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尤其在新能源赛道上，国内汽车市场电动化、网联化、智能化和共享化的需求，正在驱动全球车企转型。国内新能源汽车市场涌现出小鹏汽车、蔚来、理想汽车等造车新势力品牌，比亚迪等传统自主品牌也快速实现了转型。作为燃油车时代的龙头，到了新能源时代，大众汽车集团优势并不明显。小鹏汽车在造车新势力品牌中以智能化作为核心发展方向。智能驾驶在何小鹏看来，是新能源汽车发展下一个五年的决胜关键。相关产业链受益
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8%，环比增加20%，超过了市场预期的净亏损21.小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上表示，将在四季度冲击公司月交付2万的目标。随着G6等产品带来的销量增长，小鹏毛利率有望恢复，管理层表示，预计在今年下半年，小鹏可以实现经营性现金流的整体转正；今年第四季度，毛利率有望转正；2024年，预计公司整体成本将降低25%，毛利率有显著的提升。
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不过，小鹏汽车正面临更为严峻的挑战，即汽车毛利率持续为负，且仍在持续恶化。实际上，其营收遏制住跌势主要得益于其二季度交付情况略有好转，小鹏汽车二季度的总交付量为23205辆，完成了上一季度给出的销售指引。9%，这也是该公司首次出现单季毛利率为负。换言之，小鹏汽车今年以来一直在负毛利率状况中前行，整体来看今年交付的车辆“出厂即亏损”。
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11月8日，290位小鹏P7车主联名致信何小鹏，反映官方宣传的OTA升级无法兑现等问题。联名信车主发出疑问，当初因为对小鹏的OTA持续升级的信任而选择购买的车主，是不是成为了被小鹏抛弃的用户？值得注意的是，此前，数百位小鹏P5车主也发布了联名信。
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