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蓬勃发展的低空经济已波及上游碳纤维领域。 截至周五收盘，公司碳纤维产品已在亿航智能旗下股份制碳纤维企业吉林化纤进行试用，并应用于汽车领域。 康达新材料及子公司楚江新材料的碳纤维产品可用于民航飞机。 全部达到涨停板。 此外，该公司的模具产品还可用于低空飞机、飞行汽车等产品的碳纤维复合材料外壳的生产。 双亿科技周四收于20厘米涨停。 纵观较长一段时间，双亿科技股价近一个月涨幅最高达到100。 %。
东北证券王丰华2月6日在研报中表示，eVTOL车身需要满足轻量化要求，碳纤维材料发挥关键作用。 碳纤维常用于飞机的框架、机翼、螺旋桨等关键部件。 碳纤维的轻量化设计不仅提高了eVTOL的运载能力，还改善了能耗和续航里程。
公开资料显示，碳纤维在业内被誉为“黑金”。 其强度是钢的5～8倍，但重量仅为钢的1/4。 具有强度高、重量轻、耐高温、耐腐蚀等特点。 是减重、加固的首选材料。 被视为国民经济和国防安全的战略物资。 在航空、航天、建筑、能源等领域具有重要用途。 以其优异的性能成为“新材料之王”。
2022年我国碳纤维市场需求中，国产/进口碳纤维分别为4.5万吨/2.9万吨，国产碳纤维供应量将首次超过进口量。 2022年，我国碳纤维进口依存度为39.5%，同比下降13.6%。 据《2022年全球碳纤维复合材料市场报告》预计，到2025年我国碳纤维市场需求量为13.22万吨，进口依存度将降低至16.2%。
国海证券1月5日在研报中表示，碳纤维完整产业链包括从一次能源到终端应用的完整制造流程。 碳纤维产业链上游主要以石化行业为主，通过原油精炼、裂解、氨氧化等工艺获得丙烯腈：碳纤维企业以丙烯腈为基础，通过聚合原料生成聚丙烯腈，然后加以利用以纺丝得到聚丙烯腈原丝，在原丝上经过预氧化、碳化等工艺得到碳纤维。 碳纤维与树脂、陶瓷等材料复合形成碳纤维复合材料，最后通过各种成型工艺得到下游应用所需的最终产品。
具体来说，碳纤维产业链中丙烯腈、碳纤维原丝、碳纤维、碳纤维制品、碳纤维复合材料的相关标的包括中石油、中石化、光威复材、中建科技、恒神股份、中复神鹰、吉林碳谷、吉林化纤、中航高科等
此外，据财联社不完全整理，近期在华谊平台回应碳纤维相关业务的上市公司包括中复神鹰、光威复合材料、奥普光电、安达维尔、和顺科技、吉林化纤、南京聚龙、神剑股份、启德新材、金发科技、上工申贝。 具体情况如下：
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