财经新闻网消息：
也门胡塞武装对红海船只发动袭击，扰乱海上贸易，迫使更多公司改变航线。 国际油价也出现反弹。 12月19日，布伦特原油期货上涨1.6%至每桶79.23美元，创12月1日以来最高水平。美国原油期货上涨1.3%至每桶73.44美元，也升至两周多来最高水平。 12月20日，国际油价再度上涨，布伦特原油重回80美元关口。
美国宣布正在组建一支多国海军部队，以保护在红海航行的商船。 不过，也门胡塞武装核心决策机构成员穆罕默德·布哈提12月19日回应称，即使美国成功动员全世界，胡塞武装也不会停止军事行动。 布哈提重申，只有以色列停火并允许人道主义物资畅通无阻地进入加沙地带，胡塞武装才会停止袭击。
需要警惕的是，红海紧张局势存在进一步升级的风险。 胡塞武装高级谈判代表穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆表示，胡塞武装的袭击并非挑衅行为，但如果美国组建的新联盟执意发动袭击，那么他们将要承受更多冲突的后果。
全球贸易动脉的堵塞也可能削弱许多央行抗击通胀的努力。 中国银行研究院高级研究员王有新向21世纪经济报道记者表示，近期两大国际航道的通航都面临压力。 一是受到干旱影响的巴拿马运河，二是红海和苏伊士运河。 这两条水道用于国际贸易。 作为重要的海运枢纽，通道堵塞时间越长，运输成本越高，航运天数增加，交货时间延长，国际贸易流通供应效率显着降低。 目前，不少船公司已改绕好望角绕行。 这将导致全球供需失衡重新出现，各国可贸易品价格压力加大，从而整体通胀压力加大。 疫情后通胀上升的一个重要原因是疫情导致的国际物流运输效率下降。
地缘政治冲突中国际油价再度上涨
红海通过苏伊士运河与地中海相连，苏伊士运河是欧洲和亚洲之间最短的航线。 如果从新加坡走好望角航线到荷兰鹿特丹，距离会长近40%。 目前，每年有超过2万艘船舶通过苏伊士运河，占世界海上贸易量的14%。
原油运输也受到打击。 美国能源情报署（EIA）估计，每天有 880 万桶石油经过红海。 赫伯罗特、地中海航运公司、马士基航运公司、英国石油巨头英国石油公司和油轮集团等航运巨头均表示，将避开红海航线，改道前往南部非洲的好望角。
该集装箱租赁平台CEO表示，红海地区，特别是苏伊士运河，就像集装箱运输的高速公路，连接世界各地，特别是欧洲、亚洲和非洲。 欧洲大量能源、棕榈油和粮食经过苏伊士运河。
全球贸易大动脉的堵塞让油价走出了跌势。 嘉盛集团高级分析师法瓦德对21世纪经济报道记者表示，原油价格在连续七周下跌后，上周首次收涨。 原油价格终于找到了一些支撑，随着对需求的担忧有所缓解，最糟糕的跌势可能已经结束。 现在需要考虑的是供应成本的增加以及停止过境红海航线的油轮数量不断增加。
不过，目前油价并没有大幅上涨。 金联创原油分析师奚嘉瑞向21世纪经济报道记者表示，受地缘政治风险因素影响，红海出现大规模停航，引发原油供应紧张担忧。 但“红海危机”对原油市场影响有限，油价走势更多受宏观经济和供需基本面预期影响。 从宏观来看，全球经济仍阴云密布； 从基本面看，OPEC+减产分歧较大，原油需求疲软，全球原油市场短期内仍无法摆脱弱势走势。
明年油价或有小幅上涨空间
总体来看，当前中东局势对油市影响有限。
在奚嘉瑞看来，本次原油价格涨幅远小于10月份巴以冲突的影响，说明当前原油市场相对理性。 虽然红海停航会增加部分油轮的运输成本，但不会对原油市场基本面产生实质性影响。 由于也门和以色列都不是产油国，因此不会影响中东地区的原油生产。 此外，中东地区的原油输出主要依赖霍尔木兹海峡。 只要航线保持正常航行，基本不会对全球原油市场基本面和贸易格局产生较大影响。
对于明年，华尔街认为国际油价还有一定上涨空间，但反弹幅度可能不会很大。 美国五大银行对2024年布伦特原油价格的平均预测约为85美元/桶，其中花旗集团预测最低价格为75美元/桶，高盛给出的最高价格为92美元/桶。
有很多分歧。 花旗预测，由于全球石油需求受到经济逆风、能源转型以及美国供应强劲的限制，明年石油市场将进入过剩状态，而OPEC+将需要进一步减产才能勉强支撑目前水平的油价。 高盛表示，预计明年全球石油需求将增加160万桶/日，同时OPEC核心成员国将坚决控制供应，这将导致全球市场出现温和的“供应过剩”。
尽管美国等非OPEC国家产能增长，但OPEC+减产仍将支撑油市。 法瓦德分析称，如果OPEC采取额外措施稳定油价，可能会使油价保持高位。 沙特能源部长最近的讲话表明，减产可能会在第一季度之后延长或加深。 OPEC+正在做出巨大努力来提振油价，即使没有进一步减产，OPEC+也已经大幅减少了供应。 随着需求增长，价格可能会得到支撑。
需要注意的是，近期有观点认为沙特明年可能会放弃减产，转而释放大量新增供应，从而压低油价，打压美国石油公司的市场份额。
不过，高盛认为沙特不太可能这样做。 推动美国强劲供应的是非价格因素，例如供应限制的一次性缓解以及私营石油公司收购之前的产量跃升。 其次，沙特打价格战的动力已不如1985年，当时其市场份额面临大幅下滑的威胁。 现在的情况也不如2014年，当时美国页岩油公司因过度借贷而非常脆弱，更容易受到价格战的影响。
除了供应层面的不确定性外，明年需求很可能继续增长，但具体幅度也存在差异。 OPEC预测明年全球石油需求将增长220万桶/日，而国际能源署预测增幅仅为一半，为110万桶/日。
全球贸易动脉阻塞加剧通胀压力
在原油等大宗商品价格面临上涨压力之际，多国央行抗击通胀的努力再次面临挑战。
习近平表示，红海连接地中海和阿拉伯海。 苏伊士运河-红海是世界上最繁忙的水道之一。 每年有超过2万艘船舶通过苏伊士运河，占全球海上贸易的14%。 红海的大规模停航意味着航运公司只能改道至非洲南端的好望角。 这不仅增加了运输时间，还增加了燃油费用和保险费用。
事实上，全球贸易大动脉红海的中断导致全球航运费率急剧上升。 国际货运预订和支付平台首席营销官Eytan表示，截至12月19日，从中国运往地中海的集装箱价格为每单位2413美元。 由于运输中断，12 月份的价格较今年早些时候上涨了 44%。 最低价为每单位 1,371 美元。
据货运平台估算，如果亚洲与北欧之间的每次往返行程延长，燃油成本将增加100万美元。 “这笔成本最终将转嫁给购买商品的消费者，”首席分析师彼得·桑德表示。
未来需要警惕地缘政治冲突引发的通胀上升风险。 世界银行指出，通胀的所有基本驱动因素都表明，未来几个月全球通胀应会下降：全球需求正在放缓，供应中断正在消退，大宗商品价格正在下跌，货币政策仍然受到限制。 但地缘政治紧张局势可能引发另一场通胀冲击，并给核心通胀带来持续高位的压力。
过去几十年来，地缘政治紧张局势一直是引发通胀的关键因素。 世界银行表示，继俄罗斯和乌克兰冲突造成混乱之后，中东最近的紧张局势可能会破坏全球能源市场的稳定，并成为通胀再度抬头的另一个主要推动因素。 尽管迄今为止影响有限，但冲突升级可能导致油价大幅上涨，因为该地区产量占全球产量的近 30%。 如果油价上涨10%，全球通胀将在一年内上升0.35个百分点。 如果对工资和更广泛的生产成本产生巨大的第二轮影响，并且通胀预期上升，那么油价上涨也可能影响核心通胀。
王有新向记者分析，总体来看，在全球人口老龄化、逆全球化和经济绿色低碳化趋势下，全球生产和贸易成本逐步上升，加上地缘政治冲突因素，将推动全球价格中心上移。 但考虑到目前全球工业品整体供给能力较强，东亚、东南亚出口价格指数相对稳定，将为控制全球物价做出积极贡献。 即使通胀中心上移，也将明显低于20世纪80年代的水平。
在通胀压力和不确定性更加顽固的背景下，美联储等主要央行在制定政策时也将更加谨慎，更加关注数据和形势的变化，并在较长时间内维持高利率，以期维持高利率。确保通胀和需求得到充分降温。
坏消息背后也有一些好消息。 目前，集装箱运价仍远低于2022年1月新冠疫情期间14158美元的峰值。在全球经济疲软的背景下，船东一直无法满载集装箱。 该物流公司研究总监Judah表示，虽然更长的航程可能会推高运费，但由于航运公司正在寻找利用过剩运力的方法，因此运费不太可能飙升至疫情水平。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018