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学术界陆续放出固态电池重大突破的消息，似乎预示着这个被业界普遍看好的领域即将迎来质的突破。
东京工业大学研究团队在《》杂志上发表的最新研究成果表明，具有大容量和高电流特性的全固态电池已成功实现，使这两个特性成为固态电池的新标杆。国家电池世界第一。 几乎与此同时，国际知名学术期刊《自然通讯》也发表了中国科学技术大学教授马成的最新研究成果——一种综合性能与最先进材料相近的新型固体电解质。先进的硫化物和氯化物固体电解质。 固体电解质，但成本不到前者的4%，适合工业应用。
然而，与更大容量、倍增充电速度、大幅降低成本等全固态电池技术的重大突破形成鲜明对比的是，蔚来推出的150度固液混合（半固态）电池组继续“反弹”。
技术突破是否意味着行业成熟度的提升？ 固态电池商业化还有多远？
成本，或者成本
“150度电池组的研发和验证时间比预期要长，预计要等到7月底（今年）。” 7月20日的2023动力日，蔚来汽车总裁秦力洪再次推迟了这一时间。 电池组的在线时间。 虽然此前蔚来已经更新了用户手册，但在新款ES6、ET7、ES7、ET5、EC7和ET5旅行版的手册中增加了有关电池组的详细信息，共6款车型。
这并不是蔚来第一次做出延期决定。 早在2020 NIO Day，蔚来就正式发布了超强续航、固液混合电解液的电池组。 按照计划，蔚蓝新能源提供的电芯半固态电池组将于2022年第四季度开始装车交付。然而时至今日，当时引起业界关注的电池组却出现了问题。对于其电池供应商和具体技术细节的猜测，目前仍是“只听说过”。
“一个150度电池组的成本非常高，相当于一辆ET5汽车的价格（注：约30万元）。” 面对外界的质疑，秦力洪几乎每次都会给出类似的解释。
成本无疑成为蔚来150度电池组上车的最大障碍。 “成本的构成无非就是原材料、生产工艺和整体生产效率。” 有电池从业者分析蔚来150度电池组成本高的原因，“目前来看，生产效率是（限制成本）主要因素。”
当6月份国内以液态电解质为主体的动力电池月装量接近33GWh时，其背后是成熟的工艺体系； 然而，面对半固态电池这个新生事物，之前固有的工艺体系将被部分重构。 “比如液体电池涂布机每分钟可以完成数百米，但固态、半固态电池的产量只能与其（涂布机）的1/30相匹配。” 业内人士表示，这大大降低了生产效率，增加了成本。 “同时，由于采用了新工艺，产品良率也在一定程度上影响了成本。”
系统性改变
与液态电池有一定相似性的半固态电池就是如此，而真正意义上的全固态电池的成本控制则更为复杂。
中国科学技术大学发表在《自然通讯》上的研究成果表明，马成教授的研究不再关注氧化物、硫化物、氯化物中的任何一种，而是转向氯氧化物，设计并开发出一种新型固体合成了电解质——氯氧化锆锂。 这种材料具有很强的成本优势。 如果用水合氢氧化锂、氯化锂、氯化锆合成，其原料成本仅为每公斤11.6美元； 锂的成本可进一步降低至每公斤7美元左右，远低于目前性价比最高的固态电解质氯化锆锂（每公斤10.78美元），也低于硫化物和稀土——基，氯化物固体电解质4%。
“这只是固态电解质成本的降低，正负极材料仍占电池成本的60%至70%。” 一位长期关注动力电池赛道的资深投资者表示，“这只是实验室数据”。
刚刚宣布完成Pre-B轮数亿元融资的泰兰新能源CEO李岩从三个方面系统分析了全固态电池商业化的制约因素。 一是全固态电池已从实验室技术走向批量生产交付，企业首先要掌握全固态电解质材料的研发生产能力、进口工艺等关键技术； 其次，由于全固态电解质与正负极之间的“固-固接触”比较差，界面阻抗比较高，解决界面阻抗问题也是全固态生产的必要条件-状态电池； 第三，最关键的是所选的技术路线和材料体系能否大规模量产，需要在产品性能和生产成本控制之间找到平衡点。 是决定电池厂商能否顺利商业化的重要因素。
“全固态电池需要彻底改变主要材料。” 比克电池相关负责人也向财联社记者坦言，“虽然比克电池在固态电池领域有相关技术储备，但想要实现商业化，确实需要时间。”
十年关键期
尽管全固态电池的商业化面临重重困难，但业界仍看好这款具有更高能量密度、更高安全性、更长循环寿命和更好低温性能等性能优势的新产品。
据不完全统计，2022年以来，国内8家固态电池制造相关企业已获得近40轮融资。 其中，2022年，固态电池领域的融资进程相当快，共有8家企业总共完成了12轮融资。 除了上汽、广汽、蔚来、奔驰等整车厂外，其背后的投资方还有欣旺达、小米等产业链以及ICT企业。 企业以及众多知名投资机构。
“国内多家领先投资机构的长期看好表明，固态电池行业正在展现出颠覆性的活力。” 李砚说道。
全球率先布局固态电池的丰田公司7月初宣布，固态电池技术取得重大突破，可将电池的重量、体积和成本减半，并计划推出电动汽车到2025年配备先进的固态电池。
这似乎是丰田的“助攻”。 在科研领域，日本东京工业大学等机构近日在《科学》杂志上发表论文，称他们开发出了一种高电导率固态电解质“锂超离子导体”，并成功利用了这种材料新型电解液显着改善了全固态锂电池的特性。
在全球范围内，固态电池已经“到处都是战争”。 公开资料显示，美国计划到2030年实现固态电池和锂金属电池的量产； 日本计划到2030年实现全固态电池的量产； 韩国将在2023-2028年投资3066亿韩元，力争提前实现固态电池、锂金属电池等商业化应用； 欧盟已批准向参与电池项目的七个成员国提供32亿欧元的援助，以支持电池技术研究和项目创新。
毫无疑问，2030年之前的十年将是固态电池的关键时期。 7月25日，东方锆业在互动平台表示，公司目前仅处于向部分固态电池材料厂商提供样品研发的阶段。 为实现高质量发展，公司紧跟市场需求，研判发展趋势，持续加大研发投入，特别是在新兴应用领域进行前瞻性技术布局和储备，加强前沿研究和开发。成果转化，提升核心竞争力。
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