财经新闻网消息：
上海周边旅游：随着亚运热潮，我在杭州及周边城市待了5天，人均消费1万元。 即使是普通快捷酒店的房间也要700至800元一晚。 同时，出行十分流行，高铁要多买几站或者买站票才能买到。
出境游：日本、韩国、欧洲、埃及、新加坡、马来西亚、泰国。 疫情后的第一个国庆假期，中国人到处“买买买”。 算上酒店和机票，人均仅2万多元的支出并不宽裕。
此外，亚运热潮下，射箭、马术、攀岩等小众运动项目纷纷“出圈”。 特种兵式的郊游也延伸到了购买式的旅游，各种亲子学习、音乐节、马面裙旅拍等主题游戏也纷纷升级……
如果长假是一张消费券，那么今年国庆假期的消费活力水平如何？ 期待已久的消费会恢复到什么程度？
北京、上海、广州成TOP热门城市，“你来的路我也走过”
旅客发送量8.26亿人次、7534.3亿元。 文化和旅游部数据显示，中秋、国庆期间国内游人次、旅游收入较2019年同期分别增长4.1%和1.5%。
就国内旅游而言，携程数据显示，长假期间国内旅游订单同比增长近一倍。 排名前五的热门城市为北京、上海、成都、广州、重庆。 周边旅游热门目的地前五名分别为广州、南京、杭州、上海、北京。
北京、上海、广州依然是热门城市的骄傲。 难怪在长城上走两步就要三分钟。 游客们都说一点也不累。 警方建议大家错峰出行。 上海外滩被水封锁，南京东路地铁入口关闭，出租车排队可能会持续到午夜。 长假即将到来，每个人可能都想逃离自己城市的节奏，找一个地方放松一下自己。 主旨是：我来到了你的城市，走过了你来时的路。
充电桩前面这么多车，你还买新能源汽车吗？
“一车难求”的充电站也成为假期期间的热门话题。 高速服务区不少充电站需要排队，主要原因是车太多而充电站太少。 国家电网智慧车联网平台数据显示，长假前4天，全国高速公路服务区新能源汽车充电能力达到1904万千瓦时。 相关数据显示，截至今年9月底，全国高速公路沿线共有充电桩2.9个。 一万多。 根据相关规定，高速公路各服务区建设的充电基础设施或预留建设安装的停车位应不少于小型客车停车位的10%。 相关计划可能仍存在差距。
假期期间遭遇高速充电困难的新能源车主纷纷表达“里程焦虑”。 他们没电后必须排队等待充电，这耽误了他们的出行计划，出行心情也大打折扣。 这时，燃气汽车的“优势”就显露出来了。 看来加油车还是有必要的。 为了缓解这种焦虑，扩大充电桩、利用AI规划等方法也正在实施。 相信高速充电难的问题未来一定会得到妥善解决。 那你呢，有里程焦虑吗？ 你还会购买新能源汽车吗？
高速公路意外冷清？出行半径扩大
交通运输部数据显示，假期期间，全国铁路、公路、水路、民航出行人数总计4.58亿人次，创2020年以来最高，恢复至2019年同期的76.3%。
其中，铁路日均旅客发送量达到1680万人次，民航日均旅客发送量达到213.5万人次，较2019年同期分别增长22%和13%。假期期间旅客发送量超过1.6亿人次。
不过，高速公路的日均客运量实际上占比最大，达到了3579万人次，但这与2019年同期日均6857万人次相比，仍然下降了48%。或许正因为如此，高速公路上没有人的“假象”就这样产生了。
小编认为，高速公路上人少的原因也与长假期间，导致大家出行半径扩大有关。 据中国旅游研究院测算，今年中秋、国庆假期国内游客出行半径为189.5公里，较五一假期进一步扩大。 如果想要3个小时的行程，还是可以考虑开车的，但是如果是较长的行程，开车也很累，所以最好选择比较方便的高铁或者飞机出行，以减少旅途时间并增加游玩时间。
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