“疯狂大周期”落幕货代人士称“仍堪忧”

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轨道潮汐即将来临mBN财经新闻网

今年以来，集装箱运输市场基本处于相对理性状态。 多数业内人士的看法也持谨慎乐观的态度。 这主要是因为海外港口拥堵问题得到解决，整体供应链变得更加顺畅，但货运需求有所下降。 在此背景下，直到冬季，运费率也保持不温不火。mBN财经新闻网

往年7月至9月是传统旺季，但今年的市场却与往年不同。 冬季一到，班轮公司就坐不住了，纷纷采取减少班次、提高运价的惯用手段。mBN财经新闻网

进入12月，集装箱运输市场出现变化。 起因是也门胡塞武装连续袭击商船，导致班轮公司回避曼德海峡。mBN财经新闻网

美联社记者从中远海运集运（.SZ）获悉，一艘因巴拿马运河干旱、拥堵而选择绕行苏伊士运河从新加坡前往纽约的“”轮即将抵达12月15日，曼德海峡发生180度大转弯，选择绕行好望角。mBN财经新闻网

尽管中远海控（.SH）旗下中远海运集运尚未在其官网公开宣布是否会进行后续绕航，但显示，其运营的“COSCO SOLAR”轮原定前往经苏伊士运河到达比雷埃夫斯港。 18日转向阿拉伯海好望角。mBN财经新闻网

“班轮公司之间的联盟关系也会约束同一船舶上的班轮公司采取改航或采取其他措施。” 上述货运代理人士告诉财联社记者。mBN财经新闻网

于是，越来越多的集装箱船开始绕行好望角。mBN财经新闻网

财联社记者从德讯（+Nagel）获悉，截至12月20日17:00，已有103艘集装箱船（包括从远东到东方改道苏伊士运河的船舶）选择从好望角改道的好望角。mBN财经新闻网

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在“水石宝”新上线的欧洲大陆集装箱航线偏转监测应用上，12月24日上午查询结果显示，目前欧洲大陆航线上有75艘集装箱船改航，高于水石宝的查询结果。前一天。 船舶数量增加10艘至65艘。班轮公司包括赫伯罗特、韩信航运(.KS)、达飞轮船、马士基、ONE、中远海运集运、地中海航运、东方海外国际(00316.HK)旗下的东方海外、长荣海运（2603.TW）、阳明海运（2609.TW）等mBN财经新闻网

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目前欧洲-大陆集装箱航线部分船舶改道情况（数据来源：船舶宝）mBN财经新闻网

货运价格的上涨会持续多久？mBN财经新闻网

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绕行好望角的主要原因是为了拉长运输距离。 + Nagel表示，例如，一艘从上海经苏伊士运河航行到纽约的船舶必须行驶近12,370海里，但经过好望角，距离增加到约14,468海里。 欧洲与欧洲之间的运输距离也显着增加。mBN财经新闻网

随着班轮公司运输成本的增加，有效运力水平也会下降，运价自然会上涨。 以星集团（ZIM.US）官网当地时间18日宣布，将远东-地中海（ZMP）航线FAK运价上调至最高5800美元/FEU。 与当地时间14日刚刚调整的运价相比，上涨了近百分之六十。mBN财经新闻网

12月22日，受红海地区因素影响，亚欧航运市场运价大幅上涨，带动上海出口集装箱运价指数（SCFI）走高。 当周报1254.99点，环比上涨14.8%。 达到了今年的最高点。mBN财经新闻网

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截至12月22日近一年SCFI数据变化（数据来源：船舶宝、上海航运交易所）mBN财经新闻网

近期，班轮公司也宣布将再次上调附加费。mBN财经新闻网

其中，12月20日，达飞轮船宣布征收红海附加费（RED SEA），即日起生效。 标准为1,575美元/TEU、2,700美元/FEU、冷藏集装箱和特种箱3,000美元； 12月21日，地中海航运公司宣布征收紧急操作附加费（EOS），自2024年1月20日起收取，标准为1,200美元/TEU、1,500美元/FEU、2,000美元/冷藏箱； 21日，马士基还宣布收取中断附加费（TDS）US$200~US$450（不同箱型价格有所不同），并于2019年10月起收取紧急附加费（ECS）和旺季附加费（Peak，PSS）。部分航线2024年1月1日起，标准为100美元-2000美元（不同航线、箱型价格不同）。mBN财经新闻网

此外，还有赫伯罗特的旺季附加费、运营恢复附加费（OCR）和以星的旺季附加费。mBN财经新闻网

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财联新闻记者在网上运价查询平台搜索发现，今年12月23日发现，2024年1月上旬上海港出发至以色列海法的多航次网上价格（含附加费）已超过6000美元/FEU。 （包括地中海航运、ONE等），而ZIM的报价在21日的6,311美元/FEU基础上再次上涨至6,911美元/FEU。 马士基的报价也在短短几天内上涨了400美元/FEU至7,400美元/FEU。mBN财经新闻网

业内也普遍认为，短期内运价将会上涨。 不少货代透露，1月份肯定会出现一波涨价潮。 或许受此影响，集装箱运输指数（欧线）期货（EC）市场近期走强，近月合约连续多个交易日触及涨停，12月涨幅分别为15%和12% 22、以星集团美国股价一个月内（11月28日至今）飙升75.7%。mBN财经新闻网

不过，此轮涨价还取决于也门胡塞武装能够堵住这条海上航线的“咽喉”多久。mBN财经新闻网

有分析称，与2021年3月（6天）的“长赐舰”堵船事件相比，本次事件的持续时间显然会超过此。 目前，正在考虑两种情况。 也就是说，如果苏伊士运河在极端情况下完全关闭超过一个月，可能会导致全球大宗商品贸易网络的重塑； 1个月内，大部分船舶在护航条件下可正常通行，部分船舶将改道。 目前的趋势更倾向于后者。mBN财经新闻网

不过，上述分析师对财联社记者表示，红海事件的影响会持续多久仍存在不确定性。 目前只能判断明年3月之前运价能够维持在良好水平，但可以肯定的是欧洲经济基本面疲弱，加上明年大量新大型集装箱船的下水今年，市场仍将回到红海事件后供过于求的状态。mBN财经新闻网

前述货代也认为，2024年地缘政治对集装箱运输市场的影响减弱后，整体运力仍将处于高位，市场走势仍将艰难。mBN财经新闻网

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