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“5月底的舱位基本没了，现在只有需求没有供应。” 长三角某大型货代公司负责人季森（化名）告诉第一财经记者，大量集装箱“在外流浪”，港口出现短缺。 舱位紧缺严重，“一舱难求”现象再现。
在如此短缺的情况下，涨价似乎是合乎逻辑的。 “5月初，美国线（运价）几乎是每集装箱（40英尺集装箱）4100美元，已经连续两次上涨，每次上涨1000美元左右！” 季森预计，涨价还将持续。 5月底将飙升至5,000美元以上。 这也意味着这波运价上涨幅度将翻倍。
据数据机构提供的数据显示，自4月底以来，来自亚洲的集装箱运价上涨了约1000美元/FEU（40英尺集装箱），使美国西海岸和北欧航线的海运价格上涨至约1000美元/FEU（40英尺集装箱）。 4,000 美元/FEU。 其中，至地中海航线运价已升至约5000美元/FEU，至美国东海岸航线运价已升至5400美元/FEU。
事实上，今年4月初，船公司就已经宣布涨价，但碍于实际需求，显得有些疲软。 没想到事态逆转，船东如愿涨价。 马士基甚至直言，“与我们的竞争对手相比，我们的新船订单仍然较少。”
货物严重积压，集装箱重回繁荣区
箱、舱紧缺，价格疯涨，让货代、外贸公司喊“难受”。
“仓库爆仓、缺柜，一塌糊涂，无论是货代还是货主都非常难受。” 深圳市宝森探通物流有限公司市场部总监王志聪告诉第一财经记者，缺柜现象从宁波港蔓延至上海港。 目前，全国主要港口都出现供应短缺的情况。
“增幅巨大，令人不舒服。” 浙江一家货代公司负责人告诉第一财经记者，在货源紧张的当下，业务并没有明显的反弹。 相反，受运费价格再次疯狂上涨的影响，近期业务量因涨价压力而大幅下降。
对于外贸人来说，影响也是直观的。 近期完成的货物发货不得不延迟，积压严重。
“无论是中东、欧洲，还是南美，运往各地的货物基本都出现延误！” 外贸人士丁彦东告诉第一财经记者，目前约有4柜货物出现延误，最新的比原定时间要晚。 已经推迟了近一个月了。 “原定于四月下旬发布的内容尚未发布。” 发货慢必然导致订单返回慢，这也很可能影响后续订单规模。
与货代、外贸商的“难受”境遇相比，船公司、集装箱制造企业的日子似乎又舒服了。 在马士基感叹新船订单匮乏的同时，集装箱行业的最新景气已从原来的过渡区间回归景气区间。
作为全球领先的集装箱制造商，中集集团集装箱业务今年一季度明显复苏，干货集装箱销量同比增长近5倍。 中集集团预计，今年集装箱制造量或将突破300万TEU（20英寸标准集装箱），行业整体前景好于去年。 以集装箱制造为核心业务的中远海运股份有限公司，在集装箱业务复苏的带动下，今年一季度营业收入也同比增长约40%。
上海航运交易所5月10日发布的数据显示，中国出口集装箱运价指数为1237.84，较上期上涨3.7%； 上海出口集装箱综合运价指数为2305.79点，较上期上涨18.8%。
红海局势偏差影响不断累积，需求回升
这波“疯狂”背后仍归咎于供需失衡——一方面是运力短缺，另一方面是市场需求反弹。
供应紧张的原因是多方面的。 最重要的是，红海局势造成的偏差影响不断累积。
机构认为，集装箱船绕行好望角，导致大型航运网络的运力收紧，甚至影响了不经过苏伊士运河的航线的运价。
今年以来，红海局势持续紧张，迫使几乎所有集装箱船放弃苏伊士运河航线，转而绕行非洲好望角。 这对应着更长的航行时间，比以前长了大约两周，也使得大量船舶和集装箱漂浮在海上。
“红海的扩散效应还是有很大关系的。” 全球货代巨头德迅相关负责人告诉第一财经记者。 与此同时，船公司的运力配置控制也加剧了供应短缺。 考虑到美国等地关税上调的可能性，不少买家也开始提前备货，“发货人提前发货”，主要是汽车和部分零售产品。 加之欧美多地存在罢工风险，航运供应紧张局势持续升级。
在上述负责人看来，去年市场旺季缓慢，没有旺季。 今年旺季提前，（尤其是）拉美航线疯了。”
海关总署数据显示，我国对外贸易保持上升趋势。 2024年前4个月，我国货物贸易进出口总额13.81万亿元人民币，同比增长5.7%。 其中，出口增长4.9%，进口增长6.8%。 以美元计，进出口、前4个月出口、进口同比也分别增长2.2%、1.5%和3.2%； 从单月数据看，4月份进出口环比增长2.4%和4.6%。
就目的地而言，以人民币计，今年前4个月我国对最大贸易伙伴东盟、美国出口均有所增长，同比分别增长10%和2.4%分别; 对拉丁美洲出口同比增长11.4%。 其中对巴西出口增长24.6%。
兴业证券宏观团队海外负责人卓宏等人的报告称，美国已经结束了持续一年半的去库存周期，开始补充库存。 2023年随着利率见顶回落，美国的商品需求开始重新回暖，制造业PMI（采购经理人指数）回升，此前与服务业的分化也明显收窄。 中国可能受益于美国商品需求的反弹。 一方面，美国从中国进口的拖累明显收窄； 另一方面，东盟等经济体对美出口需要从中国进口大量中间产品，东盟中间产品对中国的依赖程度日益加深。 中国越来越强大，中国也能间接受益。 其中，设备、家具、纺织服装等高度依赖中国出口的行业目前出现补库存迹象。
据海关统计，前4个月我国机电产品出口占全国出口比重近60%（59.2%），加上占17%的劳动密集型产品，增长6.9%。 其中，汽车（含底盘）出口增长24.9%，比一季度21.7%的增速加快3.2个百分点； 船舶出口继续大幅增长，增幅达108.4%。
海关总署统计分析司司长卢大亮表示，今年前4个月进出口增速较一季度加快，规模创历史新高历史同期，我国外贸向好态势进一步巩固。 对外经济贸易大学中国世界贸易组织研究院院长屠新泉接受媒体采访时表示，前四个月的外贸数据超出了大多数人的预期。 进出口双双大幅增长，表明国内投资和消费需求不断上升。 也反映出当前世界经济复苏好于预期，我国整体出口竞争力持续提升。
“需求的增长有些超出预期。” 季森表示，不过，受运价大幅上涨影响，他们近期业务量仅小幅回升。 他认为，今年6月之前国际运价将持续上涨。
英国知名航运咨询公司德鲁里也预测，由于需求大幅激增和运力紧张，未来一周中国货运价格将继续上涨。
在外贸走势方面，屠新泉表示，由于一些国家贸易保护主义抬头，我国外贸面临的外部环境日趋复杂，挑战是多方面的。 为此，一方面要通过多种方式努力稳定与有关国家的外贸关系，为企业创造最好的外贸环境； 另一方面，我们也必须接受现实，积极落实和实现市场多元化。 另外，随着经济的发展，我国对外贸易依存度将会有一定程度的下降，我们必须以平常心对待这种变化。
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