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一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
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在香港上市的首家互联网险企众安在线实现财险总保费295.0亿元，同比增长24.7%。2023年，人保财险综合成本率97.6%，同比上升0.9个百分点，其中车险综合成本率96.9%，非车险综合成本率98.6%。据2023年报，中国人保2023年新能源车承保数量同比增长57.7%。
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不过，并不是所有公司都踏准了险种盈利变化的周期节奏。从净利润情况看，在所有非上市险企中，盈利大户仍以大中型公司为主。显然，如果完全押宝车险，依靠车险的盈利能力去带动近年来连续亏损的非车险业务，对于整个财险行业来说，要维持2023年的盈利，压力是显而易见的。在这种形势下，必须要有险种能够站出来，弥补车险盈利能力的潜在下滑。健康险虽然依旧亏损，但综合成本率已降至100.
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