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从自动驾驶到AI大模型，从机器人到飞行汽车……今年“1024科技日”，何小鹏依然想把小鹏汽车打造成一家“科技”汽车公司，但在与科技盲目奔跑的同时，他也给“彭友”泼了一盆冷水。
北京商报记者发现，近日，大量小鹏P5 P版车主在网上抱怨：“自动辅助驾驶系统与宣传不符，目前只有北京、上海、广州等少数城市支持。”佛山开通了CNGP（城市导航辅助驾驶），很多车主等了两年了，还是无法使用这个功能，小鹏汽车方面也没有任何回应。
引发车主集中抱怨的是，小鹏汽车在“1024科技日”上宣布，XNGP（全场景智能辅助驾驶）将在今年年底前在25-50个城市支持自动辅助驾驶。 不过，作为首款CNGP的P5 P版车型却不支持该功能，引起车主们的不满。 与此同时，有小鹏车主反映，小鹏旗下车型中，只有G3和P5拥有竖排中控屏，因此P5车型也被XOS天玑智能座舱系统“无缘”。 一位小鹏P5老车主表示：“我们吃不到小鹏的馅饼。”
价值数万元CNGP成家具
两年前，小鹏汽车推出了P5车型，被外界认为是小鹏汽车继P7之后推出的第二款量产产品。 上市之初，首款搭载激光雷达、具备CNGP功能的P5 P版就成为了宣传的一大亮点。 然而短短两年时间，为了两项智能配置功能而买车的P版车主就成了“韭菜”。
购买了小鹏P5 550P版的付先生告诉北京商报记者：“小鹏汽车一直主打智能辅助驾驶，我购买P版的时候也配备了激光雷达，可以支持CNGP，但是该车买了已经一年半了，但CNGP只在北京、上海、广州、深圳、佛山五个城市开通，江西省内的城市还没有开通。”
事实上，北京商报记者在车智网和中国投诉网发现，近期不少小鹏车主抱怨：“小鹏P5 550P版承诺的CNGP功能无法兑现”。 “小鹏P5的承诺没有兑现，这是不公平的。” 治疗、救助系统误判。”
据了解，小鹏P5分为G、E、P三类。其中，只有P版可以使用CNGP功能并配备激光雷达，其价格也属于P5车型的第一梯队各种配置。 “我买的是P版，和便宜的E版没什么区别。” 一位小鹏车主表示，买车时，销售人员极力推荐P版，比E版贵2万元。 当时承诺2022年上市，2017年才能够激活CNGP。提车时我花了2.4万元购买了3.5软件包。 不过我所在的城市还没有开通CNGP。 不过，购买P5 P版的整体价格比P5 E版高出4万多元。
尽管很多小鹏P5 P版车主已经等待了两年，但在北京、上海、广州、深圳、佛山五个城市开通CNGP功能后，他们仍然相信小鹏汽车会加快开通，他们的城市下一个城市使用CNGP只是时间问题。 然而，小鹏汽车在今年“1024科技日”公布的计划，却让P5 P版车主彻底“放弃”。
科技日当天，小鹏汽车发布了自动驾驶领域的突破性成果——XNGP，并公布了最新量产计划。 其中，无高精度地图地区的城市导航辅助驾驶功能首阶段将在20个城市开放，今年将增至50个城市。
同时，AI驾驶功能将开始小范围测试，年内向部分用户开放。 明年将完成全国各地区城市高端智能驾驶覆盖。
与依赖高精度地图的CNGP相比，XNGP更加全面。 近期，小鹏汽车一直在推动“无地图”智能导航辅助驾驶的落地。 今年8月，XNGP实现了全国首个“无地图”城市导航辅助驾驶工程版，并在北京完成了全国首次大规模“无地图”城市导航辅助驾驶。 试驾体验； 9月，小鹏汽车宣布年内全面开通的50个城市主要以“无地图”城市导航辅助驾驶覆盖为主，但CNGP仍需要借助高精度地图来实现。 这意味着最初被小鹏汽车“羞辱”的P5 P版车主仍然无法使用CNGP，而未来搭载XNGP功能的其他车型则可以实现更高级别的辅助驾驶功能。
对此，P5 P版车主向小鹏汽车发出联名信称：小鹏宣布XNGP年底将在25-50个城市支持自动辅助驾驶，但P5作为首款CNGP并未收到任何支持。 小鹏汽车在4.4.0版本更新中十几页介绍了新款G6、G9、P7i，但对小鹏P5车型P版的更新只字未提。 “不仅P版本不在规划中，新发布的2024版P5车型也不再配备高端芯片+雷达，这意味着未来的P5车型将不再支持CNGP。” 一位小鹏P5车主向小鹏汽车表示，已经向小鹏汽车反映了这些问题，得到的反馈是只是在进展中，无法给出具体时间。 除了目前CNGP开放的五个城市外，其他省会城市都没有动静，更不用说三四线城市了。
仅仅因为“竖屏”而错过更新？
如果说CNGP只让P5 P版车主不满意的话，小鹏汽车智能座舱系统XOS天玑的发布则让所有P5车主“恼火”。
在“1024科技日”，小鹏汽车发布了将智能驾驶能力与下一代智能座舱应用场景相结合而开发的座舱系统XOS ，服务于人机共驾时代。 XOS天机采用了科技感十足的全新视觉风格，交互效率也将大幅提升。
目前，智能驾驶、数字座舱、智能娱乐系统等可以为驾驶员和车员在驾驶时提供更多的安全保障和个性化服务。 智能座舱也成为车企智能化研发的必点。 乘用车市场信息联合协会秘书长崔东树表示，随着汽车电动化、智能化的发展，特别是智能座舱的快速升级和完善，预计今年我国汽车产销量将突破4000万辆。未来。
不过，XOS天玑的系统升级不支持小鹏P5。 根据小鹏汽车的规划，该系统将在小鹏X9上首发，未来还将针对G6、G9、P7i、P7等车型进行OTA升级。 上述小鹏车主联名写道：“即使是老款的P7老芯片也支持部分XOS接口和功能，但同样搭载全新8155芯片的P5再次错过了这一点。”
“至于P5是否无法升级，我咨询过小鹏汽车客服人员，得到的解释是P5车型的中控屏是竖屏，所以不支持适配。此前，小鹏汽车系统更新为竖屏版和竖屏版，为何新系统升级竖屏后横屏版被砍掉了？ 小鹏P5车主林先生告诉北京商报记者，小鹏最初设计的是G3和P5，但现在却表示无法升级、无法适配。 还和小鹏配对。 小鹏P5上市才两年时间。 如果一开始没有好的规划，为什么会推出P5呢？ 竖屏对于车主来说不是问题。
在联名信中，北京商报记者看到车主询问小鹏汽车：“现在的设计是否可以理解为小鹏汽车未来所有更新车型都将放弃竖屏G3和P5车型？所有下一代车型都会改变。”横屏？那么，这是否意味着我们的机型将被排除在后续所有大版本更新之外？
关于小鹏P5后期能否使用XOS天玑系统、CNGP城市开通等问题，北京商报记者联系小鹏汽车，但截至发稿，尚未得到回复。
技术不能任意狂奔
事实上，小鹏P5车主担心的远不止于此。
深圳一位P5车主在采访中表示，虽然在深圳可以使用CNGP，但体验却远不如预期。 “只能使用主干道和部分城市主干道，但行驶到乡村和部分城市道路时CNGP会退出。” 林先生表示，不仅如此，部分版本的P5车型采用了可视雨刷（根据雨量自动切换调节雨刷）。 速度），但自购车以来一直没有OTA更新，最基本的功能无法实现。
对于小鹏汽车客服人员的回复，车主也非常不满意。 在一位小鹏车主向北京商报记者提供的录音中，可以听到客服人员称呼车主“朋友”，但对车主的问题的回答却始终围绕着“努力工作，高精度”。地图需要审批”等无法给出确切答案。
“车企不仅仅靠卖车赚钱，在整个生命周期里都能赚钱。” 中国工程院院士陈清泉表示，汽车产业正在迎来新变化。 比如，车企的赚钱模式发生了变化。 模式转变下，车企也更加注重软件系统和成本计算的不断迭代，以寻找竞争突破。 不过，业内人士认为，“软件定义汽车”已成为行业共识，但技术快速迭代的同时，车企也必须“长远”，不能“随意”。
小鹏P5发布至今仅两年时间。 从CNGP的缺席，到不符合品牌智能座舱规划方向的竖屏设计，小鹏汽车不断强化科技标签，但跑后面的P5却被降级为不那么“小鹏”的汽车。 纯电动交通。 与蔚来、理想相比，小鹏汽车的卖点是智能。 采访中，一位小鹏P5 P版车主表示：“当初选择小鹏车型时，最看重的就是智能化，技术路线不明晰可以理解，但企业试错的成本不应该承担。”由消费者”。
一些人认为，汽车最终将成为科技消费品，并像手机一样被频繁更换。 但以苹果为例，直到去年发布iOS 16才停止更新6S，6S于2015年推出。
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