财经新闻网消息：
回顾本轮A股反弹，低空经济概念的增长尤为夸张。 截至3月28日收盘，Wind低空经济指数上涨47.09%，Wind A级总回报率达到30.47%。 （来源：Wind，统计区间：2024/02/05-2024/03/28）
2月以来经济低位增速远超大盘
来源：Wind，统计区间：2024/02/05-2024/03/28
什么是低空经济？
“低空经济”是指以民用有人、无人机为基础，以载人、货运等多场景低空飞行活动为带动，并辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。 空间范围一般在1000米，也可根据实际需要在3000米以下低空。 （来源：新华网，2023/12/18）
具体来说，低空经济将涉及三大类、十二个应用场景，政策目标是到2030年形成万亿规模市场。（来源：工信部等四部门，2024/03/ 28）
来源：民生证券，《低空经济系列——新质量生产力标杆赛道，低空经济展翅翱翔》，2024/03/22
说完官方的定义，我们来一些接地气的内容，看看低空经济具体包括哪些内容：
1. 无人机：
中国的“传统”优势赛道是，我国目前是消费级无人机全球领先的地区，但主要应用场景还有待发掘。 在低空经济的主张下，无人机产业将走向智慧城市、智慧巡检、延伸至应急、安防、物流、农业等诸多生产生活领域。
2.电动垂直起降：
即“电动垂直起降飞机”。 一些散户还直接称其为“飞行汽车”。 也是A股相关领域最热门的概念。 比如说，你可以把这个东西想象成可以载人的放大版无人机，或者是功耗更低、对起降地点要求更低的缩小版直升机，可以足不出户就可以上飞机，而且空中不会出现堵车现象，填补城市交通空白。
目前，能够制造汽车的国家已经开始生产相关产品并进入应用实验。 去年7月，我国首次eVTOL跨城市飞行试验成功。 英国和美国已经推出了空中出租车试点。 预计到本世纪中叶，将有9.8万辆飞行汽车在天空中行驶。 （来源：ifind，截至：2024/03/28）
3. 通用导航：
除军用航空、政府航空和公共航空以外的一切航空活动都属于通用航空。 例如，美国有很多私人飞行员喜欢驾驶飞机作为爱好； 或者有的农民自己购买飞机来喷洒农药、化肥。 这些私人飞行员、私人主导的飞行活动以及其背后的基础设施、软硬件产业就是通用航空。
由于我国民营航空业发展较晚，通用航空业存在感长期较低。 这种“低空经济”的一大意义就是放开低空空域，让全社会的资源进入。
低空经济：不仅仅是一个短期概念
从长远看，低空经济理念是政策立足实际、适应时代、稳步推进的最终产物。 从2021年政策出台，到2022年相应规划，再到2023年各项长期目标的确立，当前低空经济产业已经实现了从文件规划到实际应用的第一步。
我国“低空经济”相关政策时间表
资料来源：中国政府网、各部委官方网站，截至：2024/03/28
具体到地方层面，据不完全统计，已有10个直辖市或省、6个地级市出台了与低空经济相关的地方性法规或政策文件。 各地因地制宜。 对于航空、导航、无人机、航线规划等各个领域，都有侧重点。 （来源：各地市政府，截至：2024/03/28）
客观来说，无人机应用场景目前最成熟，相关政策也最丰富； 经济预期最高，但需要依托当地现有汽车产业或密集资金，因此只有深圳和上海有产业政策； 通用航空产业链门槛最低，各地都有支持，往往表现为空域、新基建等形式。
如何投资低空经济？
目前，各大指数公司尚未推出直接对应低层经济的指数，也没有相关主题基金。 短期内市场也受到过度投机的影响，因此仍建议采取低位灵活参与或持续观望的态度，但可以理解关注与行业相关的投资机会链。
低空经济产业链
来源：前瞻研究院、德邦证券《碳纤维新领域，低空经济蓄势待发》，2024/03/28
上游：航空材料及核心装备。 重点投资行业包括芯片、锂电池、材料、飞控等。关注中证芯片产业指数、中证动力电池指数、科创板材料指数。
中游：主要制造飞机。 由于我国航天器此前主要由军工、国防企业生产，因此关注中证军工指数、中证航空航天指数和中证商用飞机指数。
下游：此外，考虑到基础设施对通用航空产业的支撑作用，相关下游机场板块也可提前关注。
从行业属性和总体产业链来看，可以重点关注高端制造和新能源汽车相关主题基金。
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