财经新闻网消息：
小米正在寻求与其他汽车制造商合作。 近日，界面新闻从接近小米的人士处获悉，今年8月底，小米汽车曾与江淮汽车接洽，洽谈贴牌新能源汽车相关事宜，但双方并未达成最终合作。 10月，小米汽车开始与北汽蓝谷、华晨汽车接洽，洽谈生产等合作事宜。
知情人士透露，小米汽车与北汽集团的合作进一步推进，双方均有兴趣进入进一步洽谈。 但具体合作形式仍未知。
小米汽车计划分两期在北京亦庄建设整车工厂。 其中，工厂一期已基本建成并投入使用，产能为每年15万辆。 界面新闻此前报道称，该工厂正处于试生产阶段。 小米已经有了自己的工厂，为何还需要与其他汽车厂商合作？
知情人士表示，继首款轿跑车型之后，小米还计划线上生产SUV车型，但小米暂时不考虑重新建设生产线。 小米汽车一期在自建工厂生产轿跑车车型，但可以通过与其他汽车厂商合作生产SUV车型实现双线推进。
“未来小米汽车是否会成为大众化产品还不得而知，所以小米正在考虑是否生产自己的SUV车型。” 知情人士认为，合作是小米汽车快速做量、省钱的最佳方案。
“雷军2024年的目标是销售10万辆小米汽车，但小米一期工厂的产能短期内无法提升，二期工厂的建设需要两年才能完成。” 他补充道，“增加新机型也是一个决定。小米第一年成功的关键在于，机型越多，小米就越容易达到10万台的销售目标。”
不过，与其他汽车厂商的合作最终能否顺利实施，仍是未知数。 该知情人士还表示，小米对合作仍存疑虑，仍在权衡成本、技术和营销问题。
彭博社最近还报道称，小米正在与华晨和奇瑞等汽车制造商洽谈潜在的生产合作，同时等待有关部门批准电动汽车生产许可证。 小米及相关人士并未做出正式回应。
有人将此解读为小米迟迟未能获得自主生产汽车的牌照，导致小米寻求与其他汽车厂商的合作。
知情人士认为，这种观点不太可能。 他表示，“小米目前最关心的是产能，其次是营销，销量能做到多高。造车资质并不是小米最关心的。”
汽车企业生产新能源汽车需要获得国家发改委和工信部的批准，业内称之为汽车制造“双资质”。 8月底，路透社报道称，小米已收到国家发改委批准的电动汽车生产申请。 此外，界面新闻此前从知情人士处获悉，小米汽车最晚可能在今年年底获得工信部的批准。
10月13日，天风国际证券分析师郭明池在社交平台发文称，小米汽车首批汽车出货量预计在5万至6万辆之间，主要卖点是自动驾驶、软件生态、800V快充和动力配置。 预计售价不到30万元。
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