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据南方都市报4日报道，武汉光谷天轨旅游专线的一名工作人员告诉记者，确实发生了故障，但车门不是被拥挤撞坏的，而是被游客撞坏的。 该工作人员表示，目前空轨运行正常，运行安全可以保证。
现场。
武汉光谷空轨道门被堵，临时停车场关闭？
客服：目前正常运营
网友发布的视频显示，一列武汉光谷空轨列车停在站台上，列车车门疑似掉落。 站台上已经有很多乘客在等候。
在视频的评论区，一名湖北IP地址的网友称，玻璃门被砸碎是因为有人按下了紧急制动按钮。
评论区有网友表示，“听说有乘客摔坏了，工作人员也通过广播公布了此事，请大家注意安全。”
也有网友表示，他们就是被困十多分钟的被困人员之一。 他们感到头晕、缺氧。 里面有孩子，他们都大汗淋漓。 玻璃起雾了。 外面的工作人员没有开门。 车厢里有人打碎了身后的玻璃和车门。 他打开门逃跑了。
此外，还有乘客拍下当时空荡荡的轨道上的临时停车告示：“尊敬的乘客，终点站是龙泉山，现在是临时停车，请远离门口，给您带来的不便，我们深表歉意！” ”
据南方都市报报道，10月3日，武汉光谷轻轨旅游专线一名工作人员告诉记者，事件确实发生，但车门不是被拥挤打破，而是被游客打破。 工作人员表示，昨天客流量太大。 事件发生后，该旅游线路在短时间内恢复正常运营，运营安全得到保障。
据潇湘晨报报道，10月3日上午，武汉光谷云轨旅游专线客服工作人员表示，2日下午发生的具体情况还不是很清楚。 “我只听说有人把车厢玻璃砸碎了。” 目前受损车厢正在维修中，其他车厢可以正常运行，乘客可以正常购票、乘车。
据上游新闻报道，记者联系了负责武汉光谷空铁线上售票的武汉光谷空铁旅游专线。 一位客服人员回应：“目前空轨运行正常。” 至于天轨临时停车的原因，客服人员表示：“我是线下客服，线上情况还不清楚，目前还没有收到任何通知，如果想了解更多详情请关注我们的官方微信公众号（光谷旅投）。
截至发稿，当地警方和轻轨运营商均未就此事发布相关通报。
中国首条暂停运营的单轨列车一周前刚刚开通
值得注意的是，9月26日上午10点，武汉光谷天轨旅游专线刚刚开通运营。 这也是中国第一条悬挂式单轨列车线路。
图/光谷旅投官方微信
规划全长26.7公里。 目前，该项目一期已开工。 线路全长10.5公里，共设6座车站，分别是九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、综合保护区站、龙泉山站。 天轨可连接两端九峰国家森林公园、龙泉山明楚王墓考古遗址公园等武汉著名旅游景点。
图/光谷旅投官方微信
空轨列车以全自动无人驾驶模式运行，最高运行速度为每小时60公里。 它最初分为 2 节车厢，最多可容纳 220 多人。 同时可在2-3辆之间灵活编组，适应不同的旅客运输需求。
光谷空轨运营初期，每日运营时间为：8:00-20:00，发车间隔为10分钟。 后期运营时间及班次可根据实际情况进行调整。
票价方面，光谷空铁票目前分为月票、单程票和单日票三种。 其中，月票120元，日均4元。 有效期为1个月，每日乘坐次数不限； 自开放之日起至国庆假期结束，单程票、单日票统一票价30元。
空轨列车如何实现灵活转向？ 如何保证安全？
作为一列在空中行驶的悬浮列车，里面隐藏着哪些科技元素？ “空中汽车”如何实现变轨和灵活转向？
据央视新闻报道，武汉光谷天轨旅游线列车造型以“科技之翼”为创作主题，充满科幻色彩。 火车行驶时，采用全自动无人驾驶技术。 列车上没有司机，只有一名行车安全员负责车辆上的行车安全。
武汉光谷交通公司装备系统总监王安军表示：在调度指挥中心进行远程控制，全自动无人驾驶，包括自动进出、停车、开关门等。 整个过程完全自动化。
那么，“空中汽车”是如何实现变轨和灵活转向的呢？ 实现轨对轨变道的系统称为道岔系统。 光谷空轨共有33组转辙器，是保障列车安全顺畅换轨的关键。
中铁宝桥光谷天轨项目总工程师王超表示：车辆过道岔前，所有道岔均集中控制，提前布好线路。 车辆通过道岔时，乘客不会感觉到轨道变化。 此外，道岔还采用了一些减震降噪技术，提高车辆通过的舒适度。
节能环保也是光谷空轨设计的重要理念。 采用飞轮储能系统对列车制动时的能量进行回收和储存，可节省能耗15%左右。
此外，与普通轨道列车不同的是，空轨列车的轨道和车轮悬挂在车厢上方。 大家可能会有疑问，火车是如何悬浮在轨道上的呢？ 安全吗？
据央视新闻报道，记者在空荡荡的轨道“车库”里看到，这些摩托车形状的大家伙，就是起升和驱动车辆的核心部件，叫做转向架。 每节车厢配备两组转向架，一组转向架有四个车轮。
中车青岛四方机车光谷天轨项目设计师王克成介绍：转向架主要结构包括车架、摇枕、走行轮、引导轮以及部分悬挂结构。 转向架完全封闭在轨道梁内，主要部件经过数百万次疲劳测试，可充分保证行驶安全。
轨道梁是整个高铁系统的核心承重部件。 采用“梁轨合一”的结构设计，确保稳定性和安全性。 每节车厢的最大乘客人数为110人，这个数字也经过计算和核实。
王克成说：我们的车可以承重22吨，满载乘客的车最大重量只能达到19到20吨。 仍有较大的安全裕度。
列车采用智能运维管理平台，可以可视化沿线部分运行需求和设备故障，提高运维智能化水平。
中铁第四勘察设计院光谷天轨项目设计总体负责人王洪刚表示：我们在控制中心可以看到部分设备出现故障，可以知道具体点。 桥梁还设有健康监测系统。 我们监控桥梁的局部特定点、其受力情况以及现场风速，以确保运营安全。
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