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8月18日，小鹏汽车（NYSE：XPEV；09868.HK）发布2023年第二季度财报。财报显示，今年第二季度，小鹏汽车营收50.6亿元，同比同比下降31.9%，环比增长25.5%； 净亏损28亿元，同比增长3.8%，环比增长20%，超出市场预期净亏损21.71元。
毛利率方面，小鹏汽车2023年第二季度汽车毛利率为-8.6%，2022年同期为9.1%，2023年第一季度为-2.5%。
小鹏汽车主要财务数据来自官网
小鹏汽车表示，汽车利润率下降主要是由于G3i相关的库存减记和库存采购承诺损失，对2023年第二季度汽车毛利率产生4.5个百分点的负面影响； 此外，促销活动加大、新能源汽车补贴结束也影响了毛利率。
第二季度，小鹏汽车累计交付新车2.32万辆。 小鹏汽车预计第三季度交付汽车39,000至41,000辆。
小鹏汽车首席执行官何小鹏在财报电话会议上表示，公司将在第四季度实现公司每月2万辆的交付目标。
参与降价吗？高管称追求增长和规模回报
随着特斯拉的加入，近期，车市最受关注的话题就是新能源车企的降价。 有分析师在财报电话会议上询问小鹏汽车管理层如何看待汽车市场降价，以及是否会跟进降价。
小鹏汽车高管没有直接回应质疑，但也没有对降价促销表示消极态度。 有高管表示，友商的价格调整并没有影响小鹏汽车的销量，总体来说能够保持良好的市场地位。 因为G6定价时，价格压力就已经在预料之中，目前还没有看到不利因素。
多位高管强调，小鹏汽车目前的策略是确保公司尽快恢复增长和规模。
从汽车交付数据来看，小鹏汽车正在回暖。 今年第二季度，小鹏汽车累计交付新车2.32万辆。 虽然在新造车厂商中仍处于劣势，但较一季度的1.82万辆增长了27.3%。
7月中旬，被誉为小鹏汽车“救命稻草”的小鹏G6车型交付。 官方数据显示，7月份销量为3900辆。 得益于G6、P7i等新车型销量的增长，小鹏汽车7月份的交付数据已反弹至1.1万辆，为今年以来最高。
何小鹏在财报电话会议上表示，预计9月份G6车型的交付量将大幅增长，带动公司月交付量突破1.5万辆。 第四季度要实现G6单月交付过万的目标。 随着G6的量产和更多车型的上市，第四季度将达到公司每月2万辆的交付目标。
不过，G6车型的交付并不是一帆风顺。
有分析提到，由于零部件供应问题，目前G6的交付受阻，这也影响了G6后续新订单的获取。
关于零部件供应，何小鹏表示，G6的订单很强劲，但主要挑战是G6 Max版本的零部件准备不充分，公司目前正在努力解决这一问题。 他还透露，G6上市首月，Max车型的订单占比超过70%。
随着G6等产品带来的销量提升，小鹏汽车的毛利率有望恢复。 管理层表示，预计今年下半年，小鹏汽车将能够实现整体正经营现金流； 今年四季度，毛利率有望转正； 2024年，预计公司整体成本降低25%，毛利率显着提升。
何小鹏将亲自打造全新智慧策划运营团队
有趣的是，大众汽车也是小鹏汽车财报电话会议上的热词。
7月26日，小鹏汽车与大众汽车宣布合作。 双方签署了长期合作技术框架协议。 合作初期，双方将共同针对中国市场推出两款B级纯电动汽车。 这两款车型将基于小鹏G9车型平台打造，并搭载小鹏汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）系统。 预计将于 2026 年开始量产。
此外，大众集团宣布将向小鹏汽车投资约7亿美元，将以每股ADS 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股份。 交易完成后，大众集团将获得小鹏汽车董事会观察员席位。
根据澎湃新闻记者获得的会议纪要，小鹏汽车向投资者介绍，在本次合作中，小鹏汽车将提供智能驾驶系统，大众汽车将提供工程设计能力和供应链，双方将共享更大的数据库。 具体来说，小鹏汽车表示，这不是“技术授权费”，而是与大众合作的“技术服务费”。
谈到小鹏汽车的智能化，何小鹏本人也多次提到小鹏汽车与大众汽车的合作。 他表示，“相信小鹏汽车与大众汽车将继续深化合作关系、供应链等方面，建立更强的战略体系，共享规模效应。”
不过，对于分析师提出的小鹏汽车是否与其他海外车企有合作的问题，管理层并未给出明确答复，表示将保持开放心态，谨慎选择合作伙伴。
“软件定义汽车的时代将成为历史，AI定义汽车的时代才刚刚开始。下一步，我将为小鹏建立公司级的智能研发规划和运营团队，亲自带领小鹏汽车大智能团队规划自动驾驶、驾驶、智能座舱、整个电子架构，以及多项智能创新技术的演进。” 何小鹏认为人机协同驾驶和AI驾驶将重塑用户的驾驶习惯，并表示将于10月24日在小鹏汽车科技展上公布智能技术的最新成果和研发路线图。
据介绍，到2023年底，小鹏汽车将在约50个城市开放不依赖高精度地图技术的XNGP（智能辅助驾驶系统）。 何小鹏给出了一个亮眼的数据。 到2024年，XNGP的成本预计将下降50%。
“两年前，我曾说过，由于成本原因，没有一家车企能推出有竞争力的15万级全自动驾驶汽车。但随着我们整个过程不断注重技术创新和成本降低，我现在观点发生了变化，因为我清楚地看到了一条清晰的、可实现的路径和时间表，这让我们非常有信心，我们有能力推出最主流的15万辆级别的全自动驾驶汽车，这将极大地促进全面普及的智力。” 何小鹏说道。
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