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9月23日晚，随着亚运会主火炬的点燃，第19届亚运会在杭州正式开幕。 杭州亚运会开幕式成为亚运史上第一个参与点亮仪式的“数字人”。
此外，作为开幕式的一大亮点，开幕式主火炬创新性地使用了零碳甲醇燃料，这在全球尚属首次。
从行业角度来看，用零碳甲醇点燃亚运会，不仅彰显了中国正在建设历史上首届碳中和亚运会，也迎来了甲醇经济的光明时刻。 甲醇技术路线有望成为我国绿色能源的重要组成部分。
零碳甲醇点亮绿色亚运
杭州亚运会秉承“绿色、智慧、节约、文明”的理念，向世界传递绿色亚运精神。 除了采用零碳甲醇作为亚运会主火炬燃料外，其中还贯穿了很多甲醇元素，成为本次赛事的一大亮点。
“杭州第十九届亚运会主火炬燃料零碳甲醇由吉利控股集团提供，可实现循环内零排放。” 吉利控股集团告诉e公司记者，本届亚运会期间的零碳甲醇由吉利控股集团投资的安阳绿色甲醇工厂生产，这是全球首座10万吨绿色甲醇工厂。 其原理是综合利用焦炉煤气中的副产氢气和工业废气中捕获的二氧化碳来合成绿色甲醇。 年产甲醇11万吨，直接减少二氧化碳排放16万吨，实现二氧化碳资源化利用。
据介绍，使用零碳甲醇作为亚运会主火炬燃料有七大优势。
环保：高效燃烧，实现循环内零排放；
安全：不易爆炸，储运安全方便； 可靠：持续燃烧，极端天气下不熄灭； 可见：火焰明亮稳定； 经济：燃料成本低；
环保：实现零碳排放的火炬燃料。 利用焦炉煤气中的氢气和工业废气中捕获的二氧化碳，通过技术迭代合成零碳甲醇。 每生产一吨这种零碳甲醇可吸收1.375吨二氧化碳，是一种绿色能源。
安全性：甲醇燃料的爆炸浓度下限高于氢气、天然气，防爆要求低于氢燃料。 甲醇是液体，可以安全储存和运输。
可靠性：比赛全程持续燃烧，极端天气下不烧毁，可承受11级大风和降雨量50-100毫米的大雨。 甲醇可在常压下储存和运输，无需高压瓶或大规模开挖管道，补充方便。
可视性：火焰姿态优雅、稳定，大火状态下火焰高度为3-4米。 零碳甲醇燃料直接燃烧呈浅蓝色，加入Na、Ca等金属离子燃烧可发生焰色反应，形成亮黄色火焰。
经济：甲醇能量密度高，着火状态下燃烧主火炬塔1小时仅需550Kg。
我国甲醇产能已突破1亿吨
“双碳”目标下，能源改革已成大势所趋。 我国富煤、缺气、贫油。 2022年，我国原油对外依存度仍将超过70%。 保障能源安全刻不容缓。
甲醇被誉为“液体阳光”，是一种低碳含氧燃料，具有高效燃烧、清洁排放、可再生等特点。 它被全球公认为理想的新型清洁可再生能源。 另外，我国甲醇的主要原料由天然气、焦炉煤气、生物质等组成，利用可再生能源生产氢气。 通过有效捕获CO2，还可以合成符合“碳中和”属性的绿色甲醇能源。
经过40多年的发展，我国已成为全球最大的甲醇生产国和使用国。 据中国氮肥工业协会统计，2022年我国甲醇产能将达到10041万吨/年，突破亿吨大关，甲醇产量约为8022.5万吨。
据中宇信息监测，2022年全球新增甲醇产能将主要集中在中国。 2022年，我国新增甲醇产能总计554.5万吨。 截至2022年底，我国甲醇总产能11306万吨，有效产能约1亿吨，同比增长5.7%。 截至2022年底，全球甲醇总产能达1.89亿吨，同比+3.3%。 其中，中国占总产能的59%。
值得一提的是，甲醇燃料作为汽车使用的清洁燃料，受到了世界各国的广泛关注和关注。 我国政府也在推广甲醇汽车。
e公司记者发现，2012年以来，我国先后在山西晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等城市组织开展甲醇汽车试点。 政策推动带动了吉利汽车、陕西重汽、宇通汽车等多家汽车制造企业的参与。
在开展试点的基础上，2019年，国家发改委、工业和信息化部、环保部等八部委专门发布文件推广甲醇汽车。 推动绿色交通，甲醇经济发展进入新阶段。 此外，2021年，工信部在《工业绿色发展“十四五”规划》中，将“推动甲醇汽车等替代燃料汽车推广”纳入“绿色产品和能源发展”节能环保设备供应项目”和“耦合二氧化碳生产甲醇”。 ”被列入“绿色低碳技术推广应用项目”。
甲醇经济生态链雏形正在显现
我国甲醇燃料发展迅速，应用领域也在不断扩大。 目前，甲醇已广泛应用于工业、船舶、汽车等领域。 其中，以甲醇燃料和甲醇汽车为中心，不仅可以构建甲醇汽车、零部件、原料甲醇、运输、调配、终端加注的完整产业链，而且可以构建大规模的甲醇经济生态链可以形成。
以山西省晋中市为例，当地政府以能源转型为契机，立足甲醇汽车产业优势，以建设国家甲醇经济示范区为抓手，开展试点推广应用以甲醇重卡生产为突破口，加快晋中甲醇产业发展，培育壮大甲醇燃料-甲醇汽车特色产业链，全速构建千亿级甲醇经济新生态。
同时，山西省工业和信息化厅等十部门联合印发《关于加快全省甲醇汽车推广应用的若干措施》，提出了一系列加快甲醇汽车推广的措施。 《办法》于6月18日正式实施，加快建设以重卡货运为主的甲醇汽车绿色运输体系，助力实现“双碳”目标。
山西晋中只是我国甲醇经济发展的一个缩影。 可以发现，目前山西、河北、河北、海南等省份都在甲醇经济领域发力，实现规模化运营，推动产业结构绿色转型升级。
说到甲醇燃料和甲醇汽车，就不得不说到吉利汽车。 吉利控股集团董事长李书福也在各种场合为甲醇汽车“发声”。 公开资料显示，2009年以来，李书福在全国两会期间多次提交涉及“推广甲醇燃料和甲醇汽车”的提案。
据介绍，吉利在甲醇汽车领域布局已久。 2005年，吉利开始甲醇发动机和甲醇汽车的研发，成为国内首家开展甲醇汽车研发的车企。 继2019年与潍柴动力达成战略合作、2020年完成对华菱星马的收购后，吉利汽车已成为甲醇汽车市场的绝对“领头羊”。 吉利控股旗下浙江醇氢科技有限公司近年来加快布局，在多个资源型城市建设醇氢生态创新示范，因地制宜发展甲醇经济。
甲醇也被称为液态“氢”。 工业上利用甲醇制氢主要有甲醇裂解、甲醇部分氧化和甲醇水蒸气重整三种方式。 近年来，受益于需求增加和清洁能源政策的推动，甲醇制氢生产快速发展。
目前，A股市场布局氢能产业链的公司不少，包括美金能源、厚普化工、阳煤化工、东方电气、金牛化工、兴华化工、卫星化工、科威尔、新金动力等上市公司，中海油等
以美锦能源为例，该公司目前已完成较为完整的氢能产业链布局。 打造氢气上游“生产-储存-运输-加工-使用”产业链； 它在中游构建了气体扩散层-膜电极-燃料电池。 电堆及系统——整车制造核心装备产业链； 下游全力推进粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区、云贵川七大区域发展战略地区。 美锦能源探索了从研发到制造再到商业应用的“氢能全生命周期”创新生态链，持续打造具有自主知识产权的氢能产业集群。
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