财经新闻网消息：
高增长形势下，广东如何保障汽车出口物流，畅通汽车“出海”通道？
除了增设和增加国际航线、拓展中欧班列等，支持改扩建、新建出口码头也成为广东的新选择。
拓展“海”通道
统计显示，今年以来，广东省汽车出口迎来快速增长。 1-5月，广东汽车出口7.7万辆，出口金额108.7亿元，同比增长3倍。
汽车出口强劲，国际航运需求更加旺盛。
“近年来，广东针对国际航运航线不足、目的地少等问题出台了针对性的解决方案。广州、深圳、珠海也出台了相应的扶持政策，推动新型、加密航运的国际航运航线。今年，广州、深圳、珠海等地也出台了相应的扶持政策，推动新型、加密航运的发展。”深圳新增国际航线超过15条。” 7月11日，广东省商务厅口岸口岸处副处长陈日进在广东“人民之声热线”节目中透露。
陈日进表示，广州海嘉码头今年开通了港澳滚装驳船航线，对传统航线形成了有力补充，对广东汽车出口港澳具有积极意义。
去年7月，广州港南沙港区海嘉汽车码头通过验收并对外开放。
目前，广州港南沙汽车港拥有南沙汽车码头、海嘉码头、近洋码头三个汽车滚装码头。 是全国最大的内贸滚装汽车枢纽、全国第二大平行进口汽车港口。 一级泊位及千吨级泊位，近160万平方米商用车堆场，年吞吐能力超过180万辆，可停泊全球最大的汽车滚装船，已开通6个外贸航线及内贸航线6条。
在增加国际航线的同时，广东还支持地方政府和企业改扩建、新建出口码头，打造辐射华南的汽车出口基地。
据广东省商务厅介绍，今年年初刚刚验收、位于深汕特别合作区的小磨国际物流港码头是专门建设的汽车出口码头。 目前每年可支持汽车出口30万辆。
据了解，码头二期工程即将开工建设，预计2026年竣工。项目建成后，码头年汽车出口保障能力将增至100万辆。
在航运紧张的背景下，不少企业开始“试水”通过中欧班列出口汽车。
今年1月12日，搭载50辆东风蓝图新能源汽车的首趟中欧班列鸣笛从广州国际港站出发，开辟了大湾区新能源汽车出口的“绿色通道”。
“中欧班列运输货物，比海运可节省近三分之二的时间，比空运可节省40%的成本。” 铁路运输专家金一兵介绍。
但中欧班列航线缺乏、班次少等问题成为摆在企业面前的难题。
目前，中欧班列广东境内共有6个车站，其中广州大田站、增城西站已具备汽车出口业务，深圳平湖站也具备汽车运输能力。
“我们将根据企业需求，保障相关线路，推动打造服务汽车出口的‘精品班列’。其中，广州大田正在研究制定相关措施，以扩大出口。”中欧班列业务。” 广东省商务厅陆空口岸处处长陈培琪说。
今年3月，广东出台多项促进汽车出口措施，从支持汽车出口龙头企业和服务机构发展、支持汽车企业开拓海外市场、完善汽车出口基础设施、提高汽车出口运输能力、加大财政金融支持力度。 首先，为汽车出口创造更加有利的条件。
船公司、汽车公司开始订船
“我国的滚装船运力确实不足以支撑新能源汽车和电池的出口需求，目前汽车滚装船订舱困难。除了新能源汽车，还有许多传统汽车预订出口。” 中国外运负责人表示。
广州远海汽车运输有限公司董事、总经理朱桂华表示，公司率先开辟了稳定的欧洲班轮航线，并投入运营了两艘5000舱位的汽车船。 未来还将扩大产能，更好地服务中国车企开拓欧洲市场。 据悉，该航线航程约9900海里，预计航行时间为30天。
据了解，汽车运输船是航运市场上比较小众的特种运输船，目前全球库存量在700艘左右。过去，中国造船企业建造和交付该型船舶的记录并不多。
近两年，随着全球汽车贸易的快速增长，汽车承运商运价大幅上涨。 在此背景下，航运公司和汽车制造商纷纷订购船舶。
“以比亚迪为代表的车企也斥资数十亿元打造海上船队。今年年初，广船国际成功承接了两艘比亚迪汽车运输船。” 广船国际有限公司副总信息工程师王道一介绍，广船国际有限公司近两年已承接汽车运输船订单25艘，且均为大型船舶，载客量达1000艘。车辆容量为7,000至10,000辆。 今年汽车滚装船订单增长迅速，目前订单已排至2026年。
王道一表示，在广船国际下单建造汽车运输船的船东包括国内特种运输龙头企业中远海运特种运输有限公司等运输企业，以及比亚迪、比亚迪等龙头车企。领先的新能源汽车制造企业。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018