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成立九年后，蔚来再次推高价格上限。
12月24日，蔚来汽车CEO李斌在接受澎湃新闻等媒体采访时表示，“ET9是蔚来汽车定位高端核心市场的宣言。 我们越来越了解蔚来的用户是谁。 这将体现在蔚来品牌的ET9及后续产品上。”
一辆新车的售价为80万元。 李斌认为，中国汽车的高端化需要耐心。
12月23日的NIO DAY活动上，蔚来旗舰车型ET9首次亮相。 李斌介绍，ET9搭载了蔚来自主研发的智能驾驶芯片，采用5纳米车规技术制造、全球900V高压架构、天行底盘系统等。“行政旗舰一直是科技旗舰。”
据悉，ET9的预售价为80万元。 预订已开启，交付将于一年后的 2025 年第一季度开始。 对于节奏极其快的中国车企来说，一发布就交付的情况并不少见。 对于ET9“不着急”的交付节奏，蔚来总裁秦力洪也解释道，“ET9是一款真正的D级车，也就是国际品牌。蔚来希望谨慎对待核心堡垒的第一辆车，我们希望以延长测试和验证时间。”
2023年NIO DAY的主题是“Up”。 事实上，“品牌提升”也是很多自主汽车品牌在尝试冲击高端时经常提到的一个词。
正如蔚来将售价推高至80万元一样，比亚迪、广汽等也在SUV、超跑领域推出百万级豪华车。 在李斌看来，中国汽车品牌需要坚定决心，进入欧美巨头控制的高端市场并站稳脚跟。 “事实上，品牌提升是一个漫长的过程。”
他举例说，“在德国，保时捷有90多家店，宝马店有400多家，而我们只有几家店。如果我急着说我很快就会挑战他们，那基本上是无稽之谈。”
“我认为中国汽车品牌最终能够实现技术和品牌的提升，但这个过程会比大家想象的要长。所以我们必须保持专注和耐心。” 李斌强调，在这个过程中，企业一定要杜绝“扭亏为盈”。
李斌说：“现在说谁会赢还为时过早。”
“蔚来的底色一直是技术创新。” 李斌指出，技术创新是蔚来汽车能够立足高端市场的核心因素之一。
经历了诸多坎坷之后，蔚来的技术研发能力成为了李斌的一大心病。 “大家不能因为我们提供了好的服务就忽视了我们的产品和技术。 他强调，蔚来从一开始就坚持前向研发，包括三大电动系统。单看蔚来ET9，它就包含了17项世界首创技术、52项领先技术。同级别并已申请专利525项。
此外，他还提到，蔚来汽车从成立第一天起就非常重视“创新供应链”的培育，通过投资来支持创新企业。 目前，蔚来资本已投资了包括宁德时代、容百科技、联影激光等供应链龙头企业在内的70多家产业链企业，也成为支撑蔚来乃至整个行业技术创新的有力保障。
展望汽车行业未来竞争格局，李斌表示，汽车行业竞争周期非常长，现在说谁胜谁负还为时过早。 “我们相信我们会在2025年进入决赛，但我们从未说过决赛何时结束。 ”。
以今年表现尤为突出的两家车企比亚迪和奇瑞为例。 几年前，谁也不会想到比亚迪的年销量能达到300万辆。 然而，奇瑞的全球化表现如此亮眼，以至于时至今日，可能仍然被很多人忽视。 这背后，比亚迪和奇瑞其实已经付出了至少十多年的努力。
不过，李斌认为，中国汽车品牌在全球市场的竞争力是有目共睹的。 “到2035年，中国品牌将占据全球十大汽车集团的半壁江山。 至于是哪五家公司，每个人都有不同的答案。 我们努力工作。 在里面占有一席之地。”
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