财经新闻网消息：
自从入股哪吒汽车母公司合众汽车以来，360就进入了亏损“通道”。 2023年乃至2024年，哪吒汽车仍将是360的“阿喀琉斯之踵”。
4月19日360发布的财报数据显示，360去年归属于母公司的净利润近5亿元，其对合众汽车的投资损失达到6.87亿元。
难怪周鸿祎近日直接跑到哪吒汽车厂，“怒斥”管理层“什么都不懂，能学雷军吗？”
一季度仍亏损
“如果不是哪吒汽车投资损益的影响，今年360可能就扭亏为盈了。” 一位长期关注360的投资者坦言。
在4月19日发布的年报中，中国最大的互联网安全服务提供商连续第二年录得亏损。 2023年全年，360归属于母公司的净利润定为-4.92亿元，但与2022年的亏损22.04亿元相比，亏损明显减少。
从报告来看，360正在各方面压缩成本，以扭亏为盈。 从综合毛利率来看，360去年为60.76%。 虽然较2022年的61.29%略有下降，但仍保持较高水平。
无论是管理费用、研发费用还是销售费用，360均较上一年（2022年）有所下降。
真正拖累360业绩的还是投资收益。 在此科目中，360过去一年亏损7.08亿元，其中联营公司和合资公司净亏损6.47亿元。
年报中，360提及其在合众汽车的持股比例约为9.37%，按权益法核算应作为长期股权投资核算。 因此，2023年，360对合众汽车按权益法确认的投资损益为-6.87亿元。
也就是说，合众汽车的投资亏损是360连续第二年亏损的“罪魁祸首”之一。
不仅如此，360同日披露的2024年第一季度报告显示，该公司当季归属于母公司的净利润继续亏损约1.1亿元，而联营公司和合资公司的净亏损仍达1.28亿元。元。 也就是说，这种趋势仍在继续。
近两年严重“落后”
当360在2022年遭遇22.04亿元巨额亏损时，合众汽车其实已经开始“落后”。
当年，360对联营企业和合营企业的净亏损达到9.46亿元，其中合众汽车权益法下确认的投资损失为8.94亿元。 过去多年，联营公司和合资公司为360贡献了正收入。
在2022年财报中，360披露，合众汽车营收为133.29亿元，净利润则为亏损69.19亿元。 但在2023年财报中，360选择避谈。
事实上，在投资合众汽车之前，360已经连续五年盈利。 2016年、2017年，360营收分别为99.04亿元、122.38亿元，同比分别增长-9.17%、23.56%； 归属于母公司净利润分别为18.72亿元、33.72亿元，同比分别增长730.12%。 %和80.15%，性能比较稳定。
2018年至2020年，360营收分别为131.29亿元、128.41亿元、116.15亿元，同比分别增长7.28%、-2.19%、-9.55%； 归属母公司净利润35.35亿元。 、59.80亿元、29.13亿元，同比分别增长4.83%、69.19%、-51.30%。
但2021年，360业绩大幅下滑，当年归属母公司净利润达到9.02亿元，同比下降69.02%。 不过，其业绩虽有波动，但始终保持正盈利，也兑现了早些年借壳上市时宣布的业绩承诺。
三年半巨亏近140亿元
直到360投资合众汽车，情况才发生改变。
2021年10月，360公告称，公司拟以自有资金合计投资29亿元人民币，间接持有合众汽车合计16.594%的股份，成为合众汽车第二大股东。
早些年，合众汽车旗下的新能源品牌哪吒汽车的业绩还算可以。 其中2020年交付1.51万辆，在造车新势力中排名第五。 到2022年，哪吒汽车累计交付15.21万辆，同比增长118%，成为生力军“销量冠军”。 哪吒汽车当时定下了目标：2023年交付25万辆的目标。
但尴尬的是，哪吒汽车2023年交付量“翻车”，全年交付量近12.75万辆，同比下降约16%。 它只完成了原定交付目标的一半，是唯一一家销量“翻滚”的公司。 汽车制造的生力军。
目前，合众汽车连续多年的巨额亏损似乎已经成为周鸿祎和360面临的最大问题之一。
合众汽车2020年实现营收12.97亿元，但当年净利润亏损13.2亿元； 2021年，这家新动力车企营收57.35亿元，净利润亏损29.08亿元。 2022年，交付量最高的一年，合众汽车的亏损也创下新高，达到69.19亿元。
2023年上半年，合众汽车净利润亏损28.33亿元。 也就是说，2020年至2023年中的三年半时间里，合众汽车累计亏损达到139.8亿元。
《愤怒》哪吒汽车管理
进入2024年之后，哪吒汽车的交付情况并没有好转。 今年1月，哪吒汽车销量刚刚过万辆。 截至2月份，交付量仅为6085辆，环比下降39%，呈现大幅下滑态势。 3月份，哪吒汽车同比依然下滑，交付量仅为8317辆。
整个一季度，哪吒汽车业绩持续低迷，累计交付量仅为2.44万辆，同比下降6.9%。
哪吒汽车销量尚未起色，市场又传出其“年终奖未发”、“南宁工厂已关停”等负面消息。 在此背景下，作为投资者，周鸿祎“坐不住了”。
3月16日，周鸿祎与哪吒汽车CEO张勇开启“马拉松直播”，从上海出发，前往哪吒汽车桐乡全生态智能工厂，进入工厂车间参观新车生产流程。 从行业角度来看，此举意在向市场发出哪吒汽车尚未消停的信号。
然而，在直播过程中，张勇却被周鸿祎“气”了。 周鸿祎直言，“哪吒汽车的名字很奇怪”，“从营销到产品规划，总是让自己感到自豪”。 他甚至说：“我什么都不懂，我能向小米的雷军学习吗？”
由此看来，作为投资人，周鸿祎似乎对哪吒汽车的业绩不是很满意。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018