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“超级快充”成为解决新能源汽车续航焦虑的重要手段。 华为液冷超级充电站在国庆期间正式亮相，宁德时代也于近日宣布捐建墨脱首个超级充电站。 中石油、中石化等传统能源巨头纷纷投资建设超充站。 亿欧智库预测，2030年，30%以上的加油站将改建为超充站。
一时之间，过度收费似乎成了“必修课”，全产业链企业都在谋划、投入。 分析人士表示，增压产业链的快速发展离不开下游车企的重视。 开元证券任狼在10月22日的研报中表示，除了华为之外，比亚迪、保时捷、特斯拉、小鹏、理想、艾安、极氪等多家厂商都发布了针对各车的超充解决方案。 企业正在努力抢占大功率快充高地。
▌华为全液冷增压器在二级市场火了。 中石油、中石化等传统能源巨头也坐不住了。 A股增压器产业链上游上市公司名单。
国庆期间，华为600kW液冷增压站在318川藏线上正式亮相。 “每秒一公里”的宣传引起了网友的热议。 从二级市场表现来看，拥有大功率液冷直流充电枪的永贵电器在国庆假期后第一天和第二天连续两次录得20CM涨停。 节后首周股价累计最高涨幅超过90%； 投资建设液冷超级充电站的宝信科技，国庆后三个交易日连续三个直线涨停。
当月12日，宁德时代在官方微博宣布，将在墨脱捐赠建设首座超级充电站。 此外，还有中石油、中石化等传统能源企业等新玩家入局。 10月9日，据中国石油天津销售分公司“团圆天津销售”公众号显示，中国石油首个“超级充电+便利店”综合示范站已于10月8日正式启用并投入运营。EO智库预测，到2025年，5%的加油站改建为超级充电站，到2030年改造率将达到30%+，综合超级充电站数量将达到3.5万个。
政策层面和地方政府也在加大乱收费建设力度。 今年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》。 深圳、广州、重庆等城市也提出了建设“超收费城市”、“超收费之都”的目标。 到2025年，深圳将建设300个超级充电站，使“充/加油”比例在国内首次达到1:1。
亿欧智库10月1日发布的研究报告称，2023年将是超充新能源汽车市场启动元年，市场将逐步进入持续5-7年的爆发期。 2025年机械增压汽车销量将达到近300万辆，2030年将突破1200万辆。同时，机械增压汽车的市场份额将从2023年的3%稳步提升至2030年的52.5%。
功率模块、驱动系统、动力电池等上游产业为整车厂提供了完整的高压平台技术体系，而超充及相关服务公司则为终端用户搭建桥梁，满足各种使用场景。 产业链上游涉及A股上市公司包括中国微电子、士兰微电子、华润微、汇川技术、宁德时代、欣旺达、均胜电子、阳光电源等。具体如下图：
▌超级充电创新能否终结电动汽车充电或换电补充能源路线的争论？蔚来、上汽、广汽正在加速布局换电站。 换电技术在商用车领域仍然占有一席之地。
新能源汽车进入市场推广阶段后，关于电动汽车补能路线的争论从未停止。 充电或更换电池总能在不同阶段引发新的争论。 与国庆黄金周、春节等特殊时期充电桩“一房难求”的尴尬局面相比，换电优势明显，只需几分钟就能补充能量，是绝佳的体验。分钟。
充电方式正在加速向过充演变，充电时间普遍压缩到十分钟以内，换电池的优势正在被大大消除。 但目前形势下，换电可以成为充电非常有力的补充，尤其是在充电桩数量不能完全满足市场需求的情况下。 目前，蔚来、上汽飞帆、广汽Aion等都在加速布局。 其中，蔚来全国换电站数量已超过1500个，预计年底将突破2300个。
同时，在电池寿命方面，当长时间使用超级快充并使用过大的电流充电时，锂离子将没有时间完成负极的插入，高速运动锂离子的存在会导致电池过热。 如果保护不到位，汽车可能会从快充变成慢充。
此外，相比于乘用车领域的应用，换电在商用车领域拥有更大的空间。 即使未来充电速度能够提高到十几分钟，商用车如公交车、卡车、港口重卡等运营里程长、载重量大的车辆充满电仍需要大量时间容量。 不过，更换电池只需三到五分钟。 这种特定场景下的最终效率是无法通过充电来替代的。
分析人士表示，未来充电模式在乘用车领域的优势毋庸置疑，但换电在商用车领域的应用仍然值得期待。
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