财经新闻网消息：
当地时间10月25日，欧盟委员会宣布将通过抽样方式选择比亚迪、上汽汽车和吉利汽车发起反补贴调查。 欧盟本月初宣布对中国生产的电动汽车发起反补贴调查。 但由于涉及企业数量较多，欧盟委员会选择了抽样方式来确定最终调查对象。
10月27日，吉利向第一财经记者表示，吉利控股集团将积极配合欧盟反补贴调查。 汽车是一个全球性的产业。 吉利控股集团始终尊重自由贸易，倡导公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争。 本着互利共赢的原则，吉利控股集团十几年来持续在欧洲投资，不仅保护了欧洲标志性汽车品牌，还产生了良好的产业协同效应。 中国新能源汽车的快速发展，不仅给全球用户带来美好的出行体验，也是应对全球气候变化、促进绿色可持续发展的战略举措。
此前，比亚迪执行副总裁李可在接受媒体采访时也表示，比亚迪作为一家上市公司，治理必须透明、公开、信息共享。 因此，我们并不担心欧洲目前正在进行的调查。 为了消除欧洲市场上人们对比亚迪的误解，比亚迪将与欧盟分享所有需要的信息，并将继续推动公司的发展。 她认为，电动汽车的增长是一场革命，有些人不理解，所以会感到担心和担忧，但只要信息发布出来，就会发现真实情况并不值得质疑。
截至发稿，上汽集团尚未对上述消息作出回应。
今年10月4日，欧盟委员会发表声明称，将对中国生产的进口电动汽车启动反补贴调查程序。 此次调查针对的是中国生产的九座及以下纯电动乘用车。 调查期限涵盖2022年，即2023年10月1日至2023年9月30日。随后有报道称，欧盟开始向从中国进口的电动汽车生产企业发出调查问卷，包括但不限于跨国公司和中资企业企业。
欧盟委员会启动调查的背后，是中国电动汽车加速进入欧盟市场。 2023年上半年，中国汽车出口量首次超过日本，成为全球最大汽车出口国之一。 其中，中国新能源汽车在欧洲市场的表现尤为突出。 毕马威发布的《中国新能源汽车筑梦欧洲》报告显示，中国新能源汽车对欧出口占汽车出口总额的比重将从2017年的19%提升至2022年的36%。据协会数据显示，今年上半年这一比例进一步上升至39.1%。
从具体品牌来看，2023年前8个月，上汽集团旗下名爵、吉利、沃尔沃联合打造的向欧盟出口纯电动汽车数量分别为68,815辆和24,623辆。 今年8月，MG4还在欧洲新能源汽车销量排行榜上排名第六，月销量为6733辆。
虽然比亚迪目前在欧洲的销量表现一般，但作为全球新能源汽车销量第一品牌，自去年以来加速在欧洲的扩张，无疑会引起欧盟的关注。 去年10月，比亚迪在巴黎车展首次亮相，拉开了进军欧洲市场的序幕。 短短一年时间，比亚迪已进入欧洲19个国家。
此外，蔚来、爱驰汽车、岚图汽车、小鹏汽车等中国造车新势力也纷纷进入欧洲市场，并获得了一定的市场份额。 不久前，哪吒汽车也宣布进军欧洲市场。
哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇在接受记者采访时表示，针对欧盟反补贴调查，我们只能满足当地监管要求。 对于哪吒汽车来说，再难也要进军欧洲市场。 而且，早进入会有先发优势，晚进入可能会更加困难。
针对此次反补贴调查，大众、宝马等欧洲车企纷纷提出异议，甚至担心引发“回旋镖效应”。 近日，保时捷首席财务官卢茨·梅施克(Lutz )对媒体表示，这项调查对欧盟不会有太大帮助，尤其是对严重依赖对华出口的德国车企而言。
大众汽车集团首席执行官奥伯穆也表示，我们主张公平竞争，但保护主义不应该由此产生，因为这会导致更多的保护主义。 我们更应该关注如何在这里创造有竞争力的产业条件。 如果我们自己足够强大，就不必害怕来自欧洲以外的竞争。
近日，斥资15亿欧元收购零跑汽车约20%股份的集团全球CEO唐伟士在接受第一财经记者采访时表示，集团并非任何调查的发起者或推动者，尽管汽车行业的竞争非常激烈。 但面对气候变暖、健康等全球性问题，需要全球共同努力、高度协作。 调查并不是解决问题的最好办法。
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