财经新闻网消息：
16时12分，威马汽车通过官方微博发布通知函称，鉴于威马汽车仍具有商业价值和救助价值，公司治理结构依然完整，具备基本的独立谈判能力，且一些债权人也愿意重组。 上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理威马汽车科技集团预重整申请。
资料显示，威马汽车科技集团股份有限公司成立于2012年5月，法定代表人沉辉，注册资本60亿元。 风险信息显示，公司掌握被执行人信息20余条，被执行金额总额超亿元。 此外，威马汽车科技集团有限公司及其持有的多家公司股权被冻结，累计金额超过100亿元。
值得一提的是，9月21日，黄冈市中级人民法院裁定湖北星辉新能源智能汽车有限公司（以下简称：星辉新能源）启动重整程序，并指定律师事务所办理星辉重整事宜。 。 新能源进行审计和资产评估。 企查查信息显示，星辉新能源是威马汽车科技集团股份有限公司的全资子公司。
据《每日经济新闻》记者此前报道，威马汽车近期频频看到其股份被冻结的信息。 9月20日，威马汽车科技集团股份有限公司新增股权冻结信息显示，被执行公司为威马汽车制造温州有限公司，被冻结股权金额达40.4亿元，冻结金额为威马汽车制造温州有限公司。期限为2023年9月20日至2026年。2019年9月19日，执行法院为上海市浦东新区人民法院。
除了浙江温州生产基地外，湖北黄冈生产基地的主体公司湖北星辉新能源智能汽车有限公司也面临多起司法纠纷。 仅今年一年，其股权就被冻结两次，金额超过60亿元。 此外，8月22日，该公司被上海一家制造供应商申请破产重整。
作为中国最早的造车新势力之一，威马汽车一度是资本市场的宠儿。
公开资料显示，威马汽车从A到D共进行了12轮融资，融资总额超过410亿元，其中包括百度、腾讯，以及洪山、SIG（量化交易金融）等明星资本。公司）和各种投资者。 来自国有资产的投资，上市前“韦晓利”的融资金额不超过200亿元。
尽管投入了数百亿资金，但威马汽车距离上市始终仅一步之遥。 与此同时，威马汽车的资金在长期投资中逐渐耗尽。
据威马汽车此前披露的招股书显示，2019年至2021年，其归属于母公司的净利润分别亏损44.45亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年合计亏损174亿元。 2021年，威马汽车实际上已资不抵债。
面对资金缺口，威马汽车一直在谋求IPO（首次公开募股），目前已3次IPO。 9月10日，威马汽车通过官方微博表示，经过慎重考虑，威马汽车已主动终止与香港联交所上市公司中旅在香港联交所的RTO（借壳上市）程序。 这是威马汽车第三次IPO失败。
不过，威马汽车并没有放弃。 据开心汽车微信公众号消息，9月11日，开心汽车公告称，已与威马汽车（以下简称威马汽车）签署不具约束力的并购意向书，拟发行一定数量的股份用于并购的新股。 其股东持有100%的股份。
有人认为，通过发行新股获取股东股权，实际上相当于换股，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市。 这也是很多企业赴美上市最常用的模式。
对于威马汽车的困境，9月25日，《每日经济新闻》记者也向威马汽车现任员工一一求证。 “网上流传的信息不实，我们已经搬家、换了新的办公地点，创始人确实在海外，正在推进一些事情。目前我们与开心汽车的并购也在进行中，很快就会完成。”还有进一步的消息，目前不方便透露其他事情。”
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