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首次跨城市模拟载人飞行、城市CBD区域低空飞行完成、补贴设立……短短一周时间，国内外eVTOL消息密集。 “飞走”似乎离人们越来越近了。
据广汽集团昨日消息，广汽飞行汽车GOVE于3月8日在广州CBD上空进行飞行演示，首次完成复杂低空城市公共环境下的飞行验证。
同样是3月8日，小鹏回天飞行汽车“航行者X2”在城市CBD“天德广场-广州塔”区域完成低空飞行。 本次航班，航海者X2从广州天河区天德广场超甲级写字楼综合体垂直起飞，以自动驾驶模式向广州塔方向飞行。
不久前，全球首次使用电动垂直起降飞机的模拟载人跨海跨城市飞行刚刚完成：电动垂直起降飞机“盛世龙”从邮轮家乡起飞深圳蛇口港，珠海九洲港码头卸货。 从深圳到珠海的单程地面旅程大约需要 20 分钟，单程通常需要 2.5 至 3 小时。 获得适航证后，该机预计将于2026年开始载人飞行，在粤港澳大湾区数百条航线、数千个起降点开展商业运营。 单座票价预计在300元左右。 。
与此同时，国内外政策力度明显加快。
继今年政府工作报告提出积极打造低海拔经济等新增长点后，《珠海市支持低海拔经济高质量发展若干措施（征求意见稿）》于3月发布8：支持建立低空载人航线。 拟对经批准后在当地新开并定期运营（公共渠道售票）的电动垂直起降载人航线给予补贴，其中空中观光补贴150元/航班，空中观光补贴200元/航班市内交通补贴200元/航班。 每个航班补贴300元，每家企业每年补贴总额不超过500万元。 对本地区新开并经批准运营的无人机、直升机跨境客运航线，每架次给予400元补贴，每家企业每年不超过500万元。
当地时间3月8日，美国联邦航空管理局（FAA）正式公布了Joby eVTOL JAS4-1的最终特殊适航标准。 相关垂直媒体指出，这在美国飞行汽车领域尚属首次。 这是行业的一个重要里程碑，为其他 eVTOL 开发商铺平了道路。
是否有望复制电动汽车行业的三大阶段？
作为一种以电力作为飞行动力来源、具有垂直起降功能的飞行器，eVTOL在安全、智能、经济、环保等方面具有显着优势。 它可以使人员和货物在城市低空快速灵活移动，有效缓解城市地面交通拥堵，解决航空物资运输和运输需求。
也正是因为这个原因，eVTOL被视为未来城市空中交通（UAM）的场景设计。 也是更符合未来城市综合立体交通系统的飞行形态，为特大城市、都市圈、城市群创造新的通勤方式。 。
据VFS统计，截至2023年11月底，全球已有924款eVTOL概念产品。 但受限于行业资金和资源，只有极少数企业能够进入适航审定阶段。
除了大量eVTOL初创企业（/Wisk//EHang/Volt/Shi’s等）的涌现，全球航空装备巨头（空客/波音/中国商飞）、传统或新兴车企（吉利/丰田） /大众/广汽/小鹏）和互联网科技公司（腾讯/谷歌/Uber）都在加速在这一领域的布局。 据MSC统计，除亿航智能已获得CAAC TC合格证外，其余均处于G3（认证计划）或之前。
中信证券3月8日研报指出，全球低空经济正处于培育初期，有望成为未来十五年重要的经济增长引擎之一。 作为新的增量产品，eVTOL将成为低空经济的重要载体之一，有望复制电动汽车产业的三大阶段。 2024年奥运会和2025年世博会的试运行计划可能会启动eVTOL示范和引进期。
谈到产业链的具体环节，天风证券认为，电池是当前eVTOL发展的核心瓶颈。 中期（2030-2040年），固态/半固态/凝聚态电池可能会有突破。 从长远来看（2050年之后），氢动力电池或许是更好的解决方案； 碳纤维预计将受益于电动垂直起降（eVTOL）的快速增长。
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