励、FSD限时转账等权益。
（来源：钛媒体8月16日公众号文章《特斯拉再次降价，纯电动汽车市场价格战重燃|钛媒体焦点》）
值得一提的是，在价格战成为今年车市关键词之一的背景下，包括东风汽车、长安汽车、上汽集团、广汽集团、江淮汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来、理想、肖鹏、特斯拉等多家车企代表7月份签署文件，被业界视为不降价的承诺。 而且，比亚迪甚至喊出了“中国车在一起”。 不过，有分析人士认为，这并不能掩盖中国汽车市场的激烈竞争。 甚至有业内人士直言，这波降价与年初不同，这次更多的是电动车的内卷化。
据一汽公众号8月10日统计，从各车企年度销售目标数据来看，比亚迪、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、广汽集团等车企销量最高的车企不足一家。销售完成率。 50%，上汽和长城汽车分别完成34.53%和32.45%，而蔚来、小鹏和零跑汽车完成度均低于30%。 钛媒体7月24日文章《车企“期中考试”：新旧势力竞争加剧、自主合资与向下合资｜钛车库》预测蔚来、飞跃、深蓝、小鹏将举步维艰以完成他们的年度目标。 AITO文杰和Avita想要完成年度目标几乎是不可能的。
（来源：壹车公众号8月10日文章《最高跌幅6万！新一轮价格战背后：新能源汽车市场两极分化》）
可见，面对即将到来的“金九银十”、淡季的销售压力以及特斯拉后续的调价，降价似乎成为国内电动车企业的“唯一”选择，但随着价格战的不断“以价换量”绝对不是最好的选择。
其中，一向偏向实用主义的比亚迪凭借一体化垂直发展模式，在成本控制上拥有最大优势，并凭借高性价比成功跃居销量第一的位置。 近日，迎来新能源汽车产量500万辆。 但今年如此疯狂的价格战，迫使比亚迪再次加强成本控制。 后者公众号7月17日文章称，对于比亚迪来说，更多的成本压力只能向内传导。 多位内部工程师和汽车行业人士认为，在降低成本迎接挑战的同时，比亚迪的产能和质量管理体系受到挑战，已经到了公司的临界点。 数据显示，比亚迪虽然销量高于特斯拉，但毛利率仍存在差距。
与比亚迪相比，其他新能源车企的日子更加艰难。 披露上半年业绩预告的A股车企中，北汽蓝谷、江淮汽车、海马汽车、塞莱斯均预计亏损。 长城汽车预计上半年净利润同比下降72%至79%。 小鹏汽车周五公布，第二季度营收50.6亿元，同比下降31.9%，净亏损28亿元。
此外，对于因毛利率较高而有信心降价的特斯拉来说，其第二季度毛利率已降至18.2%，为近三年来的最低水平。 有分析师认为，特斯拉降价的拉动作用似乎也在减弱。 与此同时，公司股价自7月底以来一路下跌，迄今为止最大累计跌幅接近29%。
下半年智能汽车涉足“云”端。 国产品牌发力。 云计算能否解开价格战的“锁”？
特斯拉此次扰乱中国电动汽车市场，显然不仅仅是一场价格战。 降价消息传出的第二天，特斯拉就宣布，初步计划组建一支20人左右的本土运营团队，推动自动驾驶解决方案FSD在中国市场的落地。 与此同时，特斯拉还尝试在中国建立数据标注团队，规模在百人左右。 这也是为训练FSD算法做准备。
有行业分析人士表示，特斯拉强势鼓动的背后，其实是行业的深刻变革。 智能电动汽车的竞争正在从主要比拼汽车共享产品的1.0阶段，转向汽车共享与云能力同时比拼的2.0阶段。 当新能源汽车进入智能化逐渐深入的下半年，有业内人士认为，智能汽车云已经成为高端智能驾驶竞争的新要素。 谁能把智能电动汽车看成是汽车和云两个轮子驱动的整体，谁就能在智能汽车下半场占据领先地位，而云能力的缺乏将直接失去高配的资格。端智能驾驶。
对于智能化的“云”竞争，远川汽车评论公众号文章表示，特斯拉是史上云计算实力最强的车企。 最新消息显示，特斯拉的Dojo已于今年7月正式投产，届时算力将进入快速增长期。 有分析师预测，特斯拉算力规模将在2024年2月进入全球前五。同年10月，特斯拉总算力规模将达到100 Exa-Flops，相当于30万个 A100的算力显卡。 和。 同时，凭借远超同行的云计算储备，马斯克多次表示，一旦进化为高级别自动驾驶，FSD将颠覆汽车行业的商业模式。
在特斯拉带来的智能化焦虑下，小鹏汽车、蔚来、理想等希望通过智能驾驶取胜的新势力纷纷布局。 据悉，小鹏汽车去年8月与阿里云联合建设智能计算中心，将云算力储备扩大到600个； 蔚来去年还与腾讯云合作，打造智能汽车混合云基础设施； 驾驶级别云算力达到1200，训练里程达到6亿公里。 此外，长城汽车旗下陌陌智行与火山引擎今年已联合打造了670个智能计算中心。
然而，需要承认的一个现实是，在智能驾驶对云计算和云服务的长期、大量需求下，成本仍然是新能源车企无法回避的话题，更难解决。价格战下到达对方。 对此，此前有分析师坦言，尽管智能电动汽车渗透率大幅提升的历史机遇期，但今年大家的趋势正在从注重高性能、高算力转向注重规模和性价比。 。
而且，智能化的过程往往与价格、成本等问题交织在一起。 市场分析指出，特斯拉在掌握当前智能电动汽车产品的定价权和话语权的同时，可能仍会选择发起一轮或多轮价格战。 目前，特斯拉也加入了这一新一轮的价格战。 此外，汽车之家研究院报告指出，“价格战”将在一定程度上影响汽车智能化，车企短期内或将减少研发投入，通过“降价、降价”来应对市场竞争。维持音量”。
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