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特斯拉美国股价开盘前下跌逾7%。 公司第三季度营收和利润均低于预期，多家投行下调目标价。
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特斯拉第三季度营收不及预期，营业利润率进一步下滑至7.6%
10月19日，特斯拉发布2023年第三季度财报。
财报显示，特斯拉第三季度总营收约为233.5亿美元，同比增长9%，低于市场预期的240.6亿美元，增速为三年来最慢； GAAP净利润为18.53亿美元，同比下降44%。 %; 毛利率为17.9%，同比下降719个基点； 营业利润率为7.6%，同比下降964个基点，为2021年第一季度以来的最低水平。
具体业务方面，汽车业务总收入196.3亿美元，同比增长5%； 服务及其他收入21.7亿美元，同比增长32%； 能源及储能业务收入15.6亿美元，同比增长40%，据悉，特斯拉第三季度储能部署量为4吉瓦时（相当于40亿瓦时），同比增长同比增长90%，这是历史上最高的季度装机容量。 特斯拉认为，储能正在成为该公司最赚钱、最有前途的业务之一。 目前，能源和服务板块贡献了超过5亿美元的季度利润。
对于整体盈利能力的下降，特斯拉官方表示，其受到四大方面的负面影响：汽车降价； AI、AI等研发项目带来的运营费用增加； 工厂升级以及美元强势的外汇因素带来的成本增加。 。
今年以来，特斯拉全系车型均经历了多次不同程度的降价。 通过牺牲利润换取市场份额，特斯拉逐渐失去了新能源领域盈利领先者的地位。 今年第二季度，比亚迪的毛利率已经超过特斯拉。 随着特斯拉毛利率持续下滑，一方面特斯拉的降价空间逐渐缩小，另一方面自主品牌与自主品牌的盈利能力差距也在缩小。
然而，在降价频繁的第三季度，特斯拉的产量和交付量均环比下降。 数据显示，特斯拉汽车产量为430,488辆； 总交付量为435,059辆。 2023年前三季度，特斯拉电动汽车累计交付量超过132.4万辆，仅略高于去年同期。
对此，特斯拉CEO马斯克曾解释称，为了进一步降低单位成本，全球工厂正在进行升级和停工，以减少产能。 不过，今年全年180万辆的销售目标没有改变，同时今年还将继续完成5000万辆的交付。 % 复合年增长率。 据他介绍，第三季度特斯拉汽车的成本已降至3.75万美元，特斯拉将继续从源头上进一步降低成本，降低汽车的价格，让大多数人都能买得起汽车。 因此，有业内人士分析，特斯拉今年四季度也将降价。 不过，特斯拉在中国的降价效应持续时间会越来越短，表明其正在接近市场销量的顶峰。
值得注意的是，多次延迟的车型将于11月在德克萨斯州超级工厂交付。 这被业界认为是特斯拉汽车业务板块的第二个增长极，但马斯克表示，需要12-18个月的时间才能成为“显着的正现金流贡献者”。 他透露，目前订单量已超过100万辆，但仍处于产能爬坡阶段。 明年产能仍存在不确定性。 他希望到2025年实现年交付25万辆。
此外，特斯拉第三季度研发费用为11.6亿美元，高于去年同期的7.33亿美元。 在财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉的 FSD 全球测试里程已达到 5 亿英里（约合 8.03 亿公里），人工智能训练计算量增加了一倍多，以适应不断增长的数据集和机器人项目。 “我们的人形机器人目前正在通过人工智能而不是硬编码软件接受简单任务的训练，并且其硬件正在进一步升级。”
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