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刚刚收到来自中东的资本“充值”后，蔚来迅速启动了大动作。
12月23日晚，在2023 NIO DAY上，蔚来公布了多项“黑科技”，包括首款自研智能驾驶芯片、46105大圆柱电池、自研全球900V高压架构、天行等。智能底盘系统等等。
最引起业界关注的是，蔚来压轴发布了重磅旗舰车型ET9，该车型也被誉为“蔚来技术创新的结晶”。 蔚来的标价高达80万元。 在自主品牌新能源车型中，这个价格目前仅次于比亚迪的U8。
ET9的交付时间要到2025年第一季度，蔚来提前一年多公布这款重磅旗舰车型显得有些迫不及待。
发布多项“黑科技”
在2023年NIO DAY上，蔚来推出了多项“底层”的“黑科技”。
其中，蔚来正式发布了旗下首款自主研发的智能驾驶芯片——深机。 蔚来创始人兼CEO李斌表示，蔚来的智能驾驶系统此前使用的是4个 Orin。
也就是说，神机的算力有望达到以上。
据李斌介绍，神机采用5nm汽车级工艺制造，拥有超过500亿个晶体管。 通过自主研发的推理加速单元NPU（NPU TPP算力、Total Power
同时，蔚来还公开了其自主研发的46105大型圆柱电芯及电池组。 众所周知，国内动力电池目前以方形电池为主，特斯拉是大型圆柱电池发展的代表。 2020年9月，特斯拉率先发布了4680大型圆柱电池，这是一款直径为46毫米、长度为80毫米的电池。 该电池可使车辆的续航里程增加16%。
据李斌介绍，蔚来46105大圆柱电池单电芯能量密度高达292Wh/kg，整个电池组利用率达到84%，容量达到255%。 还支持5C快充，5分钟可充255%电量。 公里。
此外，蔚来还展示了其“天行底盘系统”。 该系统集成了线控转向、后轮转向和全主动悬架三大核心硬件系统。 其线控转向采用电信号传输，不受传统机械结构形状和空间的限制，带来更高的控制精度和响应速度。
在高压架构方面，蔚来并不局限于目前市场上的800V高压架构，而是进一步推动了这一标准。 李斌介绍，蔚来“全球900V高压架构”采用自主研发、自产的1200V碳化硅功率模块，支持最高925V整车电压、600kW峰值充电功率、765A峰值充电电流。
此前，在800V高压架构车型中，智机LS6被市场公认为“天花板”。 其搭载的“准900V超性能平台”最高工作电压为875V。
80万级车型亮相
事实上，这些“黑科技”并不是本次2023 NIO DAY的主角。 真正的主角是李斌预热已久的旗舰车型ET9。 该车型此前被李斌称为“蔚来科技创新的结晶”，汇集了蔚来上述所有“黑科技”。
尺寸方面，这款车型的长度为5325毫米，宽度为2016毫米，高度为1620毫米，轴距为3250毫米。 ET9延续了瞭望塔传感器布局，在两侧增加了广角激光雷达，通过两侧金属翼子板集成，增强横向感知。 同时，该车还采用了4D毫米波成像雷达，可以说传感器配置一下子就满了。
值得注意的是，为了展示“天行底盘系统”的能力，蔚来播放了一段演示视频。 视频中，ET9的前引擎盖上有一个四层的香槟塔，平稳地通过不平坦的路面，香槟塔没有翻倒。 这一表演也被李斌称为“如平地行走”。
据介绍，能达到这样的效果，主要是因为天行底盘系统配置的主动悬架支持大高度调节，每秒可进行1000次扭矩调节，并具有四轮独立控制，满足多种场景下的驾驶需求。
当然，蔚来给出的ET9预售价也足以匹配“旗舰”二字。 李斌在活动上宣布，ET9的预售价达到80万元，也明显高于蔚来目前的旗舰SUV车型ES8。 纵观国内自主品牌新能源车型，只有比亚迪将U8视为售价高于这一标准的车型。
在本月中旬的媒体沟通会上，李斌直言“蔚来坚持不降价”。 他当时表示：“我们会把价格推高，不和别人在20万元级别竞争，蔚来要始终保持高端定位。” 这似乎很符合蔚来NIO DAY的主题。 - “向上”。
需要注意的是，蔚来并不是唯一一个正在“向上”的品牌。 明年我们将在市场上看到更多高端型号。 其中，被誉为“科技车王”的文杰M9，售价50万-60万元； 丽丽首款MPV车型MEGA，售价超过50万元； 而长城的坦克700的售价也达到了70万元的水平。
盈利预期有望改善
不过，蔚来ET9的交付时间是2025年第一季度，虽然从现在开始就可以预购，但还需要一年多的时间。 蔚来此时推出ET9似乎有些迫不及待了。
不过，需要注意的是，ET9 的发布时机也相当微妙。 就在12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN签署新一轮股份认购协议。 根据协议，CYVN将通过旗下子公司CYVN对蔚来汽车进行总计约22亿美元现金战略投资。
本次投资完成后，蔚来汽车与CYVN将继续在国际市场开展战略和技术合作。 而且，这也是CYVN今年第二次对蔚来进行战略投资。 今年7月，CYVN牵头对蔚来进行7.385亿美元战略股权投资。 随后，其从腾讯的关联公司购买了蔚来汽车的部分A类普通股，总价值约3.5亿美元。
本次投资交易完成后，CYVN成为蔚来汽车第一大股东。 显然，有了中东资本的加持，蔚来显然更加底气十足。 此次重磅发布旗舰机型和多项“黑科技”，也是意在向外界发出进军高端市场的强烈信号。
事实上，在一系列动作之后，不少机构也上调了蔚来汽车的盈利预期。 其中，大和银行认为，明年当利润增长超过销量时，蔚来汽车的毛利率将会上升。 该行预计，2024年蔚来汽车销量将达到约23万辆，同比增长45%。 同时，蔚来2025年营收预测上调10%，以反映较高的平均售价预测。
对于蔚来何时实现盈利，大和预计蔚来2026年盈利54亿元，净利润率约3%。
截至12月22日，蔚来港股股价为63.15港元，最新市值为1061亿港元。
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