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2月1日，新能源汽车企业陆续交出2024年首月业绩报告。
经历了2023年最后一个月的销量高潮后，多家新能源车企在2024年1月集体“失速”。连比亚迪都遭遇了环比40%以上的下滑，小鹏汽车则遭遇了“惨淡”。开始”。
不过，与去年同期相比，这些车企今年首月销量或交付量普遍出现较大同比增长。 尤其是得到华为深度赋能的AITO，在业界最为耀眼。 超越理想、艾安，首次成为国产新品牌“畅销品牌”。
比亚迪领跑
问理想之外的世界，艾安
公告显示，比亚迪1月份新能源汽车销量达到20.15万辆，同比增长33%。 不过，与去年12月34.1万辆的月销量相比，1月数据环比下降了41%。
分品牌来看，比亚迪共销售汽车18.51万辆，同比增长29%； 腾势累计销量9,068辆，同比增长41%； 方宝累计销售汽车5,203辆； 阳王销量1,652辆。
与整体销量的环比下滑相比，比亚迪的海外销量并未放缓。 这家新能源汽车领军企业1月份乘用车出口3.62万辆，同比增长248%，略超去年12月的3.61万辆销量。
2023年的大部分时间里，一直密切关注比亚迪的都是艾安。 然而，今年1月，AITO要求全世界更换它。 数据显示，AITO文杰1月份全系新车交付量约3.3万辆，不仅环比增长34.76%，同比增长637%。 AITO文杰也首次成为国产新品牌月度“销量冠军”。
AITO的交付数据爆发，这与其新款M7交付量再创新高不无关系。 该车型月交付量达到3.13万辆，首次月交付量突破3万辆。 据悉，自2023年9月上市以来，文杰新款M7累计销量已超过14万辆。
有趣的是，华为董事总经理、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东后来转发发货信息时，自嘲“余大嘴”变成了“余小嘴”：“因为智能汽车的普及，选车估算不够充分且保守。” 他表示，接下来最重要的是与合作伙伴一起确保高质量交付。
去年表现出色的理想汽车也发布了交付数据。 突破5万辆交付大关后，理想汽车1月份交付量回落，共交付新车3.12万辆，环比下降38%，但同比增长106% 。
据了解，2024年对于理想汽车来说将是前所未有的产品年。 将有四款增程式车型和四款纯电动车型同台销售。 今年3月，莉莉丝MPV车型MEGA即将上市交付，莉莉丝L7、莉莉丝L8、莉莉丝L9也将迎来2024款车型。 理想汽车CEO李想表示，今年理想汽车将挑战80万辆的年度交付目标。
艾安仍未能突破销售瓶颈。 刚刚过去的1月，艾安销量再次“遇冷”，单月交付2.5万辆。 虽然同比增长144%，但环比下降46%。 从整体销量来看，爱安被爱藤文杰和理想汽车超越。
事实上，自去年5月以来，艾安的销量一直停滞不前，导致这家新能源汽车公司未能完成2023年50万辆的年度销售目标。对于2024年，艾安将目标定为80万辆。
小鹏遭遇“开门勒索”
哪吒篮板球
零跑、蔚来、极氪、哪吒等新能源车企的月交付量较为相近，均在1万至2万辆之间展开竞争。
其中，零跑汽车1月份共交付新车约1.23万辆，同比增长978%，但环比下降34%。 零跑新车型C10于1月份开启预售，目前预订量已超过2.35万辆。 按照此前规划，零跑汽车今年的销量目标定在30万至40万辆。
蔚来汽车公布的数据显示，1月份新车交付量超过1万辆，同比增长18%，但环比下降44%。 据了解，蔚来汽车将2024年的销量目标定为23万辆。此外，极氪1月份也交付了1.25万辆汽车，同比增长302%。 无独有偶，极氪此前也宣布2024年交付目标为23万辆。
哪吒汽车1月份全系销量1万辆，其中海外销量2821辆。 去年12月，哪吒汽车交付量仅为5135辆，1月份实现环比增长。
作为2022年登顶销量榜的造车新势力，哪吒汽车的势头并没有延续到2023年。2023年全年共交付新车12.75万辆，同比减少2万多辆，成为造车新势力中唯一一家出现交付量下滑的车企。
为此，公司CEO张勇于2024年1月公开检讨，将哪吒汽车今年的目标定为30万辆，其中国内市场20万辆，海外市场10万辆。
在众多车企中，只有小鹏汽车遭遇了“停电”。 1月份，小鹏汽车累计交付新车8250辆，再次跌破万辆大关。 尽管其1月交货量同比增长58%，但环比下降近60%。
不过有消息称，小鹏汽车基于月销量3万至4万辆的影响，要求供应商下半年开始准备生产。 同时，后续新平台、新车型将从第三季度开始密集发布，下半年至少将有两款爆款车型交付。
值得注意的是，近日高调官宣上架“华为快车”的岚图率先公布了结果。 1月份共交付汽车7,041辆，同比增长355%。 不过，与去年12月逾万辆的表现相比，岚图1月份的交付量环比下降了30%。
2月车市或将进一步下滑
业内人士表示，2024年新能源汽车销量增速或放缓。中国汽车流通协会发布的调查结果显示，2024年1月中国汽车经销商库存预警指数为59.9%，同比下降提高1.9个百分点，环比提高6.8个百分点。 库存预警指数位于荣枯线上方，汽车流通行业处于低迷区间，景气度环比回落。
中国汽车流通协会表示，展望2月份，车市可能会进一步下滑。 “受春节和2月工作日减少影响，经销商客流量和销量将出现明显下滑，车市将进入传统淡季。”
在此背景下，降价保市场是车企最直接的做法。 1月份以来，新能源车企新一轮价格战打响。 据不完全统计，1月1日至14日，理想汽车、特斯拉等8个新能源品牌宣布降价。
其中，特斯拉于1月1日推出购车优惠计划，拉开了价格战的序幕。 1月12日，特斯拉再次下调旗下车型价格。
几乎同一时间，理想汽车还公布了理想汽车L系列车型的优惠活动和配置更新计划。 据悉，2024款理想L系列车型将于3月份发布交付。 同时，对2023款车型实行大幅优惠，降幅从3.5万元到3.8万元不等，使理想L7首次跌至30万元。 该区间内起售价为28.69万元。
零跑汽车、哪吒汽车、极氪也不甘落后，在1月份推出限时购车优惠。
业内分析人士指出，由于电池级碳酸锂价格大幅下降，新能源汽车制造成本有望持续下降，这为车企提供了更大的降价空间。 中国电动汽车100强预测，2024年，中国新能源汽车销量有望突破1300万辆，渗透率超过40%，市场潜力巨大，竞争日趋激烈。
平安证券预计，2024年新能源车龙头企业主导的“价格战”仍将持续，尤其是在10万元至20万元主流价格区间。
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