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随着今年上半年的过去，多家A股上市乘用车企业相继发布了半年业绩预告。
第一财经记者对8家乘用车企业上半年业绩预告进行了统计。 其中一半实现盈利，而另一半仍陷入亏损。 在预盈利车企中，比亚迪的表现最为出色。 今年上半年，在销量高增长的支撑下，比亚迪预计实现净利润105亿元至117亿元，同比增长192.05%至225.43%。
相比之下，比亚迪上半年预计净利润约为长城汽车的7至10倍（11.5亿元至15.5亿元）； 约为江淮汽车（1.5亿元）的70至78倍； ）14~16次。
上述预计盈利的四家车企中，仅有比亚迪、江淮汽车、江铃汽车盈利能力同比提升，且业绩提升的原因基本相同。 比亚迪和江铃汽车均在公告中提到，公司业绩大幅回升的主要原因包括销量增加和原材料成本下降。
今年上半年，比亚迪累计销量126万辆，已达到2022年销量186.85万辆的三分之二，其中SUV（以江铃福特为主）同比增长86.25%至54,000。 江淮汽车主要受益于出口业务。 上半年，其累计出口销量突破8.9万辆，同比增长83%。
长城汽车上半年净利润虽为正，但同比出现较大下滑。 对此，长城汽车在公告中表示，这主要是由于公司2023年新产品上市、加大品牌和渠道建设投入、新能源和智能领域研发投入以及汇率收益减少所致。
统计的8家车企中，塞莱斯、北汽蓝谷、众泰汽车、海马汽车四家车企仍深陷持续亏损。 其中，前两家车企亏损较大。 预计损失18亿至21亿元，赛勒斯预计损失12.5亿至13.9亿元。
这些车企持续亏损的原因主要归结为两类。 一是销量太小，无法产生规模经济； 二是仍处于新能源汽车大投入阶段。
搭乘“华为概念”快车的Cyrus宣布，一季度汽车行业的推动导致用户观望情绪蔓延； 因此，公司上半年销量不及预期。 同时，赛力斯在新能源汽车核心技术领域保持较高的研发投入，研发费用较去年同期有所增加。
在汽车行业，规模经济非常重要，直接影响汽车企业的盈利能力。 有机构分析了特斯拉销量增长与净利润之间的关系，得出的结论是，特斯拉的盈亏平衡点在每年36万辆左右。 哪吒汽车CEO张勇也表示：“年销量已达到30万至50万辆，哪吒汽车已初步形成规模化能力，同时实现了盈亏平衡。”
乘联会数据显示，年销量新能源汽车36万辆的车企屈指可数。 2022年，符合条件的车企仅有比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱。 显然，塞莱斯和北汽蓝谷不在此列。 去年，塞莱斯新能源汽车累计销量为13.5万辆，而北汽蓝谷仅为5万辆。
今年上半年，赛莱斯新能源汽车销量4.48万辆，同比下降1.8%； 北汽蓝谷累计销量3.52万辆，同比增长106.88%。 两家汽车制造商要达到收支平衡所需的销量还有很长的路要走。
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