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三大国有航空公司均发布了三季度报告。 10月27日晚，南航、东航相继披露前三季度业绩。 此前一天，国航率先发布扭亏为盈的三季报。
国航、东航、南航是去年A股市场年度亏损最大的公司。 今年他们的业绩能否逆转一直备受市场关注。
最新财报显示，与国航前三季度业绩回升趋势一致，南航今年上半年亏损大幅减少，三季度净利润大幅增长，实现同比扭亏为盈。 尽管东航三季度也取得了不错的业绩，但尚未弥补上半年的亏损，前三季度整体仍处于亏损状态。 总体来看，三大航空公司都抓住了今年民航市场的复苏机遇。
相比而言，三大国有航空公司中，南航今年前三季度盈利最多，国航三季度单季度盈利能力领先。
具体来看，南航2023年前三季度实现营业收入1194.91亿元，同比增长70.31%； 归属于母公司净利润13.2亿元，去年同期净亏损175.87亿元，扭亏为盈； 基本每股收益为0.07元，去年同期基本每股收益为-1.03元。 单季度看，南航三季度净利润达41.95亿元，同比增长168.78%，环比增长529.38%。
今年前三季度，国航实现营收1054.77亿元，同比增长150.61%，归属母公司净利润7.91亿元，去年同期净亏损超过去年同期为281亿元。 基本每股收益为0.05元。 其中，第三季度，国航归属母公司净利润达42.42亿元，同比增长148.94%，环比增长909.07%。
东航今年前三季度实现营业收入855.38亿元，同比增长138.60%； 归属母公司净亏损26.07亿元，同比下降90.7%； 每股基本亏损为0.1170元。 其中，第三季度，东航实现归属于母公司净利润36.42亿元，同比增长138.83%，环比增长248.90%。
可见，三大航空公司业绩大幅复苏，主要得益于今年三季度的出色表现。 证券时报·E公司记者注意到，三大国有航空公司三季度盈利表现均超过疫情前（2019年三季度）水平。
从行业基本面来看，今年上半年，受人民币兑美元贬值、航油成本高企等因素影响，三大航空公司尚未走出阴影的损失。
第三季度，在夏季运输旺季支撑下，国内航空出行需求大幅增长，航空客运市场规模再创新高。 与去年同期相比，主要航空公司生产恢复加快，客座率和价格水平双双提高，客运收入增加。
第四季度是民航业的传统淡季，各航空公司后续业绩也将成为全年能否盈利的关键。
值得一提的是，随着业绩触底回升，东航在今年三季度获得了控股股东的支持。 9月12日，东航控股股东东航集团通过集中竞价增持东航A股2195.71万股，占公司总股本的0.0985%； 同日，东航国控通过集中竞价方式增持155万股东航H股。 股，占公司总股本的0.007%。 东航国家控股是东航集团全资子公司东航金融控股的全资子公司，是东航集团的一致行动人。
当时，东航集团也明确了继续增持的意向，称受一定市场条件影响，东航集团和东航金控通过东航国控拟增持累计持有A股和H股（即增持数量和股本数量）。 增持计划总额不低于5亿元，不超过10亿元。
二级市场上，今日A股航空、机场板块全线下跌。 其中，南方航空全天上涨4.28%，领涨其他上市航空公司。 从全年业绩来看，南航、东航和国航年内分别下跌约20%、23%和27%。
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