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低空经济备受青睐，尤其是首次纳入政府工作报告后。 各城市开始加大力度支持当地低空产业发展，争夺“天空之城”。
目前，深圳在低空经济领域已展现出先发优势。 2023年12月，深圳正式向国家相关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区。 中国民航局近日对此明确表示支持。 支持深圳完善产业发展服务体系，同意深圳开展低空物流、城市航空运输研究和试点。
在昨日举行的中国（深圳）低空经济新生产力与高质量发展论坛上，深圳市福田区政府发展和改革局局长庞勤表示，深圳低空经济发展基础良好并已拥有较为完整的产业链。 尤其是在消费级无人机领域，深圳不乏众多龙头企业。 “仅福田区就有7000多个5G基站、3000多个多功能智慧杆、20个直升机起降平台，这些新型基础设施的密度目前是全国最高的。”
亿欧高级分析师刘敏浩在论坛上表示，目前深圳已有7个区出台了低空经济相关政策，各区产业互补能力较强。 “这是深圳与其他城市最显着的区别。 ” 他进一步表示，深圳目前的低空经济支持政策比较具体，“包括固定投资支持、产品研发支持等，贯穿整个产业链。”
峰飞航空科技高级副总裁谢佳表示，粤港澳大湾区的地理特征非常适合低空经济发展。 “大湾区所有中心城市都位于珠江口两岸，可以利用低空飞机跨城跨海出行，这种交通方式也比较经济。香港、澳门也有场景适合发展低空经济，因为山区和离岛较多，所以使用低空飞机可以实现更高效的出行。”
上海也是较早布局低空经济的城市之一。 刘敏浩表示，上海低空经济的发展路线可以概括为“从大飞机到工业无人机，再到电动垂直起降，再到eVTOL”。 目前，上海是中国工业无人机产值最高的城市。 在具体政策上，上海主要采取产学研结合、产业集群、投资引才、产业基金等多方面支持低水平经济发展。
刘敏浩进一步表示，总体来看，在低空经济布局方面，除以粤港澳大湾区为首的粤港澳大湾区外，一些重要经济圈基本都对低空经济做出了相应的规划。深圳，以及以上海为首的长三角地区。 此外，四川、重庆目前正在探索低空网络建设。 例如，成都正在探索工业无人机在封闭场景下的应用，重庆正在探索通用机场进入低空基础设施的可能性。 此外，江苏、安徽、江西目前正在试点跨省低空产业。
新能源技术引领低空经济发展
低空经济无疑是近期最大的行业和资本市场热点。
北京大学航天信息工程中心主任、中国智慧城市建设投资联盟专家委员会首席科学家程承其在上述论坛上直言，“三个月前，我们可能需要介绍一下低空经济是什么？ ，不过今天就没有必要再细说了。 大家通过各种媒体，都感受到了国家在这个领域的新部署，就是把低空产业作为新的战略产业。”
参加本次论坛的多位业内人士表示，国家政策支持低空经济并不是什么新鲜事。 事实上，早在2010年前后，相关政策就已出台，规划低空经济发展。 2010年8月，《关于深化我国低空空域管理改革的意见》出台，提出了未来10年我国低空空域管理改革的总体目标、阶段目标、主要任务和措施。
新能源相关技术的发展，使低空经济的实现更加现实。 上海御风未来航空科技有限公司创始人兼首席执行官盛亮在论坛上表示，新能源技术的发展很大程度上解决了传统直升机存在的一系列问题，包括直升机复杂的传动机构等。传统直升机的动力机构被改造为简单的电机，这也解决了传统直升机的噪音和碳排放等问题。
他表示，新能源在航空业的应用将带来比汽车领域更深刻的变化，而智能化的加入将使航空领域率先实现无人驾驶。 “新型低空飞机的综合成本预计将降低至传统直升机的15%左右，从而实现未来大规模的低空出行和万亿级的低空经济。”
但目前国内低海拔经济发展仍面临挑战。 一位一级市场投资者对科创板报记者表示，低空经济虽然具有发展潜力，但在实施过程中面临政策、法规、安全、管控等问题。 “很多配套的东西需要重新整理，所以短期内要落地还是相当困难的。”
程承其表示，未来低空经济发展最重要的基石是建立低空智能网联、建设统一的低空高精度立体交通局。 一是让有条件的地区率先建设低空高精度三维地图示范区，开展低空三维交通灯指挥服务系统应用，探索建立低空高精度三维交通灯指挥服务系统。一是在全国低空智能互联网建设上统一标准；二是在国家相关部委的支持下，推动产业联盟的建立。
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